內(nèi)容摘要：17號(hào)線東延伸將由示范區(qū)線東延伸取代。

近日，上海市規(guī)劃和自然資源局公開了對(duì)市十六屆人大三次會(huì)議代表提出的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)本市城市更新發(fā)展提升的建議》的專題答復(fù)處理意見。

該《建議》分為3個(gè)部分，分別為關(guān)于創(chuàng)新規(guī)劃土地政策支持城市更新，關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)用地要素保障，關(guān)于虹橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)更新提升。

其中，第三條《關(guān)于虹橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)更新提升》章節(jié)中提到了青浦市民非常關(guān)注的“17號(hào)線東延伸”事宜。

原文如下：

關(guān)于17號(hào)線東延伸，根據(jù)在編的《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2024-2035年）》，初步提出示范區(qū)線東延伸至4號(hào)線環(huán)線，具體路由通道將結(jié)合區(qū)域功能和實(shí)施條件進(jìn)一步研究必選。下一步將配合市交通委結(jié)合本市第四期軌道交通建設(shè)做好方案深化工作。同時(shí)，關(guān)于慢行連通，虹橋開發(fā)區(qū)商務(wù)單元更新提升方案中提出構(gòu)建順暢高效連續(xù)的慢行交通體系等優(yōu)化策略，包括充分利用區(qū)域范圍內(nèi)的人行道、非機(jī)動(dòng)車道以及地下通道等。

我們看到，就人大代表提出的17號(hào)線東延伸事宜，官方回復(fù)指出在編的《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2024-2035年）》，初步提出示范區(qū)線東延伸至4號(hào)線環(huán)線。

也就是說，從官方的回復(fù)邏輯來判斷，示范區(qū)線東延伸可以解決17號(hào)線東延伸的訴求，即解決仙霞(西)路沿線板塊快捷交通出行問題，包括虹橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)！這也是長(zhǎng)寧區(qū)一直在努力推動(dòng)的軌交規(guī)劃。

官方上述回復(fù)提到，具體路由通道將結(jié)合區(qū)域功能和實(shí)施條件進(jìn)一步研究必選。下一步將配合市交通委結(jié)合本市第四期軌道交通建設(shè)做好方案深化工作。

這里提及的在編的《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2024-2035年）》，我們?cè)疃葓?bào)道過。今年6月23日，市政府常務(wù)會(huì)議已原則同意《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2025—2035年）》。

本輪軌交規(guī)劃將構(gòu)建“一圈一網(wǎng)一核三層次”的區(qū)域軌道交通總體格局，優(yōu)化形成“成環(huán)成網(wǎng)、多射多聯(lián)、強(qiáng)覆蓋重便捷”的軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，著力推動(dòng)主城區(qū)核心功能提升、中心城和新城聯(lián)動(dòng)、上海大都市圈一體化協(xié)同發(fā)展。

其中，便提到了示范區(qū)線東延伸。

我們看到，本輪軌交規(guī)劃亮點(diǎn)之一，示范區(qū)線果然深入主城區(qū)了。

圖則顯示，示范區(qū)線將東延伸銜接核心環(huán)線4號(hào)線。從目前展示的規(guī)劃圖來看，其似乎在虹橋樞紐站北端（2號(hào)線北側(cè)）平行向東延伸，有銜接4號(hào)線中山公園站的可能性。

我們上次報(bào)道時(shí)就對(duì)該選線提出“異議”。

結(jié)合本次公開的官方回復(fù)，更印證了我們的觀點(diǎn)。

這次官方回復(fù)中并沒有正面回復(fù)17號(hào)線東延伸可否，而是間接回復(fù)了示范區(qū)線東延伸解決了17號(hào)線東延伸的訴求，所以，后續(xù)官方在研究具體路由通道時(shí)應(yīng)該會(huì)考慮長(zhǎng)寧區(qū)的訴求，即仙霞(西)路沿線板塊快捷交通問題。

新一輪軌交規(guī)劃來了，青浦新增一條軌交，示范區(qū)線將直達(dá)市中心等

關(guān)于“示范區(qū)線東延伸”事宜，我們?cè)缭?024年6月就報(bào)道過，當(dāng)年長(zhǎng)寧區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《長(zhǎng)寧區(qū)推進(jìn)虹橋國際開放樞紐建設(shè)2024年工作要點(diǎn)》中指出：對(duì)接市交通委推進(jìn)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究，優(yōu)化示范區(qū)線東延伸方案研究將示范區(qū)線東延伸或同等級(jí)市域鐵路選線在仙霞(西)路并在仙霞西路-淞虹路和虹開發(fā)設(shè)站

17號(hào)線東延伸無法實(shí)施？但青浦腹地軌交直達(dá)市中心的希望還在

重磅！長(zhǎng)寧正在研究示范區(qū)線再東延伸，淞虹路和虹橋開發(fā)區(qū)設(shè)站

所以，如果示范區(qū)線東延伸附帶解決了17號(hào)線東延伸長(zhǎng)寧區(qū)的訴求，那么，示范區(qū)線最終銜接4號(hào)線延安西路站的可能性更大些。

官方提到，具體路由通道將結(jié)合區(qū)域功能和實(shí)施條件進(jìn)一步研究必選（最終請(qǐng)以后續(xù)官方規(guī)劃為準(zhǔn)）。

從上述官方回復(fù)來判斷，17號(hào)線東延伸將由示范區(qū)線東延伸方案取代，也就是說，17號(hào)線東延伸可能性不大了，以10年為周期，至少在未來十年內(nèi)不太可能了。

這點(diǎn)在已批復(fù)的《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2025—2035年）》圖則上也有所反映，17號(hào)線展示的東端終點(diǎn)為虹橋樞紐。

不過，對(duì)于青浦市民來說，不管是17號(hào)線東延伸還是示范區(qū)線東延伸都將對(duì)青浦形成實(shí)質(zhì)性利好。

（說明：2025年4月，上海市規(guī)劃和自然資源局就市十六屆人大三次會(huì)議代表提出的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)本市城市更新發(fā)展提升的建議》做出了處理意見。本月，上述官方處理意見公開。）

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（以上解讀僅供參考，最終請(qǐng)以官方公示為準(zhǔn)。）

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資料：上海市規(guī)劃和自然資源局等
編輯：大青浦房談