一位澳大利亞年輕男子駕駛了中國(guó)汽車六個(gè)月后，對(duì)這款電動(dòng)汽車印象十分深刻，竟然公開發(fā)誓——絕不會(huì)再換回燃油車了！

這名叫庫(kù)爾特·康威(Kurt Conway)的澳大利亞人之前開的是韓國(guó)汽車品牌Kia Rio。這輛燃油車他已經(jīng)開了八年，且故障不斷。于是，他決定置換一輛來(lái)自近兩年在澳大利亞走俏的中國(guó)電動(dòng)車。根據(jù)各方推薦及自己多次試駕，他選擇了比亞迪的Dolphin Comfort。

康威和他的中國(guó)汽車

德國(guó)《Chip》雜志稱，比亞迪的Dolphin Comfort是電動(dòng)汽車領(lǐng)域一款優(yōu)秀的入門級(jí)車型。它價(jià)格實(shí)惠，卻不顯廉價(jià)，并且在眾多測(cè)試報(bào)告中都展現(xiàn)出了扎實(shí)的性能。對(duì)于那些想要尋找SUV替代方案的人來(lái)說(shuō)，Dolphin Comfort尤其具有吸引力。

購(gòu)車多個(gè)月后，康威在電動(dòng)汽車博客"CleanTechnica"上分享了他的積極駕駛體驗(yàn)，引起世界各地車迷和媒體的關(guān)注。德國(guó)《Chip》雜志等也專門報(bào)道了此事。

比亞迪Dolphin電動(dòng)車配備150千瓦電動(dòng)機(jī)、62千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程達(dá)427公里，在入門級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)中表現(xiàn)出色。去年12月，康威以約合26,400歐元（43,200澳元）的價(jià)格購(gòu)入此車。

德國(guó)《CHIP》雜志的報(bào)道

康威換車的主要原因是：他之前的Kia Rio的維修費(fèi)用飛速上漲。他希望通過(guò)購(gòu)買這輛電動(dòng)車大幅降低日常用車的運(yùn)行成本。同時(shí)，他也期待體驗(yàn)Dolphin Comfort電動(dòng)車相比之前車輛更出色的性能。

行駛15,000公里后，康威對(duì)這輛車贊不絕口。他列舉了自己喜愛Dolphin Comfort電動(dòng)車的諸多原因：時(shí)尚的設(shè)計(jì)、迅捷的動(dòng)力以及遠(yuǎn)低于汽油車的充電成本。

他現(xiàn)在每天都開這輛車，而之前的Kia Rio每周都要去好幾次加油站。得益于隨附的 V2L 適配器，Dolphin Comfort可以在澳大利亞眾多免費(fèi)充電站充電。

結(jié)果：康威開Kia Rio在六個(gè)月內(nèi)花費(fèi)超過(guò)2000 澳元用于汽油，而給比亞迪Dolphin Comfort充電僅需300 澳元！6個(gè)月就節(jié)省了1700澳元！這筆節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用讓他可以比以前更頻繁地使用這輛車，例如進(jìn)行長(zhǎng)途自駕游和度假。

比亞迪6個(gè)月給康威省下1700澳元加郵費(fèi)

現(xiàn)在，康威對(duì)他的第一輛電動(dòng)汽車非常滿意。

當(dāng)被問及有什么不足之處時(shí)，他只提到了一些小問題：他覺得交流充電器7千瓦的充電速度有點(diǎn)慢。這與澳大利亞的充電設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。他還認(rèn)為在澳大利亞電動(dòng)汽車的年度保養(yǎng)費(fèi)用有點(diǎn)高。此外，Dolphin Comfort 沒有空間放置備胎。

但這些“不足”幾乎沒有影響他對(duì)這輛中國(guó)電動(dòng)車的喜愛?？低浅Ｆ诖酉聛?lái)的幾個(gè)月與Dolphin的相處，因?yàn)樗J(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車可以做到燃油車能做的一切——而且更好、更便宜！

康威甚至還成了中國(guó)電動(dòng)汽車的免費(fèi)宣傳員，鼓勵(lì)世界各地的網(wǎng)友購(gòu)買中國(guó)汽車！

中國(guó)汽車在澳大利亞增長(zhǎng)迅猛，正在一個(gè)個(gè)超越

青木認(rèn)為，康威的故事反映了中國(guó)汽車出海的可喜現(xiàn)狀。也就是最近兩三年，中國(guó)汽車已經(jīng)走向世界各地，從一個(gè)國(guó)家每月售出幾十輛，上升到每月數(shù)千甚至數(shù)萬(wàn)輛，并正不斷超越韓國(guó)汽車及日本汽車，甚至本土汽車。

在澳大利亞、歐洲、東南亞、南美等許多國(guó)家，中國(guó)汽車的銷量已經(jīng)進(jìn)入前10名，甚至排名品牌第一。在歐洲，10月中國(guó)汽車的銷量還首次超越韓國(guó)車，下一個(gè)目標(biāo)是日本車、美國(guó)車和歐洲本地車。最重要的是，中國(guó)汽車正處于“中國(guó)速度”下的上升期，而西方和日韓車企則處于下降期。