特朗普賺大了，印度購買美國液化石油，豐田也將在美投資9億美元！

印度將規(guī)?；M口美國液化石油氣，歷史首次，印度與美國有望達成關(guān)稅協(xié)議！

在2025年8月初，美國總統(tǒng)特朗普宣布對印度加征25%關(guān)稅，后來為了給俄羅斯施壓，特朗普要求印度暫停從俄羅斯進口原因，但是印度并沒有因此而終止，繼續(xù)進口俄羅斯原因，也因此美國對印度的關(guān)稅提高至了50%，目前印度是所有關(guān)稅中最高的國家之一！

自從加征關(guān)稅以來，印度與美國的談判始終沒有停下來，但也并沒有達成關(guān)稅協(xié)議，而影響印度與美國達成關(guān)稅協(xié)議的主要有兩方面的原因，一方面就是印度進口俄羅斯原油，而另一方則是印度為了保護本國的農(nóng)業(yè)，并不愿意放開農(nóng)產(chǎn)品市場，這也就導致了印度與美國的談判處于僵局的狀態(tài)。

其實，賣能源、打開農(nóng)產(chǎn)品市場，是近期特朗普關(guān)稅談判的在主要條件，通過降低關(guān)稅，來換取投資、購買商品以及打開農(nóng)產(chǎn)品市場，在過去已經(jīng)達成關(guān)稅協(xié)議的貿(mào)易伙伴中，韓國躲過了放開農(nóng)產(chǎn)品市場，除了韓國之外，似乎大部分國家都已經(jīng)放開了農(nóng)產(chǎn)品市場。

而如今，印度與美國的談判也有了新的進展，印度開始購買美國液化石油氣了，這有望推動美國與印度達成新的關(guān)稅協(xié)議！

綜合央視新聞等媒體報道，當?shù)貢r間17日上午，印度石油和天然氣部部長哈迪普·辛格·普里在社交媒體發(fā)文稱，印度國有石油公司與美國簽署了“歷史性首次”采購協(xié)議，將從美國墨西哥灣沿岸每年進口約220萬噸液化石油氣，協(xié)議有效期至2026年。
普里表示，這是印度市場首個美國液化石油氣結(jié)構(gòu)化采購合同，采購量約占印度年進口量的10%。

印度作為全球第二大液化石油氣進口國，印度近5年該能源進口量的復合增長率約4.5%，且進口依賴度長期維持在60%-70%左右。

在2024年全年進口液化石油氣約為2050萬噸，而在2025年進口趨勢還是呈現(xiàn)明顯增加的狀態(tài)，市場預計印度2025年進口液化石油氣的量大概為2200萬噸左右，從美國進口量也僅僅占到了10%！

印度之所以不大量從美國進口液化石油氣，其主要成本相對較高，而且從中東進口液化石油氣更為方便，也是印度長期合作對象！

印度從美國開啟進口液化石油氣，這也就意味著印度從美國進口額也將會增加，按照當前價格來計算的話，可以增加印度從美國進口額大概為10億美元，不過印度對美國的貿(mào)易逆差卻高達400億美元，這個缺口依然非常大。

即使印度已經(jīng)開始從美國進口液化石油氣，但是印度并不會停止從俄羅斯進口原油，無論是從俄羅斯進口原油的量以及價格，其他地方是沒辦法滿足印度需求的。

在今年10月份時，特朗普曾表示印度已經(jīng)暫停從俄羅斯進口原油了，對此，印度官方并沒有做出回應。

不過，從數(shù)據(jù)上來看，印度并沒有暫停從俄羅斯進口原油，而且依然處于歷史相對高位！

根據(jù)油輪跟蹤公司Kpler提供的數(shù)據(jù)，截至11月17日，印度從俄羅斯進口的原油仍處于相對較高的水平，為185萬桶/天，而10月份為160萬桶/天。

不過，即便如此，從印度開始增加美國原油以及液化石油氣，這對于印度與美國達成關(guān)稅協(xié)議具有重要的意義，而且美國始終希望與印度保持良好的關(guān)系，所以在此影響之下，有望推動印度與美國達成協(xié)議的進程。

印度規(guī)?；M口美國液化石油氣，是平衡能源安全與貿(mào)易關(guān)系的戰(zhàn)略舉措，既推動了能源進口來源多元化以降低對中東依賴，也回應了美國縮減貿(mào)易順差的訴求，為緩和雙邊緊張關(guān)系、推進貿(mào)易協(xié)議談判創(chuàng)造了條件。

但此舉或增加印度進口成本，且其仍未完全停止進口俄羅斯原油，后續(xù)需應對能源采購成本波動、美俄制裁政策影響等挑戰(zhàn)，而美印貿(mào)易協(xié)議能否順利達成，還需看雙方在更多貿(mào)易議題上的協(xié)商進展。

豐田兌現(xiàn)承諾：在美投資9億美元以提升混動車型產(chǎn)能！

2025年11月18日，豐田汽車宣布向美國南部五個州的制造工廠投資9.12億美元，用于提升混合動力汽車產(chǎn)能，這是其2030年前對美投資100億美元計劃的一部分，其中西弗吉尼亞州布法羅工廠獲4.53億美元最大單筆投資以擴產(chǎn)混動四缸發(fā)動機，肯塔基州、密西西比州工廠分別獲投用于發(fā)動機生產(chǎn)與卡羅拉混動版產(chǎn)能提升，投資預計2027年前完成并創(chuàng)造252個新增崗位。

豐田稱因全電動車價格高企，混動車短期有望主導美國市場，且其今年前三季度在美國混動市場份額超51%，此次投資也契合其“在哪里銷售，就在哪里生產(chǎn)”的理念，此前豐田還計劃未來五年對美追加100億美元投資，累計投資將超600億美元。

豐田此次對美投資擴產(chǎn)混動車型，既順應了美國市場對混動車型的高需求（自身市場份額領(lǐng)先），也通過本土化生產(chǎn)應對美國關(guān)稅政策沖擊（此前美對汽車及零部件加征關(guān)稅，豐田在美工廠曾受進口零部件成本壓力），同時兌現(xiàn)對美投資承諾以緩和市場環(huán)境。

從行業(yè)層面看，此舉強化了豐田在混動領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，也反映出在純電動車普及遇阻（價格高、消費者興趣下降）的背景下，混動車型成為車企平衡市場需求與政策要求的重要選擇。

最后再來關(guān)注一下美聯(lián)儲降息的消息，自從10月份美聯(lián)儲降息以來，美聯(lián)儲官員分歧進一步加大，而市場預期美聯(lián)儲降息的概率一度跌破50%，而如今已經(jīng)再次回到50%以上，不過依然不高，目前美聯(lián)儲降息的概率為52.6%！

特朗普的關(guān)稅政策不僅對經(jīng)濟產(chǎn)生較大的影響，同時也會影響美國就業(yè)以及通脹，從而影響到美聯(lián)儲的降息！

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