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《車矩陣》行業(yè)新聞：歷經(jīng)27年累計(jì)銷量超1200萬輛！一代傳奇經(jīng)典車型福特?？怂购Ｍ庹叫嫱．a(chǎn)，在全球電動化浪潮下，這款經(jīng)典燃油車的市場越來越小，難以為繼面臨生存困難。同時(shí)也是福特為全面向電動化轉(zhuǎn)型無奈的選擇，好騰出手來專心搞新能源以適應(yīng)當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展競爭格局。

第一代福特?？怂拐Q生于1998年，國產(chǎn)版?？怂箘t于2004年由長安福特引入，屬于第二代車型，原汁原味的引進(jìn)使其迅速成為家庭運(yùn)動轎車的熱門車型之一，受到國內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。2010年的第三代?？怂辜油屏薘S版，搭載野馬同款2.3T引擎及四驅(qū)系統(tǒng)，使動力和操控得以重點(diǎn)強(qiáng)化和提升。目前在售的第四代車型于2018年發(fā)布，在中國市場表現(xiàn)不佳，緣于長安福特一系列的“錯(cuò)誤”操作，三廂版車型、拋棄經(jīng)典的2.0L/1.8L發(fā)動機(jī)、改為1.6L和1.5L三缸引擎等一系列“敗筆”使這款經(jīng)典的車型基本失去海外原版的精髓，徹頭徹尾地變成一款不如國產(chǎn)車銷量的車型，全然沒有初進(jìn)入中國市場的風(fēng)光。

在新能源浪潮加速推進(jìn)中，福特在中國市場顯得力不從心，缺乏核心三電技術(shù)，智能化程度根本不值一提，車型競爭力掉隊(duì)明顯，新車研發(fā)推出節(jié)奏緩慢以及芯片短缺、全球經(jīng)濟(jì)下滑等外部原因的影響，福特的銷量下滑非常明顯，因此為適應(yīng)全球電動化發(fā)展方向，全面轉(zhuǎn)型新能源，福特放棄?？怂惯@樣的經(jīng)典車型也就不足為怪了，不僅是一個(gè)基于全局考慮的因素，也是一種無奈之舉，長安福特?？怂挂鄷酵．a(chǎn)停售，全面轉(zhuǎn)型電動車，但未必會沿用“?？怂埂边@個(gè)中文名稱！