長(zhǎng)期以來，電車企業(yè)都宣稱電車省錢，電費(fèi)省錢，保養(yǎng)費(fèi)省錢等等，然而他們沒有告訴車主的是他們已經(jīng)收取的費(fèi)用清單早就準(zhǔn)備好了，而且他們的研發(fā)部門日以繼夜、夜以繼日還在研發(fā)新的收費(fèi)項(xiàng)目，總之買了它家的車，車主就是砧板上的魚肉了。

某車企從購車開始就已開始想著法子收錢了，有車主曬出的購車清單顯示，當(dāng)下免費(fèi)的項(xiàng)目以及已經(jīng)開始收費(fèi)的項(xiàng)目加起來有十幾個(gè)之多，而這些項(xiàng)目如果全數(shù)收費(fèi)合計(jì)達(dá)到7萬多元，已相當(dāng)于車輛起步價(jià)的三成多了。

噢，實(shí)際上還不止，因?yàn)槟膫€(gè)高科技車頭蓋板還沒算入其中的，那塊超級(jí)高科技的車頭蓋板售價(jià)高達(dá)4萬多元呢，加上這個(gè)就是車價(jià)的四成多了。

電車企業(yè)不是說基本沒有什么保養(yǎng)費(fèi)么？有車企在實(shí)際行動(dòng)中可不是如此，推出了年費(fèi)服務(wù)包，售價(jià)接近1300元每年，其中車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)費(fèi)是199元，還有提供免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，這下子車主懵了吧，不是說電車沒啥保養(yǎng)費(fèi)用么？這就收費(fèi)做保養(yǎng)了？

其實(shí)這還不止，車輛的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中還有額外的收費(fèi)呢，地圖導(dǎo)航收費(fèi)，聽音樂收費(fèi)，如果需要用智駕的話還有一些說不清的收費(fèi)項(xiàng)目，然而車主目前用手機(jī)導(dǎo)航的話其實(shí)是免費(fèi)的，而如果車主不付會(huì)員錢，有車企就曾在車輛行駛中彈廣告，逼著車主付錢！

說到離譜的，當(dāng)屬剎車功能也收費(fèi)了，只是這個(gè)功能在諸多爭(zhēng)議中迅速取消，然而需要知道的是電車的諸多配件都引入了芯片管理，這些數(shù)據(jù)管理服務(wù)都與車企的數(shù)據(jù)中心連接，在車企的成千上萬工程師日夜研發(fā)的情況下，他們要研發(fā)出具有高精尖技術(shù)水平的收費(fèi)項(xiàng)目應(yīng)該不成問題。

除了車企磨刀霍霍準(zhǔn)備對(duì)車主下手之外，連為車主提供充電服務(wù)的充電樁運(yùn)營公司也已瞄上了這一大塊肥肉，在充電費(fèi)用方面，其實(shí)包括了兩部分，一部分是電費(fèi)，另一部分就是服務(wù)費(fèi)，而服務(wù)費(fèi)是由充電樁運(yùn)營公司自行調(diào)整的，這幾年服務(wù)費(fèi)漲價(jià)已相當(dāng)明顯了。

充電樁運(yùn)營公司的研發(fā)人員也不是吃干飯的，據(jù)悉已有充電樁運(yùn)營公司推出了會(huì)員服務(wù)， 付費(fèi)會(huì)員才能達(dá)到最大功率實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充，可以達(dá)到10分鐘充電500公里，而功率下降充電時(shí)間就可能延遲到30分鐘以上，時(shí)間比金錢貴，當(dāng)然能逼得不少車主付會(huì)員費(fèi)；以后一旦大家都付會(huì)員費(fèi)了，又對(duì)會(huì)員進(jìn)行分級(jí)，進(jìn)一步提高會(huì)員費(fèi)，這絕對(duì)是生財(cái)有道?。?/p>

這一切都讓人想起了互聯(lián)網(wǎng)電視，當(dāng)初互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電視行業(yè)的時(shí)候強(qiáng)調(diào)電視硬件價(jià)格大幅下降，甚至免費(fèi)贈(zèng)送，然而后來這些互聯(lián)網(wǎng)電視的收費(fèi)項(xiàng)目多到數(shù)不勝數(shù)，每年收取的會(huì)員費(fèi)能達(dá)到千元，而且如今互聯(lián)網(wǎng)電視的售價(jià)已與傳統(tǒng)電視差不多了，多少消費(fèi)者后悔得腸子都青了啊。

可以說電車企業(yè)所謂的省錢，聽聽就算了，正所謂免費(fèi)的才是最貴的，企業(yè)的根本不就是為了賺錢么，先以省錢作為誘餌吸引消費(fèi)者，而消費(fèi)者上當(dāng)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)可不是慈善家，他們的目的就是為了從消費(fèi)者手里賺到更多錢，電車很明顯也是如此。