對(duì)于很多小白來(lái)說(shuō)，選擇新能源車，一般會(huì)有比較多的顧慮，比如選擇新勢(shì)力的產(chǎn)品，雖然配置更高，但會(huì)擔(dān)心品牌不穩(wěn)定。如果選擇傳統(tǒng)大廠，或者大廠子品牌的車型，穩(wěn)定性倒是沒(méi)問(wèn)題，但配置可能就比較保守。那咱們到底該怎么選呢？今天，我們就以10多萬(wàn)價(jià)位比較受歡迎的零跑C10和深藍(lán)S05為例，來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題，前者是新勢(shì)力的代表，后者是大廠子品牌的代表，咱們也來(lái)看看，這兩臺(tái)車，誰(shuí)更適合長(zhǎng)期持有。

咱們先回顧一下兩臺(tái)車的基礎(chǔ)信息，零跑C10和深藍(lán)S05今年都先后推出了2026款車型，所以咱們今天也只聊2026款車型。零跑C10定位是中型SUV，全系提供增程版、純電版車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是12.28-14.28萬(wàn)。深藍(lán)S05定位是緊湊型SUV，同樣有增程版和純電版可選，全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是11.69-14.99萬(wàn)，兩臺(tái)車的價(jià)格其實(shí)是大差不差。

順帶說(shuō)一下，零跑汽車的銷量，已經(jīng)連續(xù)多月位居新勢(shì)力頭部，在剛剛過(guò)去的10月，零跑的交付量更是超過(guò)了7萬(wàn)輛，在新勢(shì)力陣營(yíng)中，算是獨(dú)一檔的存在，市場(chǎng)表現(xiàn)很出色。而且零跑C10也是銷量的主力軍，10月全球銷量突破20000臺(tái)，也受到了市場(chǎng)認(rèn)可。包括在今年第三季度，零跑凈利潤(rùn)持續(xù)為正，Q3的凈利潤(rùn)達(dá)到1.5億元，毛利率達(dá)14.5%，已經(jīng)具備了“回血”的能力。基于自身的銷量，以及龐大的規(guī)模，零跑汽車的品牌其實(shí)也非常穩(wěn)定。深藍(lán)是長(zhǎng)安汽車旗下的子品牌，雖說(shuō)深藍(lán)整體的月銷量沒(méi)有達(dá)到動(dòng)輒4、5萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，但整體的銷量其實(shí)還說(shuō)得過(guò)去，而且背靠大廠，穩(wěn)定性自然也無(wú)需顧慮。

（零跑C10）

（深藍(lán)S05）

外觀屬于見(jiàn)仁見(jiàn)智的部分，咱們就不再贅述，簡(jiǎn)單說(shuō)一下我個(gè)人的看法吧，我認(rèn)為零跑C10屬于是比較耐看的車型，會(huì)更符合大眾審美，深藍(lán)S05的設(shè)計(jì)比較個(gè)性，可能就比較迎合年輕人的審美，受眾面稍微要窄一些。重點(diǎn)來(lái)看看內(nèi)飾，兩臺(tái)車的內(nèi)飾布局都很簡(jiǎn)潔，而且都采用了懷擋布局，前排儲(chǔ)物空間都很豐富，兩臺(tái)車還都配備了50W手機(jī)無(wú)線充電功能。但是，兩臺(tái)車的內(nèi)飾風(fēng)格還是有很大差異，零跑C10采用了常見(jiàn)的兩塊懸浮式大屏的布局，信息顯示比較直觀，也更符合大眾的使用習(xí)慣。深藍(lán)S05則是取消了儀表盤，通過(guò)中控屏顯示行車信息，高配車型才會(huì)配備HUD，這一點(diǎn)可能就需要適應(yīng)一下了。

（零跑C10）

（深藍(lán)S05）

兩臺(tái)車都提供增程版車型，具備可油可電的特性，不會(huì)有續(xù)航焦慮。所以，咱們今天還是著重來(lái)看看純電版車型，而且對(duì)于純電動(dòng)車而言，續(xù)航和充電效率也是重點(diǎn)。先來(lái)看續(xù)航，零跑C10搭載74.9kWh的電池組，純電續(xù)航里程做到了605km，深藍(lán)S05電池組容量是68.82kWh，純電續(xù)航是620km。兩臺(tái)車的續(xù)航都做到了600km出頭，在10多萬(wàn)價(jià)位中，也屬于是一流水平，日常上下班通勤，完全能做到一周一充，即便是咱們跨城出差，也能一箱電跑來(lái)回。

