近日，隨著開(kāi)通調(diào)度命令下達(dá)，益湛鐵路益婁段電氣化改造工程第一階段施工結(jié)束，壺天站、青山橋站、老糧倉(cāng)站信號(hào)、通信設(shè)備升級(jí)改造順利完成。

此次升級(jí)改造，重點(diǎn)將三站6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備跨越式升級(jí)為擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DS6-60型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，全線啟用CTC系統(tǒng)、400MHz數(shù)字無(wú)線列調(diào)等新設(shè)備，有效提升線路運(yùn)輸能力、行車(chē)安全與行車(chē)效率。

益婁電氣化改造工程是國(guó)鐵集團(tuán)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”重點(diǎn)項(xiàng)目，也是湖南省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目。益婁段為益湛鐵路的重要區(qū)段，開(kāi)通前為單線非電氣化鐵路。實(shí)施該段鐵路的電氣化改造，對(duì)于提升運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)量需求具有重要作用。

“我們從去年10月開(kāi)始，全程參與了整條線路的施工，尤其是近4個(gè)月以來(lái)，國(guó)慶、中秋、周末都沒(méi)休息?！眹?guó)鐵廣州局長(zhǎng)沙電務(wù)段婁底信號(hào)車(chē)間老糧倉(cāng)信號(hào)工區(qū)黨員工長(zhǎng)李宇青說(shuō)。

期間，長(zhǎng)沙電務(wù)段堅(jiān)持“建維一體、一次成優(yōu)”理念，強(qiáng)化從勘測(cè)設(shè)計(jì)、過(guò)程監(jiān)管到質(zhì)量驗(yàn)收的全流程管控，持續(xù)推動(dòng)設(shè)計(jì)、建設(shè)與維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的深度融合。他們以?shī)涞仔盘?hào)車(chē)間、婁底通信車(chē)間和相關(guān)科室為主力，從電務(wù)專(zhuān)修車(chē)間、電子設(shè)備車(chē)間抽調(diào)骨干，對(duì)施工全過(guò)程安全質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理，攻克現(xiàn)場(chǎng)施工難題。

在國(guó)鐵廣州局電務(wù)部指導(dǎo)下，該段貫徹落實(shí)超前防范、系統(tǒng)防控的安全理念，精準(zhǔn)對(duì)接工作任務(wù)，完善落實(shí)安全卡控制度，嚴(yán)格把控施工工藝流程，高質(zhì)量推進(jìn)施工各項(xiàng)工作。

“老糧倉(cāng)站調(diào)度命令下達(dá)，開(kāi)始作業(yè)！”10時(shí)27分，施工人員按既定分工迅速上線，或拆除引入線，或“拔筍式”用力扳動(dòng)搖晃舊箱盒。作業(yè)人員集中力量將線路旁既有高柱信號(hào)機(jī)逐一放倒，并仔細(xì)調(diào)試檢查新設(shè)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路設(shè)備。

10時(shí)51分、11時(shí)28分，青山橋站、壺天站接到調(diào)度命令后施工依次開(kāi)始。此次三站施工室內(nèi)設(shè)備全部換新，改造開(kāi)通作業(yè)主要是將舊設(shè)備承載的功能遷移至新設(shè)備，主要分為舊設(shè)備拆除、新設(shè)備連掛、設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)3個(gè)步驟，節(jié)奏十分緊湊。

“核對(duì)繼電器狀態(tài)?！薄按_認(rèn)信號(hào)機(jī)燈位顯示?！毙逻\(yùn)轉(zhuǎn)室里，電子設(shè)備車(chē)間長(zhǎng)沙聯(lián)鎖列控工區(qū)黨員工長(zhǎng)趙文婷駕輕就熟地指揮室內(nèi)外配合人員進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，她時(shí)而察看控制臺(tái)狀態(tài)，時(shí)而填寫(xiě)聯(lián)鎖試驗(yàn)表格，身旁的盒飯不覺(jué)間已完全沒(méi)了溫度。

室外，作業(yè)人員核對(duì)道岔位置、確認(rèn)信號(hào)顯示、檢查螺絲安裝……時(shí)而下蹲，時(shí)而俯身，一干就是4個(gè)多小時(shí)。

室內(nèi)作業(yè)同樣一片繁忙。信號(hào)機(jī)房，繼電器發(fā)出節(jié)奏分明的“咔噠”聲，工作人員手持萬(wàn)用表等儀器，逐一測(cè)量確認(rèn)繼電器狀態(tài)，軌道電路電流，核對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系。

“益婁線在我段首次部署TCMDS牽引回流及站內(nèi)軌道電路室外監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)，將掃除站內(nèi)軌道電路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)這個(gè)‘死角’，為設(shè)備維護(hù)和故障處置提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持?！北M管已連續(xù)作戰(zhàn)多日，但普信科工程師李騰云的臉上更多的是欣慰和興奮。

“益婁線在全路普速鐵路中首次全線采用400MHz數(shù)字無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)，車(chē)機(jī)聯(lián)控將完成‘問(wèn)路式’向‘指路式’的華麗轉(zhuǎn)變。”通信機(jī)房，益婁通信工區(qū)副工長(zhǎng)全森拿著圖紙自豪地說(shuō)。

煥然一新的信號(hào)、通信機(jī)房在常規(guī)配置信號(hào)集中監(jiān)測(cè)、道岔缺口監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了站內(nèi)軌道電路監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)等運(yùn)維新設(shè)備，設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)、工藝工法持續(xù)優(yōu)化，科技保障安全、提升運(yùn)維質(zhì)效的“含金量”進(jìn)一步提升。

“聯(lián)鎖關(guān)系正確、電氣特性達(dá)標(biāo)、限界達(dá)標(biāo)，允許開(kāi)通?！?6時(shí)30分，開(kāi)通的3座老站以嶄新姿態(tài)迎接列車(chē)往來(lái)。

益婁電氣化改造工程全線開(kāi)通后，列車(chē)運(yùn)力將提高近30%，將進(jìn)一步完善和優(yōu)化湖南省路網(wǎng)布局，更好地促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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文圖：記者 嚴(yán)冬 通訊員 張煒 喻維 胡偉

編輯：凌子旎

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