盡管經歷了“舷窗破裂”的危機，但神舟二十號乘員組仍然有驚無險地返回了地球，但此次事故對中美等航天大國都敲響了警鐘。

據央視新聞11月14日報道，14日16時40分，神舟二十號乘員組乘坐的神舟二十一號載人飛船返回艙，按計劃在中國東風著陸場順利著陸。三名宇航員陳東、陳中瑞、王杰全部安全順利出艙，三人健康狀態(tài)良好。而這也意味著，神舟二十號任務已全部順利完成，中國載人航天任務再次創(chuàng)下佳績。

（神舟二十一號返回艙成功著陸）

除了完成包括4次出艙活動以及大量的醫(yī)學、科學實驗外，神舟二十號乘員組還創(chuàng)下了一個“歷史性紀錄”，那就是在軌駐留了204天，是目前中國航天員單一乘員組在軌駐留時間最長的——當然，這一定程度上也是因為此前的“舷窗破裂”危機導致他們不得不延期返航。

原本神舟二十號乘員組計劃在上周三就完成任務，在將空間站移交給神舟二十一號乘員組后即可乘坐返回艙返回地球。然而，由于他們在神舟二十號返回艙的舷窗玻璃上發(fā)現了細小裂縫，導致返回艙存在較大的安全風險，因此他們的返回行程被迫延遲。

（神舟二十號乘員組和二十一號乘員組完成移交程序）

最終，在額外駐留了9天后，神舟二十號乘員組改乘神舟二十一號的返回艙，順利返回地球。而這就給神舟二十一號乘員組帶來了一個小麻煩——現在的他們，已經沒有了可使用的返回艙。

根據中國航天局公開的資料顯示，神舟二十號返回艙因為受到太空垃圾碎片碰撞導致舷窗出現裂縫，可能已無法完成搭載乘員安全返回地面的任務。出于安全考慮，目前仍對接在天宮空間站上的神舟二十號返回艙將繼續(xù)留在軌道上執(zhí)行試驗任務。在完成安全評估后，該返回艙將進行人工干預脫軌處理——簡單來說，就是把它直接扔回地球。

（這次神舟二十號乘員組用的是二十一號返回艙）

那么，一旦遇到緊急情況，神舟二十一號乘員組又該如何撤離？其實，中國早有預備方案。

據航天專家介紹，中國在酒泉航天中心能夠持續(xù)保持長征二號F重型運載火箭和神舟飛船（很可能為神舟二十二號）的“熱戰(zhàn)備”狀態(tài)，在條件理想的情況下，只需要8天左右即可完成發(fā)射準備，隨時可以上天接宇航員們回家。

（中國有能力維持長征2F的發(fā)射準備狀態(tài)以應對緊急情況）

另一方面，神舟二十二號飛船的發(fā)射任務也正在進行調整。一名航天專家表示，原本神舟22號的發(fā)射任務預計將于2026年啟動，并且有可能運載一名外籍航天員（或為巴基斯坦籍）上天。不過，考慮到當前狀況，神舟二十二號飛船可能將提前發(fā)射升空與天宮空間站對接，并有可能是無人空載的狀態(tài)，以優(yōu)先考慮接回三名在軌航天員。而新的載人飛行任務，則可能由神舟二十三號飛船接替完成。

（天宮空間站）

也有不少媒體擔憂破裂的舷窗玻璃是否會影響天宮空間站的安全，甚至有不少別有用心的人開始炒作什么“中國航天器質量不佳”。但事實上，這事件遠沒有外界想的那么嚴重。

太空垃圾的飛行速度往往為子彈的數倍以上，因此航天器遭到太空垃圾碎片碰撞導致舷窗受損的情況并不少見。例如在2016年，國際空間站的玻璃舷窗就遭到了太空垃圾碎片撞擊，導致出現了一個7毫米左右的破損，但并未影響國際空間站的正常運行。

因為無論是美國還是中國，航天器舷窗玻璃往往都由數層玻璃+保護夾層組成，其表面的破損只會影響其再入大氣層時面對高溫燒蝕的安全性，而不太會對在軌飛行構成安全影響。

（2016年，國際空間站遭到太空垃圾碎片撞擊）

神舟二十號返回艙遭遇的這次事故，性質上并不嚴重，只需調整中國航天發(fā)射計劃和節(jié)奏即可解決。但另一方面，這也凸顯了近地軌道太空垃圾對航天器產生的日益嚴重的威脅——無論是“天宮”還是國際空間站，都曾進行數次變軌以躲避太空垃圾撞擊，可見它的威脅之大。

因此在美國鼓吹著搞什么“中美太空競賽”之前，最好還是先想想辦法把自己這么多年弄出來的太空垃圾清理一下。否則，這些太空垃圾總有一天會對人類的太空事業(yè)構成巨大的安全威脅。