知名汽車博主“蟹老板的鉗爆焗”透露比亞迪漢L可能在廣州車展期間加推，但是具體的改動和升級并沒有明確。因此，他還征集了網(wǎng)友們的意見，調(diào)查一下希望有哪些改動。

其中降價、配備電動前備箱排名最高，其他就是希望通過搭載天神之眼C降低價格，以及增加新的外觀和內(nèi)飾顏色。

從技術層面上說，比亞迪今年4月份推出的漢L、唐L的產(chǎn)品力其實很強，甚至代表著未來三年的行業(yè)技術潮流。千瓦平臺、兆瓦閃充、千匹馬力等性能，其實是同款車型中的佼佼者。

但是上市以來，銷量并沒有迎來突破性變化，維持在月銷2000臺左右的水平，確實有點“叫好沒叫做”。10月份漢L迎來了首次大規(guī)模智能化OTA，“車位到車位領航輔助”首搭在該車型上，出入停車場、收費站全程無斷點，都能夠自動完成。

11月份，漢L EV、唐L EV首發(fā)搭載的兆瓦閃充暨三萬轉電機獲“中國心”，2025年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)！應該是，漢L、唐L的產(chǎn)品力隨著時間的推移，含金量還在不斷上升。

近期也有不少汽車博主表示， 漢L的偽裝車已經(jīng)在路試，而唐L也將迎來6座版本的加推。新增外觀顏色、內(nèi)飾顏色及樣式已經(jīng)是必然的。除此之外，增加TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)都是常規(guī)更新。

考慮到漢L、唐L具有引領作用，可能在外觀上還有不少改動，在一身黑科技的基礎上，增加一些情緒價值。

筆者也是漢L EV車主，現(xiàn)在已經(jīng)跑了近1萬公里，實話說沒有任何挑剔問題存在，甚至一度覺得這就是把60多萬仰望U7塞給了我，各方面都很滿意。我的朋友們則說，其實高端豪華不是定價高，而是讓消費者愿意為高配置買單，就像方程豹鈦7一樣，熱銷的同時訂單都集中在頂配上。

筆者深以為然，漢唐的IP很重要，現(xiàn)如今騰勢、仰望、方程豹同價位車型對它們的擠壓也不少，雖然漢L、唐L的產(chǎn)品力很強，但是還沒能夠讓人一眼就能感受其產(chǎn)品技術帶來的情緒價值。

舉個例子，如果漢L EV續(xù)航1000公里了，雖然在這個平臺上根本不需要，但是很容易讓消費者記住，有這么一款什么都牛，就連純電續(xù)航都達到1000公里的車型。再比如，漢L 的車身尺寸從現(xiàn)在的5050*1960*1505mm，軸距2970mm，再增大一些，成為“大漢”，可能更能體現(xiàn)其獨特價值。

因為漢L只有試駕過的人才知道，這是一部好車。如果一開始沒看上，或者覺得價格貴的，就很難說服。因為大部分技術都是開出來的，不是看出來的。筆者就遇到有人問“兆瓦閃充站不多，你充電還快嗎？”實際上，即便是充電樁空閑時間雙槍充電也能達到480千瓦的功率。

從網(wǎng)傳的諜照看，漢L如果將這次加推定位為“小改”，那么增加一些配置，降低一些價格，增加一下線下活動即可。如果定位為“大改”，那么可能要比仰望U7等更具性價比，更能打動人心。

至于網(wǎng)友們說得將標配的天神之眼B變更為天神之眼C，個人覺得完全沒有必要。

激光雷達版本的天神之眼B在城市領航方面還是很實用的，尤其在擁堵路段，真的能讓駕駛人輕松不少。而現(xiàn)在比亞迪的天神之眼車型已經(jīng)超過了200萬輛，日生成道路數(shù)據(jù)1.3億公里，位于行業(yè)第一梯隊，越來越好用已經(jīng)是必然。