車展歷來是行業(yè)技術(shù)迭代與市場(chǎng)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。在2025中國(guó)國(guó)際商用車展上，東風(fēng)商用車亮相了一款增程式混動(dòng)牽引車，成為展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

從行業(yè)格局來看，當(dāng)前混動(dòng)重卡仍處于市場(chǎng)培育期，在新能源重卡中的占比不到1%，但增速很快，未來潛力不小。其具有綠牌合規(guī)破解路權(quán)限制，無續(xù)航焦慮適配全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)，低能耗降低運(yùn)營(yíng)成本三重核心優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)的復(fù)雜性對(duì)產(chǎn)品可靠性、品牌研發(fā)實(shí)力與服務(wù)保障能力提出了更高要求，市場(chǎng)亟需更成熟的產(chǎn)品解決方案。

能上綠牌 續(xù)航無憂

東風(fēng)天龍KL增程式混動(dòng)牽引車的出現(xiàn)恰逢其時(shí)。它完全符合新能源車型標(biāo)準(zhǔn)，可直接申領(lǐng)綠牌，其路權(quán)與純電車一致，能輕松破解市區(qū)、廠區(qū)等核心區(qū)域的路權(quán)壁壘。需要特別提醒的是，并非所有混動(dòng)牽引車都能享受綠牌待遇，部分油電混動(dòng)產(chǎn)品電池容量小、僅起輔助作用，并未進(jìn)入新能源車型目錄，仍需上黃牌。而東風(fēng)這款增程式混動(dòng)牽引車，不僅能上綠牌，還能同步享受新能源車型對(duì)應(yīng)的置換補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等政策紅利，進(jìn)一步降低了購(gòu)車與運(yùn)營(yíng)成本。

東風(fēng)天龍KL增程式混動(dòng)牽引車

目前絕大多數(shù)純電重卡只能適配短途場(chǎng)景，若卡友有長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，純電車型的續(xù)航短板與補(bǔ)能限制便難以回避。而東風(fēng)天龍KL增程式混動(dòng)牽引車的出現(xiàn)，恰好補(bǔ)上了這一市場(chǎng)缺口。該車采用燃?xì)庠龀搪肪€，搭載1000升大容量氣瓶，沿途有加氣站即可隨時(shí)補(bǔ)給，完全沒有純電的續(xù)航焦慮與充電依賴，且無需改變卡友既有運(yùn)營(yíng)習(xí)慣，長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景適配性非常不錯(cuò)。

動(dòng)力配置，這款車的增程器額定功率為170kW，峰值188kW，搭配78.3度電池，能源供給穩(wěn)定可靠。驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率315kW，峰值功率達(dá)510kW，峰值扭矩2800N·m，重載、爬坡等高強(qiáng)度工況都能應(yīng)對(duì)。同時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)更快、扭矩輸出更直接，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起步爆發(fā)力與加速平順性更優(yōu)，駕駛體驗(yàn)更從容。

能耗更低 駕駛舒適

除了路權(quán)、續(xù)航與動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)天龍KL增程式混動(dòng)牽引車的低能耗表現(xiàn)，也同樣值得關(guān)注。

一方面，這款車采用燃?xì)庠龀搪肪€，燃?xì)獗旧淼娜剂铣杀揪偷陀诓裼?，從源頭降低了燃料成本。另一方面，增程式混動(dòng)的運(yùn)行邏輯也利于能耗優(yōu)化。整車動(dòng)力完全由電機(jī)輸出，增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接參與驅(qū)動(dòng)。

這一設(shè)計(jì)恰好避開了傳統(tǒng)油/燃?xì)廛嚨母吣芎膱?chǎng)景。車輛起步時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，不消耗燃?xì)?。怠速狀態(tài)下增程器發(fā)的電存儲(chǔ)到動(dòng)力電池，徹底杜絕了傳統(tǒng)車型怠速、起步階段的無效能耗浪費(fèi)。增程器啟動(dòng)后始終在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)因工況波動(dòng)導(dǎo)致的能耗飆升，降低了長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本。此外，這款車還搭載制動(dòng)能量回收系統(tǒng)與集成式熱管理技術(shù)，通過回收制動(dòng)動(dòng)能、智能優(yōu)化全車熱量分配，進(jìn)一步提升能源利用率，讓能耗優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。

東風(fēng)天龍KL增程式混動(dòng)牽引車標(biāo)配EBS、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警等輔助駕駛功能，高壓部件達(dá)IP68防水等級(jí)，電機(jī)還具備防溜坡特性，行駛安全性與適應(yīng)性更出眾。駕乘體驗(yàn)同樣貼心，四點(diǎn)懸浮駕駛室、氣囊減震座椅搭配AMT換擋，再加上駐車空調(diào)暖風(fēng)與升溫快、不干燥的PTC水暖，舒適性全程在線，綜合優(yōu)勢(shì)十分突出。

目前，東風(fēng)天龍KL增程混動(dòng)牽引車尚未正式上市，但小編覺得，這款車硬核的產(chǎn)品力值得被市場(chǎng)期待。通過這款車的亮相，也直觀展現(xiàn)了東風(fēng)商用車在綠色、智能化轉(zhuǎn)型中的深謀遠(yuǎn)慮。從純電、氫能到混動(dòng)的多元?jiǎng)恿Σ季?，再到智能技術(shù)的全面落地，不僅有廣度更具深度。相信這份以技術(shù)為基、以用戶為核心的發(fā)展路徑，將為中國(guó)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁勢(shì)能，也為客戶持續(xù)創(chuàng)造超出預(yù)期的價(jià)值。