又是一年的金九銀十。今年最熱鬧的細(xì)分市場(chǎng)，莫過(guò)于新能源大型SUV。各大車企的9系，均已上桌，打出明牌。

觀察近半年的銷量數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克900正在以一種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的姿態(tài)，悄然改變這一細(xì)分市場(chǎng)格局。

在8月份、9月份、10月份，領(lǐng)克900已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月交付破7000臺(tái)，成為大型新能源SUV的后來(lái)居上者。尤其是10月份，領(lǐng)克900一款車銷量比理想L8（參數(shù)丨圖片）和L9兩款車銷量之和還高。

領(lǐng)克900悄然上位，全尺寸SUV市場(chǎng)變天

新能源化的大背景之下，中國(guó)的造車新勢(shì)力們有了逆襲之機(jī)。

作為最早布局大型增程SUV細(xì)分市場(chǎng)的品牌，理想無(wú)疑是開(kāi)拓者，也是早期的贏家。然而，隨著2025年各大車企紛紛推出自己的旗艦9系SUV，理想、問(wèn)界等品牌不再是一枝獨(dú)秀。

從2025年5月——領(lǐng)克900上市后的第一個(gè)完整月份開(kāi)始，月銷超過(guò)5000臺(tái)的大型新能源SUV的榜單上，就有了領(lǐng)克900的身影。彼時(shí)的領(lǐng)克900，還只是榜單上的第五名。

到了下半年的10月份，大型混動(dòng)SUV的榜單排位再次生變，領(lǐng)克900已經(jīng)來(lái)到了第三名，前兩位是問(wèn)界M8、M9，理想L9變成了第五名，銷量?jī)H為2130臺(tái)。

網(wǎng)友辣評(píng)：這才多久，開(kāi)創(chuàng)全尺寸SUV賽道的理想，風(fēng)景還沒(méi)看夠，牌桌上擠滿了對(duì)手，眼看要被擠下桌了。

跟“遙遙領(lǐng)先”“奶爸鼻祖”們相比，領(lǐng)克900有點(diǎn)悶聲發(fā)財(cái)?shù)囊馑剂?。它沒(méi)有什么波瀾壯闊的曬單經(jīng)歷——?jiǎng)硬粍?dòng)24小時(shí)就大定20萬(wàn)那種，也沒(méi)什么打打殺殺，而是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲一般，堅(jiān)守著主流大廠的造車本分，穩(wěn)定輸出，月均交付7000+臺(tái)，成為全尺寸混動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)的一匹黑馬，也贏回了傳統(tǒng)主流品牌的體面：再也不是新勢(shì)力們唯我獨(dú)尊，改寫(xiě)了LMN們霸榜全尺寸SUV的格局。

爆款的背后，是機(jī)械性能可靠、混動(dòng)技術(shù)成熟

世間事，沒(méi)有隨隨便便的成功，只有拼盡全力的堅(jiān)持。

燃油車時(shí)代，領(lǐng)克就以高性能、高安全的基因橫空出世，到了領(lǐng)克900這里，沿襲了扎實(shí)的技術(shù)底子，閉式雙腔空氣懸架、智能魔毯懸架與矢量機(jī)動(dòng)技術(shù)組成的底盤(pán)系統(tǒng)，讓這款大車穩(wěn)定又靈活，盡顯從容。“領(lǐng)克900的機(jī)械性能更接近傳統(tǒng)豪華SUV，開(kāi)起來(lái)更符合我們的駕駛習(xí)慣?！?/p>

領(lǐng)克900的銷量突破還表明，其在高端電混技術(shù)上的積累，從量變來(lái)到了質(zhì)變，逐漸走向成熟。

無(wú)論是年輕用戶選擇的1.5T，還是老錢(qián)們pick的2.0T，領(lǐng)克900的高端插混技術(shù)方案最終體現(xiàn)在能耗、性能、成本穩(wěn)定性上，形成清晰的“價(jià)值錨點(diǎn)”。

