這兩天網(wǎng)上最熱門的話題、最熱門的新聞、最熱門的事情應(yīng)該就是關(guān)于：高市早苗的言論問題了。

關(guān)于這件事情我只想說兩句話！

第一句是：目前雙方肯定是打不起來的、雙方都沒有打起來的準(zhǔn)備和打算；真打起來的話，恐怕也嚴(yán)重不符合雙方的實際利益。

第二句話是：作為普通人來說，我們只能做到八個字：冷靜看待、拭目以待。

我們今天要談的話題是發(fā)生在我們身邊的事情，也是跟每個人息息相關(guān)的事情——關(guān)于特大橋的垮塌問題。

首先到底什么樣的橋梁算是“特大橋”呢？

其實“特大橋”是一個建筑學(xué)術(shù)語，指的是單孔跨徑大于150米或者多孔跨徑總長大于1000米的橋梁，是橋梁分類里的最高級別。

簡而言之，就是最大最雄偉的那一批橋梁；相應(yīng)的，必然也是施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、建筑質(zhì)量要求最嚴(yán)的那一類橋梁。

從理論上來說的話，也應(yīng)該是最不容易垮塌的橋梁；不過凡事不能看理論、凡事都應(yīng)該看實際情況才行。

一般情況下，特大橋的建設(shè)投資動輒數(shù)億甚至數(shù)百億，這么多錢投下去就算豆腐渣工程至少也得整塊凍豆腐吧？

另外特大橋往往地處交通要道，車流繁忙，一旦發(fā)生垮塌事故，傷亡可能極為慘重。你說橋面偷工減料坑坑洼洼的也就算了，橋上燈光三個月壞一批也問題不大，但橋梁主體結(jié)構(gòu)安全可容不得絲毫馬虎，那是要掉腦袋的干系。

不過我還是那句話：現(xiàn)實與理論總還是難免會有差距，特大橋的安全事故偶爾也會發(fā)生，只是極為罕見罷了。

但最奇怪的是，特大橋垮塌這么罕見的安全事故，2025年至今已經(jīng)發(fā)生了3次。

第一次，2025年6月24日，貴州三都縣猴子河特大橋發(fā)生垮塌事故，所幸在最前方的大卡車司機及時剎停，并未造成人員傷亡。

猴子河特大橋主跨220米，橋墩高135米，相當(dāng)于40層樓高。

第二次，2025年8月22日，正在施工建設(shè)，即將合龍通車的青海尖扎縣黃河特大橋發(fā)生垮塌事故，造成12人遇難，4人下落不明。

這座橋設(shè)計全長1596.2米，主跨366米，投資4.36億元。

第三次，2025年11月11日，四川阿壩州馬爾康市紅旗特大橋發(fā)生垮塌。由于事故發(fā)生前巡查發(fā)現(xiàn)異常，已實施交通管制，垮塌事故未造成人員傷亡。

紅旗特大橋全長758米，主跨220米，投資額超3億元。不過這座橋今年1月合龍，4月通車，11月垮塌，卒年不到1歲。

當(dāng)然了，有網(wǎng)友認(rèn)為：上面三座垮塌橋梁里，有兩座都是因山體滑坡導(dǎo)致的事故，不能一概而論說是豆腐渣工程，也不能一概而論說是責(zé)任事故。

我個人作為一個完全而徹底的橋梁建設(shè)的“門外漢”，但還是有三個小小的疑問！

第一個疑問：既然是特大型橋梁、既然還建設(shè)在有地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險的地區(qū)，是不是應(yīng)該有一些針對性的防護(hù)措施？

第二個疑問：如果一個地方有一定概率會發(fā)生橋梁抵抗不了的大型地質(zhì)災(zāi)害，是不是沒有那么適合建設(shè)特大型橋梁呢？

第三個疑問：我國建設(shè)了全世界最多的特大橋，為什么還是會發(fā)生垮塌事件呢？

以上三個疑問，我希望相關(guān)專業(yè)人士、資深人士能夠出來指點一二！

我個人對于這種特大橋的垮塌事件，有三點自己小小的看法！

第一，既然是特大橋、既然是建設(shè)難度最大的橋，那么安全方面就一定要考慮周到、考慮周全，萬一出現(xiàn)重大安全事故的話，那可就是天大的事情了。

第二，我記得我們國家好像、大概、應(yīng)該是全世界最厲害、最資深的橋梁建設(shè)專家。

現(xiàn)在居然出現(xiàn)這種接二連三的特大橋垮塌問題，是不是應(yīng)該研究一下、論證一下、找到本質(zhì)原因一下。

第三，我雖然不是土建專業(yè)的、我從事的工作跟建筑也沒啥關(guān)系；不過俗話說的好，沒吃過豬肉難道還沒見過豬跑路嗎！

我們這里有一種工程叫做：層層轉(zhuǎn)包工程！這種工程最大的特點是：工程經(jīng)費都被中間商吃差價了，實際用在工程本體上的資金極少。

多的我也不想說什么了，最后我只想說一句，與其關(guān)心那些所謂的大事，還不如切切實實的關(guān)注身邊的、跟我們每個人息息相關(guān)的“小事”！