Brabus與 KTM 合作多年，對于Brabus 而言，產品必須均為限量且高價?；贙TM 的 1390 Super Duke R 打造的Brabus 1400 R 已通過美國 EPA（美國環(huán)境保護署）的批準。這款限量 100 輛的簽名版摩托車在米蘭車展上首發(fā)，此前經過了長時間預熱，包括今年三月發(fā)布的暗黑風格預告視頻。

技術層面，這款摩托車本質上與 KTM 1390 Super Duke R 一致，搭載同款 187 馬力 1350cc V 型雙缸LC8 發(fā)動機，擁有145 牛頓?米（N?m）的扭矩，底盤幾何形狀與尺寸也保持不變。差異主要體現在獨特性、外觀設計及品牌標識上。

車體外形經過徹底重新設計，采用 Brabus 所稱的 Widestar 概念。該名稱也用于該公司的部分改裝汽車，特指適配寬輪胎的寬輪眉 —— 盡管 1400 R 的輪胎寬度與標準版 1390 Super Duke R 相同，Brabus 的車體設計仍適用這一概念。突出的側箱延伸至前減震的前緣之外，呈現出前傾的視覺效果。其造型復雜，配備專屬設計的前照燈（而非此前 1300 R 所采用的基于 Husqvarna 的組件），大部分面板均采用高光裸露碳纖維材質處理。即便單側搖臂等金屬部件，也覆蓋了碳纖維外殼。

與 1390 Super Duke R 不同，Brabus 1400 R 專為單人騎行設計，未設置后座。騎手坐墊采用皮革與超細纖維面料的組合材質，并鐫刻有 Brabus 標志。MotoGP 風格的導流翼從尾部伸出，上方配備一對特別設計的排氣消音器。

從輪轂到制動系統，1400 R 相較于 1390 Super Duke R 的改動不算多。輪轂采用 Brabus Monoblock II Evo Platinum Edition 款式，配備三根分叉式輻條，延續(xù)了 Brabus 改裝多款梅賽德斯汽車的設計語言，經鍛造后再進行 CNC 加工。制動系統則是真正的升級項：搭載 Brembo 全新 Hypure 卡鉗（取代 Super Duke R 上的 Brembo Stylema 卡鉗），并配備波浪形制動盤（而非簡單的圓形制動盤）。

懸掛系統直接沿用自 Super Duke R Evo 的 WP Apex 半主動電子控制前叉與后減震器，發(fā)動機電子系統同樣源自 KTM，提供五種騎行模式（街道、運動、雨天、性能、賽道）可選。每種模式均在 TFT 儀表盤上顯示，可調節(jié)油門響應、牽引力控制設置、ABS 及滑動控制，以適應不同路況。

當然，Brabus 獨特的外觀設計并非沒有代價。數據顯示，1400 R 的騎行體驗與標準版 KTM 1390 Super Duke R Evo 相近，但價格卻遠超后者。