仔細(xì)比對(duì)領(lǐng)克900和理想L9兩款車，主要體現(xiàn)在動(dòng)力技術(shù)方案的區(qū)別。理想汽車早期憑借增程技術(shù)，彌補(bǔ)了純電產(chǎn)品的續(xù)航焦慮，然而，隨著主流車企在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，爆發(fā)出更長(zhǎng)久、更穩(wěn)定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)的綜合使用成本優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。

正如張賢亮在《綠化樹(shù)》中寫(xiě)的那樣，“可怕的不是墮落，而是墮落的時(shí)候非常清醒?！?/p>

從垂直汽車網(wǎng)站用戶的實(shí)際分享來(lái)看，領(lǐng)克900的百公里平均油耗是3L，而同級(jí)別增程SUV的平均油耗為7-8L，是前者的兩倍以上。

同時(shí)，領(lǐng)克通過(guò)品牌自身以及其背后的吉利汽車集團(tuán)對(duì)于插混產(chǎn)品的大大規(guī)模布局，攤銷了成本，讓領(lǐng)克900定價(jià)精準(zhǔn)，目前，這款車實(shí)得起步價(jià)不到30萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。

至于彩電冰箱大沙發(fā)這一部分，對(duì)于主流車企來(lái)說(shuō)，更是沒(méi)有任何的門(mén)檻。

值得一提的是，領(lǐng)克900基于對(duì)用戶需求的深刻洞察，開(kāi)行業(yè)之先，推出二排旋轉(zhuǎn)座椅、引入百萬(wàn)級(jí)豪華車才有的尾箱天地門(mén)等舒適配置，這些功能不僅是領(lǐng)克900獨(dú)有的，而且更貼近用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景。打動(dòng)人的，不一定是很華麗的詞藻，而是活在其中的真實(shí)瞬間。

優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)，一向是領(lǐng)克帶給用戶的爽點(diǎn)，作為誕生于大型電混車專屬架構(gòu)SPA Evo的旗艦級(jí)大六座SUV，領(lǐng)克900搭載后輪轉(zhuǎn)向+雙P4電機(jī)，5.2米的車身轉(zhuǎn)彎半徑不到5米，山路劈彎如A級(jí)SUV，窄路蟹行瀟灑，顛簸路段舒適，開(kāi)車坐車的滿足感，雙雙拿捏。

品牌向上勢(shì)能釋放，領(lǐng)克向?qū)挸鯌?zhàn)告捷

截至10月份，領(lǐng)克900交付接近5萬(wàn)輛。這款旗艦產(chǎn)品直接帶飛領(lǐng)克品牌，助力品牌首次達(dá)成成交均價(jià)突破20萬(wàn)元，超過(guò)豐田、本田等高利潤(rùn)品牌，吉利汽車集團(tuán)的高端化戰(zhàn)略迎來(lái)歷史性高光時(shí)刻。

沖擊高端的中國(guó)品牌很多，但是領(lǐng)克是第一個(gè)取得成功的高端化品牌。隨著旗艦產(chǎn)品的硬核產(chǎn)品力得到認(rèn)可，占領(lǐng)用戶心智，品牌向上的勢(shì)能得到充分的釋放。

隨著領(lǐng)克900交付量的穩(wěn)定走高，帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)站穩(wěn)30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，中國(guó)品牌不再在低價(jià)位區(qū)間內(nèi)卷，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)秀，投入下一輪的技術(shù)研發(fā)，勢(shì)必帶來(lái)可持續(xù)的企業(yè)發(fā)展。

領(lǐng)克900不是一款車的銷量勝利，而是領(lǐng)克品牌向?qū)捪蛏蠎?zhàn)略的重要驗(yàn)證。領(lǐng)克面世9年，產(chǎn)品覆蓋A0、A、B級(jí)轎車和SUV，領(lǐng)克900是領(lǐng)克品牌首次觸及全尺寸SUV領(lǐng)域，這不僅是品牌向上的突破，也是領(lǐng)克向?qū)挼囊淮纬晒`行。