隨著豐田雷凌/卡羅拉、現(xiàn)代伊蘭特等車型銷量的走低，在10萬級家用合資燃油車市場，如今只剩下日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸還能夠有著穩(wěn)定的銷量輸出。

不過，兩車的處境還是有些不同，相比于日產(chǎn)軒逸連續(xù)月銷量超過3萬輛，大眾朗逸的表現(xiàn)就要略遜一籌了，年內(nèi)最高月銷量也“僅”有25249輛。對此，上汽大眾也是做好了應對方案，那便是即將在11月17日上市的朗逸Pro，對比現(xiàn)款朗逸，新車的外觀、內(nèi)飾等方面都做了大幅度的改動，那么，接下來我們就搶先來看下這臺車都有哪些亮點。

外觀方面，如大眾Pro家族的其他車型一樣，朗逸Pro也用上了圓潤的車身線條，前臉貫穿式燈帶將兩側(cè)細長的大燈組連接在一起，搭配可發(fā)光的LOGO，可以帶來更高的辨識度，下方多邊形的大尺寸進氣口有經(jīng)典版和星空版兩種造型可選，前者采用了三條粗壯的鍍鉻裝飾條點綴，呈現(xiàn)出大氣的風格，星空版車型則是采用了黑化蜂窩狀元素，看起來更為運動。

車身側(cè)面來看，新車的線條比現(xiàn)款朗逸來的更為柔和，觀感上更為簡潔，根據(jù)配置的不同，輪轂尺寸有15寸、16寸和17寸可選擇，另外，新車還用上了隱藏式機械門把手。車尾部分，朗逸Pro有著貫穿式的尾燈組，這讓它看起來更像是一臺小號的帕薩特，對于消費者們而言，這種“小仿大”的設計還是比較受用的。

內(nèi)飾方面，新車同樣是大家所熟悉的大眾Pro家族的造型設計，駕駛員正前方是懸浮式中控屏，顯示效果細膩全面，大尺寸的獨立液晶儀表屏智能化程度雖不及國產(chǎn)新能源汽車，但支持Carplay、CarLife、HUAWEI HiCar的手機互聯(lián)，可以滿足大部分消費者的使用需求。

另外，新車的內(nèi)飾布局也足夠的簡潔，兩側(cè)空調(diào)出風口為隱藏式設計，懷擋式換擋桿則是為中央操控區(qū)的手機無線充電面板、杯架留出了空間，用料方面，朗逸Pro采用大面積皮質(zhì)/軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感比現(xiàn)款車型有了明顯的提升。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720*1806*1482mm，車長與車身高度比現(xiàn)款車型有了小幅提升，2688mm的軸距則是保持不變，車內(nèi)空間整體提升不算明顯。

再來看動力，朗逸Pro搭載了代號為EA211的1.5T EVOⅡ發(fā)動機，集成了高效能VTG可變截面渦輪增壓、350bar超霧化燃油噴射系統(tǒng)、高壓縮比米勒循環(huán)等多項技術，傳動系統(tǒng)匹配與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外，新車有望仍將繼續(xù)搭載1.5L自吸發(fā)動機+6AT的動力總成。

總的來說，升級后的朗逸Pro在外觀、內(nèi)飾的設計以及質(zhì)感方面相比于現(xiàn)款車型有了明顯的提升，不過從軸距和底盤來看，它依舊是基于老舊的MQB平臺打造，可以說骨子里與現(xiàn)款朗逸仍是一臺車，只是做了“精裝修”而已，如此一來，與一眾競品車型相比，它的產(chǎn)品力依舊是沒有太過明顯的優(yōu)勢，想要取得市場的認可，只能從價格上來做文章。

目前，停產(chǎn)在售的2025款大眾速騰在終端市場的起售價格已經(jīng)不足10萬元，這算是在一定程度上堵上了朗逸Pro定價向上爬升的機會，所以，在我看來，朗逸Pro的起售價格大概率會落在10萬元以內(nèi)，上市后的它將會與現(xiàn)款朗逸一起向著日產(chǎn)軒逸發(fā)起新一輪的沖擊，定價合理的話，機會仍然存在。對此，你怎么看呢？