不拼參數(shù)拼融合，這次華為和廣汽要把智能車(chē)的“廚房”拆了重搭。

一、車(chē)圈新盲盒：華為廣汽的“神秘項(xiàng)目”

最近新能源圈又開(kāi)新盲盒！就在大家忙著分辨鴻蒙智行那幾個(gè)“界”時(shí)，一個(gè)名叫“啟境”的新面孔悄然亮相——頭頂華為技術(shù)光環(huán)，腳踩廣汽制造底蘊(yùn)，這配置讓業(yè)內(nèi)老炮們都直呼“不簡(jiǎn)單”。

廣汽集團(tuán)馮興亞與華為任正非先生握手合影

有觀察人士一語(yǔ)道破：“這陣容不像來(lái)湊數(shù)的，倒像是要重新定義‘合作’二字?！?/p>

確實(shí)，在智能車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)的今天，簡(jiǎn)單的技術(shù)嫁接已經(jīng)不夠看。啟境選在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)登場(chǎng)，明顯帶著新答案而來(lái)。

二、超越“工具箱”：從合署辦公到基因融合

要讀懂啟境的特別之處，得先明白華為之前的玩法。鴻蒙智行模式好比提供“智能工具箱”——標(biāo)準(zhǔn)模塊、按需取用，效率高但略顯客氣。

但啟境走的完全是另一條路。

有圈內(nèi)人爆料，華為和廣汽早就不滿足于“你簽合同我干活”的甲乙方關(guān)系了！

現(xiàn)在倆團(tuán)隊(duì)直接湊一塊兒辦公，連研發(fā)帶營(yíng)銷(xiāo)的整套流程都理順落地了——華為哪是只派幾個(gè)技術(shù)顧問(wèn)來(lái)“打輔助”？分明是把產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)經(jīng)這些核心部門(mén)的“主力軍”都拉來(lái)駐場(chǎng)了。

從一開(kāi)始琢磨年輕用戶想要啥、給產(chǎn)品定方向，到中間技術(shù)怎么對(duì)接、后期營(yíng)銷(xiāo)咋玩，每一步都扎進(jìn)來(lái)跟著干，全程不缺席，那參與度，說(shuō)是“一起搭班子干大事”都毫不夸張！

啟境汽車(chē)啟航儀式

更關(guān)鍵的是，華為把看家的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)）體系都引入了合作。這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“技術(shù)支持”，而是從思維模式到工作流程的全面融合。業(yè)內(nèi)人士形象地比喻：“別人合作是搭伙做飯，這倆直接把廚房拆了重搭，連買(mǎi)菜的口味都要一起商量?！?/p>

啟境汽車(chē)CEO任命儀式

三、技術(shù)嫁妝：乾崑智駕的全家桶

這“含華量”的事兒，現(xiàn)在圈里不少人都在猜——看華為給啟境的架勢(shì)，好像跟之前有些合作不太一樣。

畢竟乾崑智駕那套壓箱底的東西，比如能提1000倍難例密度的WEWA架構(gòu)、192線激光雷達(dá)，還有升級(jí)到CAS 4.0的防碰撞系統(tǒng)，這些之前在其他合作里不輕易全拿出來(lái)的技術(shù)，現(xiàn)在看啟境這邊好像都有沾邊的跡象。

所以不少人嘀咕，難不成啟境在“含華量”上，能拿到比一般合作更不一樣的支持？當(dāng)然了，這目前也就是從一些技術(shù)露出的蛛絲馬跡里猜的，到底是不是真的有特殊傾向，還得等后續(xù)更多信息出來(lái)才好說(shuō)。

四、制造底蘊(yùn)：廣汽的“神車(chē)”基因

當(dāng)然，廣汽在這場(chǎng)合作中絕不僅僅是“代工廠”。

廣汽造了28年車(chē)，手里的“神車(chē)”可不少——漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）當(dāng)年的加價(jià)神話、凱美瑞和雅閣常年霸榜家轎銷(xiāo)量，還有奧德賽撐起家用MPV半邊天，這些車(chē)能賣(mài)得久、口碑穩(wěn)，其實(shí)也藏著它品控的底子。

現(xiàn)在更不一樣了，連工廠都用上AI搞自動(dòng)化生產(chǎn)，還有能調(diào)車(chē)身風(fēng)阻、噪音的“三合一”風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室這種硬核設(shè)備——單看這些實(shí)打?qū)嵉挠布杏X(jué)廣汽的制造底氣確實(shí)夠足，也難怪能跟華為一起折騰啟境這個(gè)新項(xiàng)目。

如果說(shuō)華為注入的是“智能基因”，那么廣汽貢獻(xiàn)的就是“品質(zhì)基因”。二者的結(jié)合，正如業(yè)內(nèi)觀察者所言：“這不是簡(jiǎn)單的軟硬件拼接，而是從基因?qū)用娴闹匦戮幋a?！?/p>

五、明牌開(kāi)局：首戰(zhàn)即瞄準(zhǔn)40城

啟境的野心，在渠道布局上顯露無(wú)遺。

今年8月，啟境與華為共同召開(kāi)招商大會(huì)，邀請(qǐng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商及奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華車(chē)渠道商到場(chǎng)，直接面向40個(gè)核心城市啟動(dòng)招募。

這種高舉高打的策略，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下顯得格外醒目。渠道專(zhuān)家分析：“一次性瞄準(zhǔn)40城，邀請(qǐng)豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，這說(shuō)明啟境從開(kāi)始就定位高端，而且要快速形成規(guī)模效應(yīng)。”

六、融合之戰(zhàn)：用戶要的不是參數(shù)是體驗(yàn)

現(xiàn)在說(shuō)啟境能成黑馬太早，但它一露面就勾人腦洞：這貨會(huì)不會(huì)要給新能源換玩法？

現(xiàn)在圈里卷參數(shù)跟軍備競(jìng)賽似的，可普通人要的不就是“上車(chē)順、開(kāi)著穩(wěn)”的體驗(yàn)？啟境這“基因級(jí)合作”太反常——華為連產(chǎn)品、財(cái)經(jīng)的人都駐場(chǎng)，還搬來(lái)IPD體系，哪是普通甲乙方？萬(wàn)一真揉明白華為的AI和廣汽的造車(chē)底子，智駕貼車(chē)身、車(chē)機(jī)連生態(tài)，這體驗(yàn)可不是現(xiàn)在“技術(shù)拼接”能比的？當(dāng)然，都是瞎猜，沒(méi)見(jiàn)實(shí)車(chē)說(shuō)不準(zhǔn)。

啟境成不成得看市場(chǎng)驗(yàn)，但它倒讓人猜：智能車(chē)下半場(chǎng)要變天？之前“你出技術(shù)我造車(chē)”差點(diǎn)意思，要是它這“深度綁定”成了，會(huì)不會(huì)大家都開(kāi)始卷體驗(yàn)融合？

你覺(jué)得這波“基因重組”是真能搞出好車(chē)，還是噱頭？評(píng)論區(qū)一起嘮！