在硬派SUV領域，“烈馬”Bronco這個名字本身就是一個傳奇，如今，這個傳奇又有了一個“新”身份?！坝|電”后的智趣烈馬，可能已經(jīng)不再是一臺純粹的駕駛機器，而是一位能夠從容游走于城市、野外與露營生活之間的全場景伙伴。

野味方盒子的都市演繹

從設計上看，智趣烈馬帶有一些烈馬Sport的設計風格，整體造型上顯然有意向城市SUV傾斜，但“野味”，依舊保留的恰到好處，前包圍依舊寬厚，兩側頭燈組融進貫穿式前格柵，搭配貫通的空氣橋和可發(fā)光“BRONCO”英文標識，辨識度方面再上一檔。

側面懸浮式車頂設計、微隆的輪眉以及外掛式備胎形成了奇妙觀感，既有城市SUV的標志性設計，又增加了一些越野屬性。

車身尺寸因為版本略有不同，增程版長寬高分別為5025/1960/1825mm，軸距為2950mm；純電版長寬高分別為5025/1960/1815mm，軸距為2950mm。

不難識別新能源身份

內(nèi)飾采用標準的T型布局，這點與燃油版本類似，但在細節(jié)上，為突出新能源身份，可謂精雕細琢了一番。

與燃油版相比，減少了實體按鍵數(shù)量，弱化了空調(diào)出風口的存在感，15.6英寸2.5K Mini-LED中控屏也由內(nèi)嵌式改為懸浮式，再加上缺少了換擋桿等元素，平臺也因此進化的更為簡潔精致。

除了視覺上呈現(xiàn)出來的科技質(zhì)感，在智能化體驗方面絕對能給到消費者很大的驚喜，這塊Mini-LED中控屏內(nèi)置CPU算力高達230K的高通驍龍8255芯片，配備越野360全景系統(tǒng)以及智能旅行路書等功能。

其它配置還擁有可顯示指南針、海拔、車輛姿態(tài)、俯仰角度等等越野信息的70英寸AR-HUD抬頭顯示、能語音豆包和DeepseekAI大模型、21揚聲器音響系統(tǒng)等，所以，頂配級的硬件，完全可以支撐起“智趣烈馬”的“智”字。

拒絕油改電 原生智能架構的硬實力

福特智趣烈馬基于福特“福域”原生智能新能源架構打造，提供純電與增程雙動力選擇。其中純電版搭載105.4kWh電池組，CLTC續(xù)航650km；增程版則配備43.7kWh電池與1.5T增程器，純電續(xù)航220km，饋電油耗僅7.25L/100km，綜合續(xù)航達1220km。

這樣的續(xù)航表現(xiàn)，足以應對絕大多數(shù)用車場景，無論是日常通勤還是長途旅行都能從容應對。

三電系統(tǒng)方面，高度集成的三合一電驅(qū)系統(tǒng)通過簡潔的結構設計，在保障強勁動力的同時實現(xiàn)了低能耗與高可靠性的平衡。純電版綜合功率332kW，綜合扭矩575N·m；增程版綜合功率310kW，綜合扭矩600N·m，性能表現(xiàn)值得期待。

電池安全方面，采用磷酸鐵鋰刀片電芯與CTP技術，配合直冷直熱溫控系統(tǒng)，不僅在熱失控情況下能實現(xiàn)24小時內(nèi)不著火、不爆炸，在低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減也控制在約30%，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

智趣烈馬的“趣”

在簡單體驗中，有兩個獨特配置精準定位了智趣烈馬的“趣”字。

首先，智趣烈馬的對外放電能力達到6.6kW，這意味著在戶外露營時，可以同時帶動電磁爐、電水壺、咖啡機等多個大功率設備，真正實現(xiàn)“用電自由”。配合尾門原廠輕量化鋁合金材質(zhì)桌板，以及行業(yè)唯一電動36cm舉升車頂，在瞬間就能搭建起功能完備的戶外營地。

此外，車內(nèi)配置220V插座，亦可對外放電，實現(xiàn)雙路同時供電，且保障24小時不斷電。車內(nèi)有數(shù)個Type-C接口，最高充電功率達66W，可支持為手機、Pad、筆記本電腦快充補能。

另一個亮點，是智趣烈馬的純電版本還具備一個帶電吸和防夾功能的電動前備箱，不僅實體鍵/手機APP/中控屏/車鑰匙等任何一種方式，都能夠打開，而且底部設有漏水孔，臟了可以直接用水沖洗，不用小心翼翼的用抹布擦拭。因此，配合后備箱的使用，智趣烈馬的純電版本幾乎是同級中唯一可以做到干濕分離儲物的車型。

而且，這個電動前備箱不僅容量大，實用性也是拉滿，動態(tài)可承重50kg，靜態(tài)可承重100kg。為了方便裝載，前備箱標配4個金屬掛鉤，并帶Bronco bolt錨點，可實現(xiàn)拆卸改裝。

開起來怎樣？

本次試駕車型為增程版，在城區(qū)道路需要頻繁加減速的情況下，雙電機響應相當迅猛，即便是在標準模式下也都稍微有些“沖勁兒”，需要右腳在把握油門開度時稍微謹慎一些，否則很容易釋放天性，因此，通常城區(qū)駕駛，建議還是選擇經(jīng)濟模式，動力響應相對比較溫柔，駕駛也更輕松愉快。

不過進入快速路之后，這股猛勁兒就成了快樂源泉，甚至不用深踩油門就能獲得強烈的加速體感，整個加速過程也幾乎感覺不到增程器的參與，質(zhì)感與純電車無異。只有在燃油優(yōu)先模式下，才能略微感覺到增程器在高功率狀態(tài)下默默工作，不過參與體感也幾乎可以忽略不計。

前雙叉臂、后多連桿的底盤結構配合全鋁前懸以及粗壯后下擺臂，讓智趣烈馬的動態(tài)表現(xiàn)既厚重又不失靈巧，尤其轉(zhuǎn)向手感相當討喜，靈活的不像兼顧越野能力的SUV車型，可見在底盤調(diào)校上，福特確實下了一番苦工。

懸掛行程前半段柔和堅韌，可以將絕大部分的輕微彈跳隔絕于車體之外，在快速過彎時又能夠感覺到相當具備支撐性的后半段行程，使得智趣烈馬在側傾方面控制的相當優(yōu)異，雖然智趣烈馬并不強求絕對出眾的公路行駛能力，但綜合表現(xiàn)確實很見大廠功底。

至于輕越野路段，那更是到了智趣烈馬的主場，幾乎不用過于關注路面情況就可以快速通過，這種在輕越野路況沒有任何顧忌的駕駛體驗，是其他車型感受不到的，畢竟智趣烈馬本身就有著不俗的通過性數(shù)據(jù)以及四驅(qū)系統(tǒng)，雖然智趣烈馬并非傳統(tǒng)意義上的越野重裝車，但平趟90%的復雜路面，還是手到擒來的。

總結：

在傳承與創(chuàng)新之間的巧妙平衡，是福特智趣烈馬在靜止狀態(tài)下最令人印象深刻的產(chǎn)品點，保留了烈馬家族的經(jīng)典設計元素和硬派基因，同時通過成熟的新能源技術，拓展了使用場景的邊界。

從城市日常通勤到野外露營生活，從超長續(xù)航到超大空間，智趣烈馬完全展現(xiàn)出了一臺全地形露營SUV應有的素質(zhì)，相比過往單一的“越野”標簽，智趣烈馬，真的“智趣”了不止一點點。