主要信息：

小米躍居第一；特斯拉腰斬；理想L系列持續(xù)下滑；零跑穩(wěn)中有增；蔚來大幅增長；問界保持穩(wěn)定；尚界騰勢深藍縱橫還需努力。

小米YU7：33662輛，榮登榜首！自從6月交付以來，每個月銷量都跨越一個新臺階。顏值與動力俱佳，粉絲與營銷一流。

鈦7：20024輛，方盒子第一！造型滿分，價格滿分。不搞六座噱頭，直接大五座。

Model Y：19488輛，大幅下降，近幾年的最低月銷量。雖然出口大幅增加，但也掩蓋不了國內(nèi)銷量的下滑。這會是拐點嗎？

問界M8：17484輛。雖然較上月有一定下滑，但還屬于正常波動現(xiàn)象。價格在35.98萬到44.98萬之間，能賣這個量，牛。

零跑C10/C11/C16：16841輛/11175輛/9887輛。很穩(wěn)，并且穩(wěn)中有增。三個車型組合，牢牢占據(jù)10~20萬區(qū)間。

問界M7：16071輛，大幅增長。屬于換代后銷量的正常釋放。

樂道L90：11722輛，基本持平。對大六座純電SUV，上市以來連續(xù)三個月月銷上萬，相當(dāng)不錯。

銀河M9：10006輛。最低17.38萬的5.2米大六座，可以閉著眼睛沖。不過，奇瑞風(fēng)云T11和零跑D19要來了。

理想L6：9680輛。用來走量的車型銷量都節(jié)節(jié)下滑，從去年同期的2.5萬，到現(xiàn)在不足1萬。一言難盡啊。產(chǎn)品要換代了，不要指望i6來替代L6的地位，外觀造型就決定了消費人群不同。

智界R7：8944輛，大幅增長。和華為接盤以及改款上市有關(guān)，但是否能持久還需要打個問號。

智己LS6：8936輛，創(chuàng)新高。隨著LS9的發(fā)布，智己越來越穩(wěn)地走自己的路。但僅靠一款車支撐銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

深藍S07：8761輛，穩(wěn)中有增。全新一代再加上10月優(yōu)惠刺激了銷量。

問界M9：8010輛，基本持平。再想月銷上萬比較難了，既有自家M8的影響，又有各家都在發(fā)布旗艦9系，競爭會進一步加劇。

領(lǐng)克900：7048輛，基本持平。30萬級5.2米大六座SUV的典范。

iCAR超級23：7043輛，基本持平。面向年輕人的個性化方盒子，有固定受眾。

蔚來ES8：6703輛，大幅增長。全新?lián)Q代后的完整交付月。但感覺還不夠，應(yīng)該上萬才對。哪里出了問題呢？還是說樂道L90對全新ES8的銷量也有影響？和最近車企集中發(fā)布旗艦SUV搶占市場也有關(guān)系。

尚界H5：6284輛。名列第五界，起售價不到16萬，還有華為加持，發(fā)布會上16萬輛的小訂，轉(zhuǎn)化率低，銷量沒達到預(yù)期。

理想i6：5775輛。離李想的理想——1萬輛——還有挺遠(yuǎn)的距離。雖然為年輕人打造，但這外觀造型，有多少銳氣年輕人青睞？

理想i8：5748輛，基本持平。能維持住就很不錯了。

理想L7/L8/L9：4347輛/2183輛/2130輛，都還在下降通道中。理想的壓力很大。要換代，特別是外觀。

騰勢N9：1574輛，本就不多，還下降不少。估計潛在用戶都轉(zhuǎn)向新發(fā)布的N8L了吧。豪華之路不容易。

騰勢N8L：1071輛，29.98萬起配置拉滿的大六座，剛上市，銷量有待釋放。

縱橫G700：957輛。30多萬的插混硬派越野，這個價位坦克是標(biāo)桿，縱橫G700想破局，品牌還需要培養(yǎng)，產(chǎn)品線也應(yīng)該擴大，比如G900或G500。

豹8：932輛，近幾個月持續(xù)下降中。如果沒有硬派越野的需求，鈦7就足夠了。

傳祺向往S9：810輛。雖然有華為乾崑ADS4加持，銷量還是慘淡。5.06米長的車子第三排不會舒適。另外，“向往”，這個品牌（或型號）讓用戶接受還需要教育成本。