車(chē)質(zhì)網(wǎng)2025年10月的投訴數(shù)據(jù)新鮮出爐啦，這個(gè)月一共收到了17389宗車(chē)主有效投訴，比去年同期多了29.8%。更關(guān)鍵的是，前10個(gè)月的累計(jì)投訴量已經(jīng)超過(guò)了去年一整年，能看出來(lái)咱們消費(fèi)者維權(quán)的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，而不少車(chē)企在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶服務(wù)上，還得好好下功夫解決問(wèn)題。

本月自主品牌的投訴占比稍微降了點(diǎn)，但合資品牌的投訴量和占比都微微漲了。其中“變速箱電腦板故障”成了最大焦點(diǎn)，投訴量比上個(gè)月暴漲53.5%，直接沖到了質(zhì)量問(wèn)題的第一名。這說(shuō)明有些傳統(tǒng)動(dòng)力總成的老毛病還在困擾車(chē)主，也給合資品牌的質(zhì)量可靠性提了個(gè)醒。

服務(wù)方面的投訴也不省心，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的投訴反彈明顯，比上個(gè)月多了23.3%。尤其是“定（訂）金糾紛”，投訴量環(huán)比漲了40.5%，“價(jià)格變動(dòng)”的問(wèn)題更夸張，比上個(gè)月暴漲了快2.8倍。這些麻煩在部分自主品牌的新能源車(chē)型上特別突出，車(chē)企想沖銷(xiāo)量的同時(shí)，怎么處理好和用戶的關(guān)系，真是個(gè)繞不開(kāi)的難題。

從車(chē)輛使用情況來(lái)看，有兩個(gè)趨勢(shì)得注意。一是剛買(mǎi)車(chē)1個(gè)月內(nèi)，或者開(kāi)了還不到3000公里就出問(wèn)題的投訴占比反彈了，這說(shuō)明有些新車(chē)可能存在“早發(fā)性故障”，品控管理真得抓緊加強(qiáng)。二是買(mǎi)車(chē)3年以上的投訴占比漲到了今年的最高點(diǎn)，能看出來(lái)車(chē)輛長(zhǎng)期用下來(lái)的耐久性和可靠性，還是衡量品牌口碑的關(guān)鍵。

10月車(chē)市到了年終沖量的時(shí)候，車(chē)企的激進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)策略雖然能短期提振銷(xiāo)量，但也埋下了服務(wù)糾紛的隱患?！岸ń鸺m紛”和“價(jià)格變動(dòng)”這兩個(gè)問(wèn)題卷土重來(lái)，也提醒車(chē)企：可不能為了拿訂單，就犧牲用的信任啊。

另外，變速箱這類(lèi)傳統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題集中爆發(fā)，再加上新能源車(chē)型的服務(wù)承諾沒(méi)兌現(xiàn)好，這倆成了當(dāng)前汽車(chē)投訴的兩大核心。車(chē)企忙著搞電動(dòng)化、智能化的時(shí)候，可別把傳統(tǒng)部件的質(zhì)量根基給忘了，更得在銷(xiāo)售和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)里，真正對(duì)用戶負(fù)責(zé)。只有把“用戶至上”從口號(hào)變成實(shí)際行動(dòng)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，筑牢自己的品牌護(hù)城河。