3月27日，第五代宏光MINIEV正式上市，共推出205km及301km續(xù)航共四款車型，官方指導(dǎo)價為4.48萬—5.48萬元。疊加無門檻超級置換補(bǔ)貼后，置換補(bǔ)貼價為4.28萬—5.18萬元。

作為微型電動車市場的標(biāo)志性車型，宏光MINIEV在2021年至2022年達(dá)到銷量高峰后，于2023年經(jīng)歷明顯回調(diào)，后在針對產(chǎn)品進(jìn)行升級后于2024年至2025年重回增長軌道。2025年，該車型全年銷量達(dá)43.6萬輛，相比2024年的26.1萬輛同比上漲約66.8%，已基本恢復(fù)至歷史高位水平。截至目前，宏光MINIEV家族累計銷量突破190萬輛，穩(wěn)居全球微型新能源汽車?yán)塾嬩N量冠軍。

但進(jìn)入2026年后，由于政策調(diào)整，微型電動車再度面臨異常嚴(yán)峻的市場環(huán)境。根據(jù)新能源車購置稅政策調(diào)整，2026年起免征政策調(diào)整為減半征收，以一輛5萬元的小微型車為例，相比2025年需多支出約2500元。對價格敏感型消費(fèi)者而言，這一變化可能直接影響購買決策，導(dǎo)致短期需求承壓。

市場數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。2026年1月，微型電動車市場遭遇“雪崩式”下滑，月銷量同比暴跌40%，市場占比從巔峰期的18%縮水至6.25%。吉利熊貓、奇瑞冰淇淋、小螞蟻、長安Lumin等車型普遍承壓。其中，宏光MINIEV 1月僅售出7133輛，環(huán)比下跌76%，2月進(jìn)一步降至4866輛。盡管其在細(xì)分市場中仍保持領(lǐng)先地位，但銷量較巔峰期的月銷數(shù)萬輛已出現(xiàn)明顯回落。

在此背景下，微型車產(chǎn)品必須在盈利本就微薄的情況下拿出更具誠意的產(chǎn)品力，才有可能實(shí)現(xiàn)逆勢突圍。第五代宏光MINIEV便是在這樣的市場環(huán)境中推出，新車在外觀、內(nèi)飾、座艙等方面進(jìn)行了多方位升級。

例如，在動力與續(xù)航方面，新車搭載五菱自研神煉電池，提供205km和301km兩種續(xù)航版本，百公里電耗低至8.9kW·h，并支持直流快充等三種充電方式。內(nèi)飾配備懷擋與多功能方向盤，10.1英寸中控屏搭載全新萌趣UI，支持多種場景功能。同時配備無感進(jìn)入、無感啟動與智能上下電功能。車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級，后續(xù)可實(shí)現(xiàn)CarPlay、HiCar、CarLink三種手機(jī)互聯(lián)，遠(yuǎn)程互聯(lián)方面支持手機(jī)App預(yù)約啟動、遠(yuǎn)程控車等功能。

上汽通用五菱2025年全年銷量為163.5萬輛，同比增長6.2%，其中新能源汽車銷量首次突破百萬輛，同比增長31.9%，新能源滲透率提升至61%。但在2026年1—2月，其累計銷量為20.6萬輛，同比僅微增0.5%，增速明顯放緩。

作為銷量支柱車型，第五代宏光MINIEV將承擔(dān)著在整體市場承壓的情況下，幫助上汽通用五菱重回快速增長通道的重任。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長深入報道及數(shù)據(jù)分析。