經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，武漢在經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)方面取得了巨大的成就，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先，完善了公共服務(wù)體系，建造了一批圖書(shū)館、科技館、以及體育館，獲評(píng)首批國(guó)家文化和旅游消費(fèi)示范城市、首批中國(guó)旅游休閑示范城市。

其次，在經(jīng)濟(jì)層面，武漢積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，光纖、新能源汽車(chē)制造也蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，連續(xù)兩年GDP破兩萬(wàn)億，已經(jīng)成為中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有活力的城市之一。

最后，最為明顯的改變是體現(xiàn)在城市基礎(chǔ)交通建設(shè)方面，建成軌道交通線路12條，空軌一條，建成長(zhǎng)江大橋11座，另有2座在建，武漢三大車(chē)站，漢口站、武昌站以及武漢站發(fā)送旅客屢創(chuàng)新高，成為中部地區(qū)重要的交通樞紐.

武漢地鐵里程已經(jīng)突破500公里，躋身世界級(jí)“地鐵城市”；主城快速路由“兩環(huán)三射”變?yōu)椤叭h(huán)十四射”；新增過(guò)江通道9條，形成“環(huán)射成網(wǎng)、循環(huán)連通”的快速路網(wǎng)體系。

新建、改建約807條、694公里次支道路，改善城市道路微循環(huán)。但是局部區(qū)域人口增長(zhǎng)迅速，軌道交通線路可能仍然存在無(wú)法完全滿足民眾出行的情況，比如說(shuō)民族大道、白沙洲、雄楚大道等區(qū)域。

這里重點(diǎn)要提到的就是民族大道區(qū)域，首先這里距離光谷步行街比較近，來(lái)這里吃喝玩樂(lè)的人特別多，特別是節(jié)假日和夜晚，其次，周邊區(qū)域高校扎堆，比如中南民族大學(xué)、武漢紡織大學(xué)、華中科技大學(xué)，龐大的學(xué)生人群必然會(huì)給交通出行帶來(lái)壓力。

以前魯磨路隧道還沒(méi)有開(kāi)通的時(shí)候，民族大道建有天橋，那一到上下班高峰期和節(jié)假日，經(jīng)常是肩并肩，就連民族大道公交站，都設(shè)置了兩個(gè)站點(diǎn)分流，因?yàn)榻?jīng)過(guò)的車(chē)多人多，一個(gè)站點(diǎn)后面排隊(duì)的車(chē)可能會(huì)較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)不來(lái)，然后，這條道路商鋪，餐飲酒店也是非常之多，請(qǐng)客吃飯，聚餐游玩的人也是絡(luò)繹不絕，各種原因綜合，導(dǎo)致該條道路就顯得比較擁擠！

正因?yàn)槲錆h很多公交路線都經(jīng)過(guò)這里，再加上近年來(lái)私家車(chē)增加也很快，還有很多人騎電動(dòng)車(chē)，共享單車(chē)，道路就顯得更加擁堵了，而經(jīng)過(guò)光谷區(qū)域的軌道交通線路也比較少，2號(hào)線經(jīng)常客流擁擠，針對(duì)以上問(wèn)題，有市民在武漢城市留言板提出自己的建議，大概總結(jié)為三點(diǎn)

第一、修建高架路段，從光谷廣場(chǎng)直達(dá)錦繡龍城江南別院區(qū)域，實(shí)現(xiàn)南北向車(chē)輛與東西向車(chē)輛分流，加速前往三環(huán)線的車(chē)輛以及江夏區(qū)的車(chē)輛的通行速度與效率。

第二、拓寬民族大道車(chē)道，成為八車(chē)道甚至十車(chē)道。改善道路路面情況，填平路面凹陷，民族大學(xué)學(xué)生公寓對(duì)面的公交站前有一個(gè)十厘米，30平方厘米以上的洞未被填平。

拓寬車(chē)道后可將需要轉(zhuǎn)向的車(chē)輛與直行的車(chē)輛分車(chē)道行駛，有利于改善不同行駛方向的車(chē)輛在同一車(chē)道而因?yàn)榧t綠燈而造成的交通低效率。但仍需加設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛以及嚴(yán)格抓民族大道區(qū)域路邊停車(chē)現(xiàn)象(尤其是中南民族大學(xué)區(qū)域)。

第三、加速修建南北向的9號(hào)地鐵線路。沿途大學(xué)內(nèi)部設(shè)置地鐵口，居民區(qū)設(shè)置地鐵口，地鐵連接光谷廣場(chǎng)與江夏區(qū)域，提升居民交通便利，滿足居民日常通行需求，有助于減少電動(dòng)車(chē)行駛量，避免機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行。地上地下車(chē)輛分流，減少沿途公交線路壓力，也有助于江夏區(qū)域居民前往光谷區(qū)域求職上班。

對(duì)此，武漢地鐵集團(tuán)以及東湖高新區(qū)做出了回復(fù)，對(duì)于該市民提出的方案和建議，表示已經(jīng)知悉，并且已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)質(zhì)調(diào)查，并且區(qū)建設(shè)局前期已經(jīng)組織開(kāi)展方案研究，對(duì)于架設(shè)高架、道路拓寬以及推進(jìn)武漢軌道交通9號(hào)線的建議都已經(jīng)在綜合考慮當(dāng)中，將適時(shí)推進(jìn)民族大道交通優(yōu)化工作！

因此，大家心心念念的軌道交通9號(hào)線還是很有希望的！相關(guān)部門(mén)回復(fù)的時(shí)間也是比較近的，以下是9號(hào)線概況，武漢地鐵9號(hào)線是規(guī)劃中的城市軌道交通線路，標(biāo)志色為東湖藍(lán)。

線路起于中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢），終至江夏五里界吳村，一期工程全長(zhǎng)約20.2公里，其中地下線15.8公里，高架線4.4公里，設(shè)車(chē)站13座，包括11座地下站和2座高架站。線路可在光谷廣場(chǎng)站與武漢地鐵2號(hào)線、11號(hào)線換乘。

城市交通建設(shè)永遠(yuǎn)是一個(gè)比較重要的話題，完善的交通規(guī)劃，會(huì)讓市民體驗(yàn)到更加便捷得生活，那么對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！