山東
11月13日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資建設的沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程（以下簡稱“沈海高速改擴建工程”）再次迎來關鍵突破——全省最大135+110米不等跨T構鋼箱梁涉鐵轉體橋成功轉體，徹底清除制約全線通車的核心瓶頸，為2025年年底實現全線貫通筑牢堅實基礎。
2萬噸“巨無霸”正在“轉身”
該轉體橋采用“135+110米非等跨T構”鋼箱梁設計，重量分布天然不均，轉體階段需要通過反復調整配重來應對應力體系轉換、支座受力不平衡的失穩(wěn)風險，施工控制難度遠大于同重量的等跨橋；且橋梁位于曲線段，鋼箱梁的拼接、焊接需隨曲線弧度精準到毫厘，2萬噸的“空中巨無霸”在曲線段轉體，就像在“彎道上拼鋼積木”；同時，施工需在鐵路運行“天窗期”內完成，即在鐵路無車的短暫間隙，跨越“鋼鐵動脈”上空完成精密操作，任何差池都可能影響鐵路運行，這種“規(guī)模+曲線+涉鐵”的高難度場景疊加，在全國同類工程中極為罕見，施工面臨“施工技術要求高、安全控制難度大、天窗時間短”等多重挑戰(zhàn)。
轉體橋施工現場，建設團隊經過前期13度試轉體全面檢驗系統(tǒng)可靠性后，正式啟動轉體作業(yè)。隨著指令下達，28根預埋鋼絞線同步牽引，以球鉸為軸心，借助計算機系統(tǒng)實時精準控制，2萬噸的“空中巨無霸”歷經65分鐘平穩(wěn)完成73度旋轉，與主線精準合龍。整個過程銜接有序，對接精度達到毫米級標準，圓滿完成跨越任務，現場響起熱烈的掌聲。
上跨膠濟、膠新鐵路轉體橋是沈海高速改擴建工程的“咽喉控制性工程”，此次成功轉體，全面打通項目年底通車建設“瓶頸”，為全國同類高難度涉鐵轉體工程提供了可復制、可推廣的寶貴經驗。
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