輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫：“我們將把經(jīng)過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證的領(lǐng)先技術(shù)與數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，高效賦能無(wú)人物流車的開發(fā)，攜手奇瑞商用車打造為量產(chǎn)而生的行業(yè)頂尖L4無(wú)人物流產(chǎn)品。”

作者|王蕊

編輯|西子

又一家企業(yè)官宣進(jìn)軍L4無(wú)人物流車，主角是輕舟智航。

和其他家不一樣的是，輕舟過(guò)去有多年的L4級(jí)無(wú)人小巴的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，且有大規(guī)模的量產(chǎn)輔助駕駛經(jīng)驗(yàn)和工程能力。

此次輕舟正式切入L4級(jí)無(wú)人物流領(lǐng)域，進(jìn)場(chǎng)的方式是和奇瑞攜手。奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍親自站臺(tái)，也可見奇瑞對(duì)無(wú)人物流賽道的重視程度，以及對(duì)輕舟智航的信任。

奇瑞進(jìn)軍無(wú)人物流車

11月15日，奇瑞商用車與輕舟智航聯(lián)合發(fā)布一款具備量產(chǎn)能力的L4無(wú)人物流車。

在現(xiàn)場(chǎng)，尹同躍開門見山：“奇瑞不僅要在乘用車領(lǐng)域，更要在大有可為的商用車無(wú)人物流領(lǐng)域搶占行業(yè)制高點(diǎn)，用無(wú)人駕駛技術(shù)把商用車重新做一遍。”

奇瑞控股集團(tuán)副總裁、奇瑞商用車總經(jīng)理鞏月瓊也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“無(wú)人物流車，是奇瑞商用車全業(yè)務(wù)布局的關(guān)鍵一環(huán)。”

對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，是一枚正式落地的戰(zhàn)略棋子。對(duì)輕舟智航而言，則是“L4 商業(yè)化推進(jìn)”以及進(jìn)軍物流領(lǐng)域的重要一步。

輕舟智航創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)源于谷歌Waymo，有深厚的L4基因和經(jīng)驗(yàn)，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示：“輕舟智航的使命是將無(wú)人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。此次我們與奇瑞商用車的合作，標(biāo)志著輕舟智航形成了‘出行+物流’雙線商業(yè)化落地布局。我們將把經(jīng)過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證的領(lǐng)先技術(shù)與數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，高效賦能無(wú)人物流車的開發(fā)，攜手奇瑞商用車打造為量產(chǎn)而生的行業(yè)頂尖L4無(wú)人物流產(chǎn)品，以技術(shù)創(chuàng)新助力全球物流行業(yè)新升級(jí)?！?/p>

更關(guān)鍵的是，當(dāng)天奇瑞這樣的大型整車廠開始認(rèn)真推進(jìn)無(wú)人物流項(xiàng)目，并將其上升到集團(tuán)級(jí)業(yè)務(wù)考量時(shí)，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，將從創(chuàng)業(yè)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇一個(gè)級(jí)別，畢竟主機(jī)廠的體系能力和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的磨練。

輕舟智航，正站在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)攜手奇瑞，從量產(chǎn)輔助駕駛切入到L4載人領(lǐng)域，切入到L4級(jí)無(wú)人物流。

車企+L4公司，無(wú)人物流新解法

從合作的角色分工來(lái)看，奇瑞與輕舟所代表的，是“兩種體系能力”的結(jié)合，一個(gè)是傳統(tǒng)主機(jī)廠成熟的工業(yè)化體系，一個(gè)是具備量產(chǎn)智駕經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)公司。

這類組合，正在成為當(dāng)前階段無(wú)人物流商業(yè)化路徑中，逐漸浮現(xiàn)的新解法。

過(guò)去兩年，奇瑞商用車在國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)同步增長(zhǎng)，整體呈現(xiàn)出顯著的上升曲線：

2025 年 1–10 月整體銷量同比增長(zhǎng) 52%，其中微卡同比增長(zhǎng) 46%；海外市場(chǎng)同比增長(zhǎng) 148%，成為商用車出海最強(qiáng)勁的板塊之一；新能源重卡同比暴漲 792%，并在 10 月突破“月銷千臺(tái)”里程碑；2025 年前 7 個(gè)月新能源輕商銷量突破 2.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 46%。

這些數(shù)字背后，是奇瑞一整套可支撐無(wú)人車量產(chǎn)的工業(yè)體系，包括標(biāo)準(zhǔn)化整車開發(fā)流程、柔性制造、車規(guī)級(jí)供應(yīng)鏈與質(zhì)量控制。奇瑞的優(yōu)勢(shì)，在于能夠用“做商用車”的方式，推進(jìn)這條路徑的產(chǎn)業(yè)化落地。

輕舟智航，則是少數(shù)有數(shù)十萬(wàn)套智駕量產(chǎn)交付經(jīng)驗(yàn)和工程化體系能力的智能駕駛公司。

成立于 2019 年以來(lái)，輕舟 NOA 方案已累計(jì)交付超過(guò) 60 萬(wàn)套，成為全球中高階智駕量產(chǎn)交付臺(tái)數(shù)最多的第三方供應(yīng)商之一。

同時(shí)，在面向 L4 的全棧系統(tǒng)自研方面，輕舟自 2020 年起便已在多個(gè)區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛小巴，涵蓋 BEV 感知、OCC 空間建圖、時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃、域控制器等多個(gè)關(guān)鍵模塊，并在公開道路上積累了工程經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

也就是說(shuō)，輕舟做L4無(wú)人物流車，并不是從零開始。從此次和奇瑞合作的車型來(lái)看，外形非常簡(jiǎn)約，采用固態(tài)激光雷達(dá)，激光雷達(dá)和其他傳感器都融合在車身中。

有奇瑞的重磅加持，車輛在外形設(shè)計(jì)、線束布局、接口標(biāo)準(zhǔn)等方案均按照主機(jī)廠量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造，初始階段就瞄準(zhǔn)車規(guī)化量產(chǎn)路徑，而不是常見的“改裝車”方案。

目前，這款車型已在金華展開試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目由政府牽頭，聯(lián)合物流平臺(tái)、企業(yè)客戶進(jìn)行協(xié)同推進(jìn)，輕舟在其中不僅作為技術(shù)方案商，更作為落地推進(jìn)方，深度參與城市示范生態(tài)的建設(shè)。

據(jù)智車星球了解，很快輕舟還會(huì)有全新設(shè)計(jì)的無(wú)人物流車正式發(fā)布。

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