千等萬等，大眾朗逸（參數(shù)丨圖片）Pro終于上市了，還別說，熱度還挺高的，念寒的朋友圈都被刷屏了。

先來看價格吧，指導(dǎo)價12.09萬起，限時價直接干到8.88萬起。你們敢信？這價格一出，我估計隔壁的軒逸和卡羅拉都要開會討論要不要降價了。

說真的，現(xiàn)在朗逸家族搞得跟葫蘆娃似的，新銳、朗逸、朗逸Pro，三兄弟一起上。而大眾這“多生孩子好打架”的策略，也不知道是想讓消費者挑花眼，還是自己人先打一架，我反正沒看懂。

關(guān)于朗逸Pro，此前我已經(jīng)說過，這其實就是一臺“小號帕薩特Pro”。經(jīng)典版和星空版兩種前臉，一個穩(wěn)重一個運動，甚至還學(xué)著新勢力玩起了發(fā)光Logo和貫穿燈。

車身側(cè)面還用了隱藏式門把手，尺寸也拉長了點，確實比老款修長不少。但軸距沒變，還是2688毫米，所以后排空間別抱太大幻想，還是那個熟悉的朗逸味兒。

坐進車里，變化才叫大。10.25英寸儀表盤加12.9英寸中控大屏，直接把ID.那套內(nèi)飾搬過來了。實體按鍵幾乎全砍，換擋也變成了小巧的電子懷擋。

這塊大屏里塞了高通8155芯片，還有百度文心大模型，像車載微信、CarPlay、HiCar全都有。

動力這塊才是“Pro”的關(guān)鍵。1.5T EVO II發(fā)動機配7速雙離合，最大功率118千瓦，這套動力總成很熟悉了。

重點是，1.5T車型終于把后懸架從扭力梁換成了多連桿獨立懸架！這才是質(zhì)的提升，操控和舒適性肯定不一樣了。

當然，還有1.5L自吸配6AT的版本，主打一個皮實耐用，但后懸還是扭力梁。說白了，這就是個“換殼Pro”，圖個新設(shè)計和新內(nèi)飾。

相比這些，我覺得很多消費者還是很認朗逸這臺車的，所以這些不是重點，重點是該如何選？

別急，念寒可以給大家一點建議，捋順清楚了就沒那么頭疼，放心好了。

要是預(yù)算卡得死，且對新外觀和大空間看重，那8.88萬的1.5L如逸版，就是個入門券。但配置有點素，適合后期自己折騰。

我個人更推薦加點錢上9.68萬的1.5L六百萬版。多了天窗、無鑰匙進入這些舒適性配置，日常用起來會舒心不少。

但要是想體驗真正的“Pro”，前面就不用看了，請直接看1.5T車型。10.69萬的300TSI 六百萬版是起步，可以得到了更強的動力和后獨立懸架，這錢花得值。

而全系最具性價比的，在我個人看來，是10.69萬的300TSI 星空六百萬版。因為它補齊了L2級駕駛輔助、360全景影像、前排座椅加熱和手機無線充電。而這些功能在今天，幾乎是剛需，多花這5000塊，絕對不虧。

至于11.29萬的300TSI 智逸版，多了些自動泊車、遙控泊車的功能，輪轂也更大。屬于錦上添花，適合不差錢、想一步到位的用戶。

說白了，朗逸Pro這一出，明擺著是要向上搶自家大哥速騰的飯碗了。畢竟現(xiàn)在的速騰，優(yōu)惠完價格也跟它有重疊。大眾這手“內(nèi)部左右互搏”，玩得是真6啊。

當然了，念寒還是忍不住想要給上汽大眾提個小小的建議，能不能采納就要看你們重不重視消費者們的心聲了。

主要就是這個產(chǎn)品線有點太亂了。既然都已經(jīng)叫“Pro”了，就應(yīng)該在核心技術(shù)上全面Pro。比如，別再給1.5L車型掛“Pro”的名頭了，干脆就叫朗逸PLUS，這樣消費者也更清晰，難道不是嗎？