IT之家 4 月 27 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 4 月 24 日，據(jù)外媒 AutoExpress 報道，石油巨頭殼牌將打造一款全新概念車，旨在展示下一代電動汽車技術(shù)。

殼牌希望通過這輛車證明，電動汽車可以充電更快、能效更高，全生命周期碳排放也可以進一步降低。這款車名為 Triple 10 Challenge，是一款小型 SUV，預(yù)計 6 月完整亮相。該車使用的技術(shù)方案都來自英國，將是“現(xiàn)實中可以落地”的技術(shù)。

Triple 10 Challenge 這個名字對應(yīng)的核心目標(biāo)，是打造一輛更實用也更可持續(xù)的電動汽車：快充時間低于 10 分鐘，能效超過 10km / kWh，全生命周期二氧化碳足跡低于 10 噸。

殼牌認為，關(guān)鍵技術(shù)在于浸沒式電池冷卻。據(jù)IT之家了解，該技術(shù)使電池電芯浸在非導(dǎo)電冷卻液中，讓充電和加速時產(chǎn)生的熱量更快、更均勻地在整個電池包內(nèi)散開。

這樣做的好處不只在散熱。電池溫度控制得更好，充電時電子流動也更順暢，車輛就能在不依賴超高功率充電樁的情況下，更長時間保持峰值充電速度，整體效率也會提高。

殼牌移動出行和潤滑油技術(shù)副總裁卡拉 · 特雷吉特表示：“團隊一開始幾乎是從一張白紙出發(fā)。我們問自己：不用那些奇怪的火箭材料，只用現(xiàn)在已經(jīng)存在、也能夠規(guī)?；臇|西，究竟能做到什么程度？”

特雷吉特稱，團隊把整備質(zhì)量目標(biāo)設(shè)在約 1000kg。實現(xiàn)輕量化的一個辦法，是給這輛概念車裝上比同級車型通常更小的電池。

不過，該車的續(xù)航并不會因此大打折扣。浸沒式冷卻電池比常見風(fēng)冷或間接液冷方案效率更高，車身和輪圈使用碳纖維等輕量化復(fù)合材料，也能繼續(xù)降低能耗。

殼牌 Triple 10 Challenge 概念車不會量產(chǎn)。特雷吉特稱，團隊想證明的是，“電動汽車行業(yè)并不是一個停滯不前的領(lǐng)域”。