跑車與仿賽之間的區(qū)別說白了其實就是性能，即便有時候它們的外觀會極為相似，但在最終的性能設定上，兩者根本不能同日而語。

本期我們所要分享的是鈴木旗下的2026款——GSX-R1000R，作為一款很有歷史底蘊且性能出眾的大排量超級跑車，該車迎來了40周年紀念版。

據(jù)悉，鈴木在1984年推出了第一款GSX-R，當年它的排量僅為400cc，但時隔一年之后，鈴木就面向全球發(fā)布了性能更強悍的GSX-R750。

時間來到2001年，鈴木首次推出了公升級跑車GSX-R1000R，它作為工廠的旗艦級頂級跑車，獲得過WSBK世界冠軍和一次制造商年度總冠軍，由此足見其實力絕非一般。

2026款GSX-R1000R首發(fā)于歐美市場，它是在2017款的基礎上換代而來的車型，該版本外形較為保守，尤其看慣了同級別的頂級跑車，你會誤認為這是鈴木GSX250R換裝后的模樣。

別人家的定風翼除了下壓力，還會充當顏值收割機的作用，但鈴木GSX-R1000R顯然并不這么想，如不仔細觀察可能都無法留意它的存在，與此同時，它也沒有過于戰(zhàn)斗的姿態(tài)，更談不上激進的造型，所以低調(diào)內(nèi)斂是它最大的亮點。

不過在性能的設定上，這款車卻一點都不保守，即便因為排放的原因，它的數(shù)值有所弱化但依然強悍。該版本所搭載的是一款水冷直列四缸引擎，它實際排量999.8cc，最大馬力195匹，最大扭矩110N·m，對應轉速為11000rpm。

黃色部分為重新設計

該引擎配備了來自于Moto GP廠隊賽車技術衍生而來的SR-VVT可變氣門正時系統(tǒng)，并配套有SCAS滑動離合器，并對內(nèi)部核心零件進行了重新優(yōu)化和設計，其中包括薄壁空心式凸輪軸、加寬時規(guī)鏈條、孔徑更大的排氣閥、重量更輕的鍛造活塞，另外還融入了更大口徑的供油系統(tǒng)節(jié)氣閥，精度更高的噴油嘴等，進而在排放標準更高的前提下，性能并未縮水。

配置層面，新款鈴木GSX-R1000R將配備全車LED燈具、TFT數(shù)顯儀表以及功能強大的S·I·R·S集成電控系統(tǒng)，其中包括六軸IMU慣性單元、SDMS可選騎行模式、STCS牽引力控制、彎道ABS、雙向快排、坡道輔助等。

至于車身方面，2026款也對軸距做了微修處理，從原來的1410mm延長到了1420mm，但其他基本保持了不變，油箱容積還是16升，整備質(zhì)量為203kg。

總結來看，鈴木GSX-R1000R是一款外觀內(nèi)斂但性能強悍，設計符合空氣動力學很有技術含量和自身段位的旗艦級車型。那么這樣的跑車你喜歡嗎？