在山東高鐵“八縱八橫”的規(guī)劃藍(lán)圖中

魯南地區(qū)始終是重點(diǎn)發(fā)力的區(qū)域

作為魯南人口大市、物流樞紐的臨沂

正迎來(lái)兩條關(guān)鍵高鐵線路——

臨沂至棗莊、臨沂至連云港高鐵的規(guī)劃推進(jìn)

這兩條線路不僅能補(bǔ)齊

臨沂與周邊城市快速聯(lián)通的短板

更能打通

魯南與蘇北、沿海與內(nèi)陸的交通脈絡(luò)

讓“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”的紅利

輻射更多縣域與群眾

對(duì)于臨沂、棗莊這兩座魯南兄弟城市而言，“距離近、往來(lái)密”是常態(tài)，但“快速達(dá)”的需求卻長(zhǎng)期未被滿(mǎn)足。目前，臨沂與棗莊的直線距離僅80余公里，自駕走高速需2小時(shí)左右，若選擇公共交通，需先乘高鐵到曲阜東站中轉(zhuǎn)，全程耗時(shí)超3小時(shí)，繞路又費(fèi)時(shí)間。這種交通不便，不僅困擾著兩地通勤族，也制約了產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

臨沂至棗莊高鐵的規(guī)劃建設(shè)，正是為了破解這一難題。根據(jù)規(guī)劃，該線路西起棗莊市，向東經(jīng)滕州、山亭區(qū)，進(jìn)入臨沂境內(nèi)后途經(jīng)蘭陵、羅莊，最終接入臨沂北站，線路全長(zhǎng)約110公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為魯南高鐵網(wǎng)的重要橫向聯(lián)絡(luò)線，它將直接串聯(lián)起棗莊西站、滕州東站、臨沂北站等重要交通樞紐，實(shí)現(xiàn)兩地“40分鐘直達(dá)”的通勤夢(mèng)想。

這條高鐵的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于縮短時(shí)間。棗莊坐擁臺(tái)兒莊古城、微山湖濕地等優(yōu)質(zhì)文旅資源，臨沂則是全國(guó)聞名的“物流之都”“商城名城”，高鐵通車(chē)后，兩地將形成“文旅+商貿(mào)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。棗莊游客可乘高鐵半小時(shí)直達(dá)臨沂逛商城、購(gòu)好物，臨沂商戶(hù)也能快速對(duì)接棗莊的文旅市場(chǎng)，推出“商貿(mào)+旅游”聯(lián)名產(chǎn)品。對(duì)于家住滕州、在臨沂上班的王先生來(lái)說(shuō)，“以后每天通勤往返不是問(wèn)題，再也不用周末才敢回趟家”。

如果說(shuō)臨棗高鐵是魯南內(nèi)部的“連心線”，那臨沂至連云港高鐵就是打通魯南與沿海的“出海線”。臨沂作為內(nèi)陸城市，雖有“物流之都”的優(yōu)勢(shì)，但距離出海口較遠(yuǎn)；連云港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，擁有優(yōu)質(zhì)海港資源，卻需更廣闊的內(nèi)陸腹地支撐。兩者的互補(bǔ)性，讓臨連高鐵成為“雙向奔赴”的必然選擇。

當(dāng)前，臨沂至連云港自駕走長(zhǎng)深高速需1.5小時(shí)，若遇節(jié)假日擁堵，耗時(shí)更久。而規(guī)劃中的臨沂至連云港高鐵，北起臨沂北站，向東經(jīng)臨沭縣、連云港東?？h，最終接入連云港站，線路全長(zhǎng)約100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后兩地通勤時(shí)間將壓縮至30分鐘以?xún)?nèi)，真正實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

這條高鐵的意義，在于構(gòu)建起“內(nèi)陸樞紐+沿海港口”的快速通道。臨沂的小商品、農(nóng)產(chǎn)品可通過(guò)高鐵快速運(yùn)往連云港港口，搭乘海運(yùn)銷(xiāo)往全球；連云港港口的進(jìn)口貨物，也能經(jīng)高鐵直達(dá)臨沂，再通過(guò)臨沂的物流網(wǎng)絡(luò)分發(fā)至魯南、蘇北各地。對(duì)于臨沭縣的蔬菜種植戶(hù)李大姐來(lái)說(shuō)，“以后蔬菜摘下來(lái)，半小時(shí)就能運(yùn)到連云港的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，新鮮度有保障，賣(mài)價(jià)也能更高”。

值得關(guān)注的是，兩條高鐵線路并非孤立存在，而是與山東現(xiàn)有高鐵網(wǎng)絡(luò)深度融合。臨沂北站作為魯南高鐵的核心樞紐，已接入魯南高鐵、濟(jì)萊臨高鐵等線路，臨棗、臨連高鐵通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南、青島、徐州、鄭州等城市的無(wú)縫換乘。屆時(shí)，臨沂將徹底擺脫“高鐵末端”的身份，成為連接魯南、蘇北、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與沿海地區(qū)的交通節(jié)點(diǎn)城市。

從區(qū)域發(fā)展來(lái)看，這兩條高鐵還將助力淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展。魯南與蘇北地緣相近、人緣相親，產(chǎn)業(yè)上存在極強(qiáng)的互補(bǔ)性——魯南的能源、商貿(mào)、文旅資源，與蘇北的制造業(yè)、港口經(jīng)濟(jì)形成良性互動(dòng)。高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，將打破行政區(qū)劃的限制，讓人才、資金、技術(shù)等要素自由流動(dòng)，推動(dòng)形成“產(chǎn)業(yè)共建、市場(chǎng)共享、資源共用”的發(fā)展格局。

對(duì)于普通市民而言，高鐵帶來(lái)的改變更具體、更實(shí)在。周末帶孩子去連云港看海，從臨沂出發(fā)半小時(shí)可達(dá)；去棗莊逛臺(tái)兒莊古城，不用再早起趕高速；商務(wù)出差不用再為堵車(chē)焦慮，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的高鐵讓行程更高效。更重要的是，高鐵沿線的蘭陵、臨沭、東海等縣域，將結(jié)束“不通高鐵”的歷史，當(dāng)?shù)厝罕娫诩议T(mén)口就能坐上高鐵，融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。

目前，臨沂至棗莊、臨沂至連云港高鐵已進(jìn)入前期規(guī)劃論證階段，線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等細(xì)節(jié)正在進(jìn)一步優(yōu)化中，后續(xù)將逐步推進(jìn)立項(xiàng)、環(huán)評(píng)、建設(shè)等工作。按照高鐵建設(shè)周期，預(yù)計(jì)5-6年后可實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這兩條線路的落地，不僅是山東高鐵規(guī)劃的重要突破，更是魯南蘇北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”。

從魯南高鐵的全線貫通，到臨棗、臨連高鐵的規(guī)劃推進(jìn)，山東正在用高鐵網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起城市發(fā)展的“珍珠”。這兩條“黃金雙通道”，一頭連著魯南內(nèi)部的協(xié)同，一頭連著沿海與內(nèi)陸的聯(lián)動(dòng)，既回應(yīng)了群眾對(duì)便捷出行的期盼，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

來(lái)源丨山東省交通運(yùn)輸廳 編輯丨國(guó)豪