現(xiàn)代與起亞近年在美國(guó)市場(chǎng)勢(shì)如破竹，但在銷售量?jī)?yōu)異的同時(shí)，一場(chǎng)在加州新提出的訴訟，正在試圖讓兩大韓系汽車品牌面臨前所未有的沖擊，包括可能被禁止在加州販?zhǔn)坌萝嚒?這起訴訟不是針對(duì)車輛質(zhì)量，也不是針對(duì)營(yíng)銷行為，而是直指其南部供應(yīng)鏈所涉及的童工、血汗工廠與監(jiān)獄勞動(dòng)指控。

這起訴訟由美國(guó)非營(yíng)利組織Jobs to Move America向加州高等法院提起，核心主張是現(xiàn)代與起亞在美國(guó)南部有多家供應(yīng)商，涉嫌非法雇用童工、強(qiáng)迫移民勞工加班，甚至使用監(jiān)獄勞動(dòng)。 訴狀指控，兩車廠在向加州公共機(jī)構(gòu)爭(zhēng)取合約時(shí)，自稱遵守社會(huì)責(zé)任與高標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)政策，但實(shí)際供應(yīng)鏈卻存在嚴(yán)重人權(quán)問題，構(gòu)成對(duì)加州消費(fèi)者與政府的欺瞞行為。

加州的高道路徑（High Road）政策明確禁止州政府使用公共資金采購(gòu)涉及血汗工廠、童工或監(jiān)獄勞動(dòng)生產(chǎn)的商品。 訴訟指出現(xiàn)代與起亞一邊享受政府合約利益，一邊卻從不合規(guī)的供應(yīng)鏈中獲利，違反了不公平競(jìng)爭(zhēng)法（Unfair Competition Law）。

這起訴訟并非空穴來風(fēng)。 早在2022年，美國(guó)媒體揭露現(xiàn)代在阿拉巴馬州至少四家主要供應(yīng)商被查出雇用年僅12歲的移民童工，在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下進(jìn)行成人工序。 當(dāng)?shù)鼐脚c勞動(dòng)監(jiān)察機(jī)構(gòu)介入后，引發(fā)全美關(guān)注，現(xiàn)代也因此受到多方施壓。 訴訟中引用這些案例，指稱現(xiàn)代與起亞長(zhǎng)期忽視供應(yīng)鏈的人權(quán)問題，甚至默許外包廠為了趕工、降低成本而違法雇用弱勢(shì)勞工。

Jobs to Move America的訴訟主管 Meredith Stewart 直言：「沒有公司可以凌駕法律之上，尤其是享受公共資金的企業(yè)?！顾硎荆F(xiàn)代與起亞長(zhǎng)期拒絕為南部供應(yīng)鏈的惡劣勞動(dòng)環(huán)境負(fù)責(zé)，加州與全美的勞工不應(yīng)為此買單。

訴訟除了要求法院認(rèn)定現(xiàn)代與起亞違反加州法律之外，還提出以下強(qiáng)制性要求：1.在加州禁止現(xiàn)代與起亞銷售新車，直到符合規(guī)范。 2.要求第三方獨(dú)立審查供應(yīng)鏈。 3.強(qiáng)制外部監(jiān)管與合規(guī)報(bào)告制度。 4.推動(dòng)長(zhǎng)期的審核與透明化改革。 若法院接受這些要求，現(xiàn)代與起亞在全美第二大車市加州的業(yè)務(wù)將受到重大沖擊。

面對(duì)訴訟帶來的高度注意，現(xiàn)代迅速發(fā)表聲明，表達(dá)強(qiáng)烈不滿：「這些指控毫無根據(jù)。 現(xiàn)代最重視員工安全與福祉，并完全遵守聯(lián)邦與州法律?！宫F(xiàn)代強(qiáng)調(diào)，他們要求所有供應(yīng)商遵守公司的勞動(dòng)與安全標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，將采取明確行動(dòng)處理。 他們也特別提到自己在美國(guó)的貢獻(xiàn)：1.超過40年的本地投資。 2.美國(guó)總部位于加州。 3.數(shù)以千計(jì)的工作機(jī)會(huì)。 4.穩(wěn)定的薪資與福利制度。

現(xiàn)代指出，他們與加州長(zhǎng)期合作，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大貢獻(xiàn)，因此這項(xiàng)訴訟不但不實(shí)，也傷害所有相關(guān)利害關(guān)系者。 這起訴訟的影響超越現(xiàn)代與起亞。 若法院接受訴訟觀點(diǎn)，未來所有進(jìn)入加州市場(chǎng)的車廠都可能面臨類似的審查與司法風(fēng)險(xiǎn)。 例如電動(dòng)車制造商、電池供應(yīng)鏈、零件工廠等，可能都得接受更嚴(yán)格的背景調(diào)查。

加州作為全美最重視勞動(dòng)、環(huán)保與供應(yīng)鏈透明度的一州，這項(xiàng)訴訟或許正代表著美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管的下一個(gè)階段。

這場(chǎng)訴訟不僅關(guān)乎現(xiàn)代與起亞的供應(yīng)鏈爭(zhēng)議，也牽涉到全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式、外包工廠管理，以及跨州法律責(zé)任。 未來法院如何判決，不僅會(huì)影響兩大韓系汽車品牌的市場(chǎng)布局，更可能進(jìn)一步改寫美國(guó)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈監(jiān)管的方式。 現(xiàn)代與起亞會(huì)因此在加州遭到禁售嗎？ 目前尚未不清楚，但這場(chǎng)風(fēng)暴才剛開始。