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朗逸行將18歲,上汽大眾還是那個(gè)最懂中國(guó)用戶的品牌嗎?

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在一眾合資車企“在中國(guó),為中國(guó)”的口號(hào)中,我們時(shí)常淡忘了最早開始踐行這個(gè)口號(hào)的上汽大眾。

2023年的上海車展,被普遍認(rèn)為是海外車企的“萬(wàn)國(guó)來(lái)朝”,在切實(shí)體會(huì)中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化和智能化的浪潮后,越來(lái)越多的海外汽車品牌將更多的資源、權(quán)限放到了中國(guó),真正實(shí)現(xiàn)“在中國(guó),為中國(guó)”的理念。

但2008年的上汽大眾已經(jīng)提前15年做到了這一切。

2008年,第一代朗逸正式上市,這款被昵稱為“圓燈朗”的產(chǎn)品原型來(lái)自于Neeza,一款以中國(guó)傳統(tǒng)神話人物哪吒為靈感源泉,集合中國(guó)傳統(tǒng)文化元素與汽車工業(yè)科技成果于一身的概念車,這也是首款具有國(guó)際水平的本土開發(fā)概念車。



朗逸的上市,不僅僅標(biāo)志著上汽大眾具備了自主開發(fā)的能力,也讓“在中國(guó),為中國(guó)”的理念獲得了成功:這款由上汽大眾主導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品一上市,便迅速打破了轎車銷量榜由桑塔納、捷達(dá)、凱越、雅閣、卡羅拉等合資全球車壟斷的情況。2009年12月份,朗逸單月銷量突破了2萬(wàn)輛,全年銷量達(dá)146455輛。

到2025年,朗逸已經(jīng)推出了四代車型,收獲超過650萬(wàn)中國(guó)用戶的認(rèn)可。如今,上汽大眾推出了朗逸的第五代產(chǎn)品朗逸Pro。11月17日,朗逸 Pro正式上市,限時(shí)售價(jià)8.88萬(wàn)~11.29萬(wàn)元。作為朗逸家族新成員,朗逸 Pro在尺寸、底盤結(jié)構(gòu)、智能配置等方面均有調(diào)整。

面對(duì)中國(guó)用戶不分油電的智能化需求,朗逸Pro基于MQB-EVO智能架構(gòu)打造,在智能座艙上采用了高通8155車規(guī)級(jí)芯片AI座艙融合百度文心一言、DeepSeek深度思考能力,深度集成騰訊生態(tài),車載微信支持語(yǔ)音收發(fā)消息與通話,避免駕駛操作手機(jī);騰訊隨行2.0實(shí)現(xiàn)車機(jī)手機(jī)賬號(hào)互通,同步定位一鍵導(dǎo)航。

作為很多家庭的第一輛轎車,過去17年間,朗逸通過皮實(shí)耐用,省油經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)積累了堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)和口碑,面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),這款家庭轎車不僅通過新動(dòng)力總成、新懸架結(jié)構(gòu)等,保持了自己在車作為工具方面的優(yōu)勢(shì),通過和百度、騰訊等合作,進(jìn)一步補(bǔ)齊了自己在智能化上的短板。



同時(shí),8.88萬(wàn)元起售,升格至A+級(jí)轎車的朗逸Pro繼續(xù)沿襲了過去四代產(chǎn)品的精髓,繼續(xù)解決普通家轎“不可兼得”的問題,在價(jià)格、使用成本、可靠性、空間、智能等多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解,這是朗逸過去以及未來(lái)都能獲得成功的秘鑰。

作為上汽大眾乃至整個(gè)合資板塊“在中國(guó),為中國(guó)”的鼻祖車型,從圓燈朗到第五代的朗逸Pro,朗逸車系一直都在滿足中國(guó)家庭最根本和最基礎(chǔ)的需求,650萬(wàn)輛的銷量證明,它是最了解中國(guó)用戶的合資家轎。

即將 18歲的朗逸車系,已經(jīng)成為了詮釋大眾和合資車企如何在中國(guó),踐行“在中國(guó),為中國(guó)”的案例。17年前的第一代朗逸,體現(xiàn)了上汽大眾理念的前瞻性,17年后的朗逸Pro則代表了“在中國(guó),為中國(guó)”造車的理念,已然被深深刻進(jìn)了上汽大眾的骨髓中,尤其現(xiàn)階段,中國(guó)用戶和海外用戶差異較大,這種成功的基因?qū)τ诤腺Y車企更彌足珍貴。

如今的朗逸Pro,已經(jīng)不僅僅是上汽大眾重要的基石型產(chǎn)品,它同樣也是代表上汽大眾向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,承上啟下的作品。



2026年開始,上汽大眾將陸續(xù)推出全新的一批新能源汽車產(chǎn)品,和此前全球車身份的ID系列產(chǎn)品不同,這批新車型將全面應(yīng)用國(guó)內(nèi)最新的電動(dòng)化和智能化配置。早前上汽大眾就已經(jīng)展出了ID.ERA概念車,這款完成度極高的全尺寸SUV不僅基于領(lǐng)先的EA211 1.5T EVO II增程器打造增程系統(tǒng),同時(shí)和當(dāng)下一大批9系全尺寸SUV一樣,ID.ERA同樣擁有奪人眼球的“彩電、沙發(fā)”。

可以預(yù)期的是,基于本土化研發(fā)的新能源產(chǎn)品將會(huì)在未來(lái)幾年里掀起屬于上汽大眾的強(qiáng)大攻勢(shì)。而在此期間,朗逸pro會(huì)如同此前的四代產(chǎn)品一樣,成為上汽大眾未來(lái)發(fā)展的基石和種子。

從“圓燈朗”到朗逸pro,五代朗逸協(xié)同,將在650萬(wàn)輛的臺(tái)階之上,進(jìn)一步邁向700萬(wàn)乃至1000萬(wàn),而這些用戶中,又會(huì)有相當(dāng)一部分會(huì)在上汽大眾后續(xù)的新能源攻勢(shì)中,繼續(xù)選擇令他們滿意的上汽大眾。

朗逸Pro之于上汽大眾,不僅僅是為上汽大眾后續(xù)的轉(zhuǎn)型蓄勢(shì),再一次宣告,上汽大眾仍是最懂中國(guó)用戶的品牌。

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