（零跑C10）

（深藍(lán)S05）

補(bǔ)能方面，零跑C10純電版搭載800V高壓快充平臺(tái)，這也是目前行業(yè)內(nèi)逐步普及的技術(shù)，但目前大多搭載在20萬(wàn)以上的純電動(dòng)車上。深藍(lán)S05采用了3C快充，這是一項(xiàng)基于400V平臺(tái)的技術(shù)，更依賴大電流，整體的成本也要相對(duì)低一些。具體來(lái)看，零跑C10和深藍(lán)S05的快充范圍都是30-80%，前者的快充時(shí)間大概是16分鐘，后者大概是15分鐘，看起來(lái)都挺快。但還是兼容性的問(wèn)題，如今高壓快充樁普及度已經(jīng)比較高了，零跑C10也比較容易找到匹配的樁，可以跑滿最大充電功率，即便是長(zhǎng)途出行，其實(shí)也沒(méi)什么續(xù)航焦慮，比如咱們?cè)诜?wù)區(qū)休息一會(huì)兒，就可以繼續(xù)出發(fā)。

深藍(lán)S05雖然理論充電速度很快，但前提是找到兼容的超級(jí)充電樁上才能實(shí)現(xiàn)快充（充電電流大于250安），但這類大電流的充電樁普及度比較低，而且熱管理的難度會(huì)更高，或許一線城市能找到這類超充樁，但如果在二、三線城市，可能就沒(méi)有用武之地了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，零跑C10兼容性更好，不挑樁，日常使用體驗(yàn)會(huì)更好。

（零跑C10）

（深藍(lán)S05）

智能化配置是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，但咱們不僅要看眼下的智能化表現(xiàn)，更需要關(guān)注長(zhǎng)期使用的體驗(yàn)。輔助駕駛層面，零跑C10采用了激光雷達(dá)的方案，同時(shí)還采用高通8650輔助駕駛芯片，由于感知硬件到位，整體的上限也比較高，如果后期OTA的話，整體的輔助駕駛能力還能繼續(xù)提升。深藍(lán)S05采用了毫米波雷達(dá)+視覺(jué)感知的方案，這也是同價(jià)位很常見(jiàn)的方案，目前確實(shí)還算夠用，但由于感知能力有限，后續(xù)提升的空間也比較有限。

智能座艙部分，零跑C10采用了高通8295車機(jī)芯片，深藍(lán)S05是8155車機(jī)芯片，二者存在代際差，而且高通8295芯片的制程、AI端算力、GPU性能，相比8155芯片均有提升，二者的算力也存在數(shù)倍的差距。其實(shí)從功能來(lái)看，兩臺(tái)車倒是大差不差，語(yǔ)音交互、手機(jī)APP控車、車載APP拓展，包括時(shí)下流行的AI大模型，兩臺(tái)車都有配備，基礎(chǔ)的體驗(yàn)有保證。

但是，基于更強(qiáng)的芯片，零跑C10可以帶來(lái)更流暢的車機(jī)體驗(yàn)，比如咱們打開(kāi)車載APP的速度更快、滑動(dòng)屏幕時(shí)，畫(huà)面會(huì)更跟手，深藍(lán)S05的算力目前也還夠用，不會(huì)存在卡頓的情況。但是，畢竟零跑C10的芯片算力更強(qiáng)，也具備更大的升級(jí)的冗余空間，比如后期要進(jìn)行OTA，需要增加更豐富的功能，零跑C10也能帶得動(dòng)，而且承載更長(zhǎng)久的OTA更新，實(shí)現(xiàn)常用常新，而深藍(lán)S05滿足現(xiàn)階段的使用倒是沒(méi)問(wèn)題，但后期OTA的空間有多大，還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)，但可以肯定的設(shè)計(jì)，后期OTA潛力還是不如零跑C10。

（零跑C10）

（深藍(lán)S05）

對(duì)于后期用車來(lái)說(shuō)，廠家提供的質(zhì)保方案，也會(huì)直接影響到咱們用車的保障，尤其是新能源車，涉及到三電系統(tǒng)，質(zhì)保尤為重要。零跑C10和深藍(lán)S05都給到了三電終身質(zhì)保，核心的三電系統(tǒng)都很有保障，這一點(diǎn)值得給兩臺(tái)給個(gè)好評(píng)。但是，零跑C10還擁有整車終身質(zhì)保，而深藍(lán)S05整車質(zhì)保方案是3年或12萬(wàn)公里，對(duì)于咱們老百姓來(lái)說(shuō)，換車周期往往都是8年，甚至10年以上，從長(zhǎng)期用車的保障來(lái)看，零跑C10要做的更好。

（零跑C10）

（深藍(lán)S05）