山東
北京航天城昨天一句“飛船輕微受損”，在全網(wǎng)引發(fā)熱搜。別慌，先劃重點：艙壓穩(wěn)定、航天員安全、返回通道暢通，最壞情況也有“B計劃”——8天內(nèi)，地面待命的神舟二十二可點火升空，接英雄回家。這份底氣，來自中國航天獨有的“發(fā)一備一”模式：每次任務(wù)都另有一枚火箭+一艘飛船在廠房里“隨時代碼”。放眼全球，目前僅中俄能做到，美國宇航員去年因飛船故障“出差”延長9個月，正是缺了這條“備胎”。
太空垃圾總數(shù)已破億，1毫米微粒就能把冷卻管打成篩子。我們不怕，是因為早已把“躲垃圾”做成標配：空間站裝有高精度碎片監(jiān)測網(wǎng)，厘米級目標自動報警；飛船返回艙外壁換上新一代陶瓷—金屬復(fù)合盾，抗撞擊能力提升一倍；機械臂+激光雷達的“清掃”試驗也已完成，未來有望把危險碎片“拖進墳場”。
更硬核的是，中國正把“碎片危機”變成“產(chǎn)業(yè)契機”。海南商業(yè)發(fā)射場已接到歐洲公司訂單，委托我們發(fā)射“清道夫”小衛(wèi)星；聯(lián)合國外空委已將中國《空間碎片減緩設(shè)計規(guī)范》列為國際標準藍本。從被動防御到主動治理，中國方案再次成為全球公共產(chǎn)品。
所以，這次神舟二十的小插曲，不過是新航天時代的“常規(guī)體檢”。當別國還在計算“多久能接回宇航員”，我們已把答案精確到“8天”。太空很大，中國的安全感很強；星辰很遠，但回家的路隨時敞開。
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新京報政事兒
