上汽的秘密武器：三駕馬車?yán)瓌樱?0個月狂賣364萬輛車！

上汽集團(tuán)今年前10個月賣出了364.7萬輛車，相當(dāng)于每天賣出超過1.2萬輛。 這個數(shù)字讓上汽繼續(xù)坐在中國汽車行業(yè)的頭把交椅上。 ，其中新能源車賣了129萬輛，占比超過三分之一。

上汽的增長不是靠運(yùn)氣，而是靠“自主品牌、新能源、海外市場”這三駕馬車共同發(fā)力。自主品牌在前10個月貢獻(xiàn)了235萬輛的銷量，占總銷量的64.4%。 這意味著，現(xiàn)在上汽每賣出三輛車，就有兩輛是自主品牌。

10月份，上汽新能源車銷量突破20萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。 而在海外市場，上汽已經(jīng)賣出了86.2萬輛車，是在歐洲市場，MG品牌今年已經(jīng)交付了25萬輛。

上汽的轉(zhuǎn)型故事正在改寫中國汽車行業(yè)的格局。 從依賴合資品牌到自主品牌崛起，從燃油車到新能源車領(lǐng)跑，從國內(nèi)市場到全球布局，上汽的每一步都踩在了行業(yè)變革的節(jié)拍上。

自主品牌成為上汽的絕對主力。 上汽乘用車10月份在國內(nèi)市場銷量暴漲234.4%，上汽大通增長47.9%，上汽通用五菱增長19.5%。 這三個品牌構(gòu)成了上汽自主品牌的增長矩陣。

智己汽車作為上汽的高端品牌，10月份賣出1.3萬輛，同比增長31.3%。 新一代智己LS6在20萬級新能源中大型SUV市場成為爆款車型。 這說明上汽不僅能在走量市場站穩(wěn)腳跟，在高端市場也同樣具備競爭力。

上汽自主品牌的成功得益于組織架構(gòu)的調(diào)整。 去年下半年，上汽將自主品牌乘用車和商用車業(yè)務(wù)分別整合，成立“大乘用車板塊”和“上汽商用車”實(shí)體。 這種調(diào)整讓產(chǎn)品開發(fā)周期縮短到18個月，大大提升了市場反應(yīng)速度。

新能源車是上汽增長最快的板塊。 10月份新能源車銷量達(dá)到20.7萬輛，占總銷量的比重接近50%。 這個比例在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，表明上汽的電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

上汽在新能源領(lǐng)域布局全面，覆蓋了從高端到大眾各個細(xì)分市場。 智己汽車定位高端，上汽乘用車和上汽大通主打中端市場，上汽通用五菱則專注大眾化市場。 這種全維度覆蓋讓上汽在新能源市場競爭中占據(jù)了有利位置。

技術(shù)投入是上汽新能源車爆發(fā)的基礎(chǔ)。 上汽在電動化和智能化領(lǐng)域的累計投入超過1500億元，擁有近26000項(xiàng)有效專利。 這些技術(shù)覆蓋了純電、混動、氫能三大平臺，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案。

上汽的半固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，“銀河”全棧智能車解決方案正在加速上車。 這些技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，讓上汽在新能源技術(shù)競爭中保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。

海外市場成為上汽的第三增長極。 前10個月86.2萬輛的海外銷量，讓上汽成為中國汽車出口的領(lǐng)頭羊。 是在歐洲這樣的成熟市場，上汽取得了突破性進(jìn)展。

MG品牌在歐洲市場表現(xiàn)突出，在英國、法國、意大利等主流市場，銷量同比增長均超過30%。 在瑞士市場，MG品牌更是實(shí)現(xiàn)了645%的驚人增長。 這些數(shù)據(jù)證明，中國汽車品牌已經(jīng)具備與國際品牌同臺競爭的實(shí)力。

上汽的出海戰(zhàn)略正在升級。 從最初的簡單貿(mào)易出口，發(fā)展到現(xiàn)在的本地化運(yùn)營。 上汽在海外建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融等環(huán)節(jié)。

技術(shù)出海成為上汽海外戰(zhàn)略的新亮點(diǎn)。 MG Hybrid+混動系列車型在海外市場大受歡迎，9月份銷量突破2萬輛，同比增長322%。 這表明上汽不僅能夠出口產(chǎn)品，還能夠輸出先進(jìn)的技術(shù)解決方案。

上汽與華為的合作開啟了新的發(fā)展模式。雙方合作的首款SUV車型尚界H5在43天內(nèi)交付量突破1萬臺。這款車搭載鴻蒙座艙和華為ADS4輔助駕駛系統(tǒng)，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具備優(yōu)勢。

上汽的盈利能力在持續(xù)改善。第三季度凈利潤同比增長644.9%，扣非凈利潤增長5699.86%。 這種增長不僅來自銷量提升，還得益于成本控制的改善。

上汽在原材料采購、生產(chǎn)制造、銷售與管理等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了成本優(yōu)化。 前三季度銷售費(fèi)用同比下降5.6%，財務(wù)費(fèi)用減少164%。 這些措施顯著提升了企業(yè)的運(yùn)營效率。

上汽安吉物流建成中國最大的整車物流運(yùn)輸自營船隊，擁有35艘汽車運(yùn)輸船。 這支船隊保障了上汽海外業(yè)務(wù)的順利開展，2026年外貿(mào)遠(yuǎn)洋船隊規(guī)模將達(dá)到22艘。

上汽在印尼市場的布局輻射整個東南亞地區(qū)。 全產(chǎn)業(yè)鏈出海的模式，讓上汽在全球化競爭中占據(jù)了先機(jī)。 從產(chǎn)品出口到技術(shù)輸出，從貿(mào)易合作到本地化運(yùn)營，上汽的全球化戰(zhàn)略正在不斷深化。

上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型案例表明，傳統(tǒng)汽車企業(yè)通過深化改革和技術(shù)創(chuàng)新，完全能夠在行業(yè)變革中保持領(lǐng)先地位。 三駕馬車的協(xié)同效應(yīng)，正在推動上汽實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。