比亞迪唐DM-i智駕版 175KM長續(xù)航版之后，唐六座版，以及唐L小改加推遲遲沒來，恰逢廣州車展，不少迪粉表示“大唐”該亮相登場了。此前類似于王朝網(wǎng)概念車“DYNASTY D”備受矚目，前段時間不少網(wǎng)友還拍攝到了類似車型的偽裝車，與上海車展概念車有著90%的相似度。

我們知道“DYNASTY D”是一輛全尺寸SUV，如果推出該車型，意味著比亞迪王朝網(wǎng)的高端SUV再次迭代，在唐L超級e平臺上，帶來的升級將是產(chǎn)品力的基礎(chǔ)。而全新的設(shè)計語言和裝飾水平，必將帶領(lǐng)唐家族向高端豪華更進一步。

目前，比亞迪旗下騰勢N8L、方程豹鈦7銷售火爆，其實對唐L，乃至唐家族的加壓態(tài)勢十分明顯，如果王朝網(wǎng)沒有自己更為高端的車型，“大唐生活家”的美名延續(xù)其實壓力很大。

因此，迪粉們也非常希望王朝網(wǎng)推出更具競爭力的唐家族產(chǎn)品，因為唐L沒有“叫好又叫座”也是事實。

從網(wǎng)傳的諜照看，參照5.3米長的Dynasty-D推出新車型已經(jīng)是必然，這就意味著：采用“立體式飛檐龍須”，搭載2.4米“全球最長一體成型貫穿燈”、3D立體中國結(jié)尾燈，配有23英寸輪轂。內(nèi)飾則以故宮殿頂脊線為靈感，座艙支持8屏聯(lián)動的車型即將面世。

實際上，對于是否使用“大唐”這個IP，比亞迪自己從未有過討論，迪粉們熱衷于表達這樣的情感。要知道打造一個IP十分不容易，其實叫什么并不重要，哪怕就像海洋網(wǎng)的“海洋生物+數(shù)字”命名都可以，關(guān)鍵還是要看把這輛車賣給誰，也就是產(chǎn)品定位的問題。

唐L很好，但是到底是賣給商務用戶，還是家庭用戶，就比較模糊。要說賣給商務用戶，搞個7座，又有多少實用性。外觀是不是適合商務情景使用？要說賣給家庭用戶，到底有何MPV區(qū)別在哪里？

筆者試駕過唐和唐L，實話實說體驗很好，唐L外觀說的過去，但是超級e平臺對于我這樣的中年人來說，感受不夠強，甚至覺得價格倒是影響我下單的原因之一。因為唐L的一身黑科技比較內(nèi)斂，需要在特定環(huán)境下體現(xiàn)出來。如果“大唐”出來了，就要首先讓人有一眼驚艷的感覺，也就是有迅速彰顯實力的機會。

個人感覺唐家族的產(chǎn)品都還不錯，相對于競品來說，其實技術(shù)方面都有很多領(lǐng)先的地方，但是并沒有老百姓喜聞樂道、通俗易懂的語言，比如說“120度電池，800公里純電續(xù)航純電SUV”。雖然油耗、電耗、各種黑科技都很厲害，消費者認知起來需要一定的學習成本。

不過一個車型的成功，其實不在于1-2年銷量是否領(lǐng)先，而是其保有量的口碑，漢唐現(xiàn)在的銷量在比亞迪集團旗下車型內(nèi)確實不夠亮眼了，但是必定是中流砥柱般存在的，只要適當調(diào)整，還是能夠體現(xiàn)其價值的。