近日，歐拉汽車(chē)旗下首款純電緊湊型SUV——?dú)W拉5正式開(kāi)啟預(yù)售。時(shí)隔兩年多，歐拉首次投放純電新車(chē)。

歐拉5定位緊湊型SUV，也是歐拉品牌首款SUV車(chē)型。新車(chē)的外觀延續(xù)了“貓系”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾則采用了時(shí)下流行的簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)風(fēng)格。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4471mmX1833（1844）mmX1641mm，軸距是2720mm，相比歐拉好貓大了一圈，也要大過(guò)同級(jí)別的元PLUS。

意料之中的是，全新歐拉5搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，配有激光雷達(dá)，支持無(wú)高精地圖NOA，覆蓋高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等場(chǎng)景。另外，歐拉5還可實(shí)現(xiàn)智能泊車(chē)輔助以及100米循跡倒車(chē)等功能。車(chē)機(jī)方面則搭載了長(zhǎng)城第三代Coffee OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，配備4nm車(chē)機(jī)芯片，以及24G+128G內(nèi)存，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別等功能。

動(dòng)力上，新車(chē)搭載最大功率為150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配蜂巢能源提供的磷酸鐵鋰電池組，容量有45.3kWh和58.3kWh兩種，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為480km和580km。

總體來(lái)看，作為一輛入門(mén)級(jí)緊湊型純電SUV，歐拉5各方面的表現(xiàn)在同級(jí)同類(lèi)產(chǎn)品還是可圈可點(diǎn)的。唯一的問(wèn)題是價(jià)格。

從坊間輿論來(lái)看，10.98萬(wàn)-12.48萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格超出了預(yù)期，不少網(wǎng)友認(rèn)為“價(jià)格偏高”。這其中，有網(wǎng)友調(diào)侃“歐拉的車(chē)定價(jià)還是這么自信”。也有網(wǎng)友直言道“歐拉5的預(yù)售價(jià)沒(méi)啥吸引力，上市降2萬(wàn)？”。

然而，歐拉5的價(jià)格略微偏高卻可以理解。

當(dāng)前，頻繁的價(jià)格戰(zhàn)不僅持續(xù)拉低新車(chē)單價(jià)，還直接導(dǎo)致車(chē)企營(yíng)收不斷下滑。據(jù)36氪報(bào)道稱(chēng)，2025年9月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)下滑至15.8萬(wàn)元，為2019年后首次跌破16萬(wàn)元價(jià)位線(xiàn)。與此同時(shí)，有部分造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企的利潤(rùn)空間也都或多或少遭到了擠壓。為此，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍多次公開(kāi)表態(tài)反對(duì)惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，表示長(zhǎng)城汽車(chē)寧可少買(mǎi)車(chē)也不做行業(yè)的破壞者。

事實(shí)上，歐拉汽車(chē)并非沒(méi)有向市場(chǎng)投放過(guò)平價(jià)走量的車(chē)型。

品牌成立初期，歐拉汽車(chē)便先后推出歐拉黑貓與歐拉白貓兩款車(chē)型，售價(jià)定格在6萬(wàn)-10萬(wàn)元區(qū)間。這兩款高性?xún)r(jià)比車(chē)型的入市，直接推動(dòng)歐拉汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。但從2022年開(kāi)始，歐拉黑貓與歐拉白貓的停產(chǎn)了。

長(zhǎng)城汽車(chē)官方解釋稱(chēng)，受原材料價(jià)格大幅上漲、新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，兩款小型車(chē)的生產(chǎn)成本顯著增加，已經(jīng)出現(xiàn)“賣(mài)得越多虧損越嚴(yán)重”的情況。為此，歐拉黑貓和歐拉白貓不得不停產(chǎn)。

在這之后，歐拉汽車(chē)的定位隨之向上拔高，目光聚焦在15萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)，并向20萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間布局，陸續(xù)向市場(chǎng)投放了歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓。

但最近幾年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”橫行，各大車(chē)企為搶占市場(chǎng)份額，主動(dòng)發(fā)布限時(shí)降價(jià)、現(xiàn)金補(bǔ)貼、貸款利息減免等各種優(yōu)惠政策，以期吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)瓌?dòng)銷(xiāo)量。與此同時(shí)，消費(fèi)者也早已習(xí)慣了“性?xún)r(jià)比為王”的購(gòu)車(chē)邏輯。

在當(dāng)前車(chē)市新車(chē)型價(jià)格普降的環(huán)境下，歐拉5的高價(jià)策略多少顯得有些另類(lèi)。而這，也會(huì)在一定程度上影響新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。畢竟，對(duì)于消費(fèi)者而言，在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間中綜合實(shí)力突出的優(yōu)秀車(chē)型比比皆是。

歐拉閃電貓和芭蕾貓的市場(chǎng)表現(xiàn)，多少也說(shuō)明了一些問(wèn)題。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：今年1-10月，歐拉芭蕾貓僅賣(mài)出了322輛，歐拉閃電貓只售出了318輛，市場(chǎng)存在感愈發(fā)黯淡。

由此來(lái)看，歐拉5也大概率面臨著挑戰(zhàn)。