一場因上海大型基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃引發(fā)的社群擔憂，最終以“雙贏”的結(jié)局落下帷幕。

這得益于26號線北段規(guī)劃的一次關(guān)鍵性調(diào)整——為避免穿越大場機場，其走向由最初的內(nèi)收改為外擴，從而巧妙地化解了原方案的突出矛盾，并意外地重塑了外環(huán)沿線一個居住區(qū)的交通格局。

共富新村：從“下只角”到“區(qū)域節(jié)點”的躍升

最大的受益者莫過于共富新村居民。新規(guī)劃使26號線與1號線在此交匯，徹底扭轉(zhuǎn)了該區(qū)域在市民傳統(tǒng)認知中的“準端頭站”地位。

東西南北自此貫通：向西，可便捷抵達上海西站與虹橋樞紐；向東，通往迪士尼與浦東機場的路徑也更為高效。雙地鐵的配置，為其奠定了作為外環(huán)片區(qū)一個重要居住節(jié)點的堅實基礎(chǔ)，出行能級因此獲得了質(zhì)的飛躍。

業(yè)主們高興地說：“這下我們這里成好地方了。”原來在上海市區(qū)居民的觀念里，這里只能算上海的“下只角”，而現(xiàn)在四通八達的地鐵規(guī)劃將為此地賦能。

新梅共和城：消除客流負擔隱患后的如釋重負

而在另一側(cè)，新梅共和城及上海馬戲城站周邊的居民，同樣感到欣慰。

最初的方案曾引發(fā)他們對密集地下施工可能影響小區(qū)建筑安全的深切憂慮。同時，原規(guī)劃中20號線與26號線在真如至上海馬戲城段的高度重合，也被質(zhì)疑為冗余建設(shè)，且可能加劇未來三線換乘站的客流與周邊環(huán)境管理壓力（比如將有更多的非機動車停放在小區(qū)附近）。

新方案的出臺，使這些潛在的困擾得以消弭，這也是新梅共和城業(yè)主希望看到的結(jié)果。

最優(yōu)解

最終，26號線的規(guī)劃方案沒有在爭議中妥協(xié)，而是通過科學(xué)的調(diào)整，找到了一個更具遠見的“最優(yōu)解”。它成功地將一個看似零和的博弈，轉(zhuǎn)化為一次雙贏的提升，讓分處兩地的社區(qū)居民，共同為一條地鐵線的最終走向而鼓掌。