江邊遠(yuǎn)眺，國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋——彭埠大橋橫臥錢塘江面，“一廊多線”的綜合立體交通廊道成為浙江新地標(biāo)；杭州蕭山國際機(jī)場擁有全國機(jī)場類規(guī)模最大的綜合交通換乘中心，電子值機(jī)、刷臉登機(jī)等讓國內(nèi)外乘客稱贊不已……

彭埠大橋

杭州蕭山國際機(jī)場

近日，浙江省打造一流樞紐城市交通強國建設(shè)試點通過交通運輸部組織的驗收。該試點以杭州為核心，形成了以蕭山機(jī)場、杭州東站、杭州西站、機(jī)場軌道快線（軌道交通19號線）為核心的“三樞一軸”格局，建成省域、都市圈、市域、市區(qū)4個“1小時交通圈”，樞紐輻射范圍顯著增強，為國內(nèi)樞紐城市建設(shè)與發(fā)展提供了浙江方案。

從“建一座站”到“造一座城”

交通是現(xiàn)代城市的血脈。試點以來，省市協(xié)同提出了符合杭州實際的頂層設(shè)計思路——從交通功能和城市功能融合出發(fā)，圍繞對外交通國際化、城市交通現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)交通一體化三大要求，統(tǒng)籌考慮城市群和都市圈一體化發(fā)展，重點聚焦樞紐服務(wù)水平提升、軌道交通“四網(wǎng)融合”、樞紐輻射范圍拓展三項內(nèi)容開展試點工作。

杭州都市區(qū)1小時通勤、長三角主要城市2小時通達(dá)，率先構(gòu)筑起全國300多個城市次晨達(dá)、次日達(dá)和“全球5日達(dá)”的物流網(wǎng)絡(luò)……自試點開展以來，杭州市累計新建成綜合立體交通網(wǎng)超1000公里，機(jī)場客貨運規(guī)模占長三角機(jī)場群比重穩(wěn)步上升，與上海港、寧波舟山港等國際海港和義烏國際陸港聯(lián)動不斷加強，綜合交通樞紐能級有效提升。

杭州西站候車室

作為“軌道上的長三角”的關(guān)鍵節(jié)點，杭州西站堅持TOD發(fā)展模式，將高鐵樞紐和城市功能、產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實現(xiàn)從“建一座站”到“造一座城”轉(zhuǎn)變，打造杭州城市新中心——推動國內(nèi)首個雙鐵聯(lián)動TOD集群“杭州云城”建設(shè)，統(tǒng)一開發(fā)范圍達(dá)58平方公里。杭州西站日均客流量從2022年開通初期的5000余人次，增長到今年暑運期間最高單日發(fā)送量9.7萬人次；樞紐輻射范圍覆蓋25個省級行政區(qū)，通達(dá)146個地級市、439個站點。

由“堵了再疏”轉(zhuǎn)向“防患未然”

在杭州“城市大腦”運營指揮中心，“城市大腦”2.0版實時精準(zhǔn)感知城市交通脈動。工作人員介紹，系統(tǒng)每2分鐘對城市道路交通狀況進(jìn)行一次掃描，包括在途交通量、延誤指數(shù)、擁堵指數(shù)、快速路車速等7項“生命指標(biāo)”。

作為常住人口超1260萬的超大城市，杭州立足數(shù)字之城的先發(fā)優(yōu)勢，智慧引領(lǐng)、數(shù)智賦能，推動超大城市綜合交通治理創(chuàng)造性變革，讓城市出行從“堵了再疏”轉(zhuǎn)向“防患未然”。

“杭州交通治理在線”平臺歸集11類約200億條交通相關(guān)數(shù)據(jù)，構(gòu)建14個專題交通倉、128個圖層交通圖譜，形成14個數(shù)字化應(yīng)用場景，實現(xiàn)城市交通治理全要素的數(shù)字化、空間化、可視化。杭州東站樞紐數(shù)字孿生系統(tǒng)引入“室內(nèi)北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)，旅客進(jìn)出站時間縮短30％。蕭山機(jī)場智慧云數(shù)據(jù)中心平臺，實現(xiàn)運行一圖指揮、服務(wù)一觸即達(dá)、安全一網(wǎng)掌控、管理一屏通覽、物流一單到底。

通過試點，杭州已經(jīng)實現(xiàn)從“亞太區(qū)域交通樞紐”向“國際性綜合交通樞紐城市”的轉(zhuǎn)變，形成了一套省市縣聯(lián)動的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制。

來源：中國交通報

編輯：沈曉顏