/記得星標我/

比大部分人早一步看見未來

最近兩年，三大運營商在衛(wèi)星通信領域動作頻頻，發(fā)衛(wèi)星的發(fā)衛(wèi)星，開衛(wèi)星業(yè)務的開業(yè)務，拓展政企衛(wèi)星市場的拓展市場，而9月份，工信部也先后向中國聯(lián)通、中國移動頒發(fā)了衛(wèi)星移動通信業(yè)務經營許可，三家在政策面上回到了同一起跑線。

隨后，三家發(fā)力的力度隨之也加大——

比如，中國電信完成了2萬公里中軌NTN試驗，此外還在老撾實現(xiàn)手機直連衛(wèi)星業(yè)務商用落地；中國移動上線北斗短報文富媒體功能；中國聯(lián)通上線"聯(lián)通衛(wèi)星"業(yè)務，并在11月首發(fā)eSIM衛(wèi)星手機。

而讓人疑惑的是，為了更好地發(fā)展衛(wèi)星業(yè)務，中國電信、中國聯(lián)通都成立了專門的子公司負責衛(wèi)星業(yè)務，比如——

中國電信早在2019年就成立了中國電信集團衛(wèi)星通信有限公司，專注于天通衛(wèi)星業(yè)務，2024年底成立了天通衛(wèi)星科技（深圳）有限公司，注冊資本達10億元，整合了原有衛(wèi)星業(yè)務資產；

中國聯(lián)通此前布局打造了聯(lián)通航美，而前不久，更名為“數(shù)智星通”，同步宣布衛(wèi)星戰(zhàn)略全面升級，通過強化衛(wèi)星與地面通信的融合，打造空天地一體化融合數(shù)智平臺。

相較之下，中國移動在組織層面顯得有點“遲緩”，據公開可查的信息，中國移動至今尚未成立專門負責衛(wèi)星業(yè)務的子公司。

為什么呢？

事實上，中國移動推進衛(wèi)星相關業(yè)務的步伐絲毫不慢——2024年2月成功發(fā)射"中國移動01星"與"星核驗證星"兩顆低軌試驗衛(wèi)星，搭載了中國移動自主研發(fā)的星載基站和核心網設備，用于測試5G/6G技術在空間領域的應用，這在全球運營商中均屬領先。此外，中國移動也已面向全國開展"北斗短信服務"，同時還有消息傳出，計劃推出手機直連衛(wèi)星業(yè)務，重點覆蓋偏遠地區(qū)、海洋航運及航空互聯(lián)場景。

還有值得關注的是，中國移動通過戰(zhàn)略合資方式深度參與衛(wèi)星產業(yè)，2024年5月，與中國星網、中國兵工共同出資成立中國時空信息集團有限公司，注冊資本40億元，該公司業(yè)務范圍包括衛(wèi)星導航服務、衛(wèi)星通信服務、地理遙感信息服務等，這是中國移動布局空天地一體化通信的重要戰(zhàn)略舉措。

那為什么中國移動不效仿電信、聯(lián)通，成立專門的衛(wèi)星業(yè)務子公司呢？

我談一下我的想法——

從戰(zhàn)略一體化的角度看，中國移動的核心戰(zhàn)略是“天地一體”深度融合，而非讓衛(wèi)星業(yè)務獨立運營。與電信、聯(lián)通需要通過衛(wèi)星業(yè)務彌補地面網絡覆蓋短板不同，中國移動的地面5G網絡覆蓋已相當完善，其衛(wèi)星業(yè)務的定位是與地面網絡形成互補，構建“天地一張網”。

從技術布局來看，中國移動重點推進基于3GPPNTN標準的星地融合技術，實現(xiàn)存量手機直連衛(wèi)星，這種技術路線要求衛(wèi)星網絡與地面5G網絡在標準、協(xié)議上高度統(tǒng)一。如果成立獨立子公司，可能會造成業(yè)務割裂，影響天地網絡的協(xié)同效率。正如中國移動研究院相關負責人所言，我國地面通信產業(yè)優(yōu)勢明顯，應采取“以地帶天”的策略，讓衛(wèi)星業(yè)務成為地面網絡的延伸，而非獨立板塊。

還有一層猜測，中國移動在等待衛(wèi)星產業(yè)的成熟窗口期，避免過早布局帶來的戰(zhàn)略誤判。當前衛(wèi)星通信行業(yè)仍處于發(fā)展初期，技術路線、標準體制尚未完全收斂，高軌與低軌的協(xié)同、終端成本控制等問題還在探索中。

電信和聯(lián)通成立子公司，更多是為了搶占市場先機、整合現(xiàn)有資源；而中國移動作為行業(yè)龍頭，更傾向于先做技術驗證和標準主導。

目前中國移動在3GPP等國際組織中提交衛(wèi)星相關提案400余項，位居全球運營商第一，主導了多項天地一體標準制定，同時完成了全球首個5GNTN技術外場驗證、手機直連高軌衛(wèi)星語音驗證等關鍵突破。

這種“先立標準、再做規(guī)?！钡乃悸罚屍錈o需急于通過成立子公司來固化業(yè)務架構，反而可以根據行業(yè)發(fā)展動態(tài)靈活調整布局。

中國移動的業(yè)務協(xié)同邏輯決定了衛(wèi)星業(yè)務更適合內部整合而非獨立運營。衛(wèi)星通信對中國移動而言，不是孤立的新業(yè)務，而是服務于其“5G-A+6G”整體戰(zhàn)略的重要組成部分。

6G的核心特征之一就是天地一體，中國移動早在2018年就啟動6G研發(fā)，將“天地一體”作為三大關鍵方向之一，其衛(wèi)星業(yè)務的研發(fā)、應用都在為6G布局鋪路。

如果現(xiàn)在成立獨立子公司，可能會導致衛(wèi)星業(yè)務與6G研發(fā)、地面網絡升級等核心業(yè)務脫節(jié)。從業(yè)務落地來看，中國移動已將衛(wèi)星業(yè)務融入現(xiàn)有服務體系，推出北斗短信業(yè)務，服務海洋寬帶、應急救援等場景，這種內部整合的模式，更有利于資源集中調配，支撐其長遠戰(zhàn)略目標。

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其實，中國移動并非“慢半拍”，而是選擇了更貼合自身優(yōu)勢的發(fā)展路徑。電信和聯(lián)通成立專門子公司，是基于自身資源稟賦的選擇；而中國移動憑借龐大的用戶基數(shù)、完善的地面網絡和雄厚的技術儲備，更傾向于以“技術主導+生態(tài)協(xié)同+內部整合”的方式推進衛(wèi)星業(yè)務。

當前，中國移動的衛(wèi)星通信業(yè)務是由集團層面直接統(tǒng)籌，通過研究院所和相關部門負責技術研發(fā)與業(yè)務推進，然后通過戰(zhàn)略投資手段保持對市場的敏感。這種方式既保持了對核心技術的掌控，又能通過戰(zhàn)略合作快速布局衛(wèi)星通信領域。

當衛(wèi)星通信行業(yè)進入規(guī)模化發(fā)展階段，技術路線和盈利模式清晰后，中國移動或許會根據業(yè)務需要調整組織架構，成立專門子公司，值得持續(xù)關注。

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