導讀：據(jù)flightglobal網(wǎng)站11月18日報道，GE航空航天集團憑借先進的材料工藝、全面的粉塵吸入測試以及優(yōu)化的設計方案，對其史上推力最強的GE9X發(fā)動機在多塵環(huán)境下的耐用性充滿信心。該發(fā)動機是波音777X系列客機的專屬動力裝置。

在迪拜航展舉辦之際，該集團不僅著重強調了上述觀點，還宣布計劃于2027年在迪拜南城新建一座規(guī)模更大的維修廠，以此強化對中東地區(qū)GE9X發(fā)動機機隊的運維保障。

通用電氣商用發(fā)動機及服務工程副總裁卡洛斯·佩雷斯表示：“GE9X是一款意義非凡的發(fā)動機。它是我們首款從設計之初就充分考量中東地區(qū)使用場景的機型?！彼傅恼钱?shù)囟鄩m空氣易導致發(fā)動機部件老化這一棘手問題。

GE9X發(fā)動機總經(jīng)理克里斯蒂娜·塞達 - 霍埃爾補充道：“這是我們公司史上測試最為嚴苛的一款發(fā)動機，尤其是在正式投入使用之前。我們合理利用時間，持續(xù)開展測試并優(yōu)化設計，力求這款發(fā)動機一經(jīng)推出便具備成熟穩(wěn)定的性能?！?/p>

中東地區(qū)對于通用電氣及其這款推力達597千牛的GE9X發(fā)動機而言，是至關重要的市場。GE9X發(fā)動機是遲遲未能交付的首款777X系列機型——777 - 9客機的唯一適配發(fā)動機。今年10月，波音公司以適航認證試飛進度緩慢為由，再次推遲該機型的交付時間，從原計劃的2026年延后至2027年。

塞達-霍埃爾還稱：“這款客機及配套發(fā)動機三分之二的訂單均來自中東客戶。今年，我們在銷售領域勢頭強勁?！?/p>

據(jù)悉，波音公司今年已斬獲84架777X系列客機的訂單，其中多項交易在美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普的推動下達成，且是在貿易磋商過程中敲定的。當前波音公司該系列客機的待交付訂單累計達565架，涵蓋463架777 - 9客機、59架777 - 8貨機以及43架777 - 8客機。波音公司的數(shù)據(jù)顯示，在這些訂單中，阿聯(lián)酋航空獨占205架，卡塔爾航空持有124架，阿提哈德航空擁有25架。

為給這些客戶提供優(yōu)質服務，通用電氣于11月16日公布了一項斥資5000萬美元的建設計劃。新維修廠將坐落于迪拜南城的穆罕默德·本·拉希德航空樞紐，該區(qū)域包含正大力擴建、未來將成為迪拜核心航空樞紐的馬克圖姆國際機場，其占地面積達11148平方米。

這座新廠將取代通用電氣現(xiàn)有的鄰近維修設施，面積是舊址的4倍。新廠不僅可為GE9X發(fā)動機以及為空客、波音窄體機提供動力的CFM國際公司的Leap系列發(fā)動機提供機上維修服務，還將開展技術研發(fā)工作，并為通用電氣內部員工及客戶的技術人員提供維修培訓。

通用電氣方面表示，新廠將于12月動工，施工周期將持續(xù)至2026年底，2027年正式投入運營。公司稱：“我們致力于讓客戶能夠運用到先進技術，獲得專業(yè)培訓與現(xiàn)場技術支持，助力他們實現(xiàn)高效、可靠的運營?！?/p>

此外，GE9X發(fā)動機的全球運維網(wǎng)絡還涵蓋辛辛那提、多哈、倫敦、首爾、新加坡、威爾士以及廈門等地的維修廠。

受777-9客機交付延遲的影響（目前延遲時長已達6年且仍在延長），通用電氣獲得了充足時間開展GE9X發(fā)動機的服役前測試。

塞達·霍埃爾強調，公司一直積極致力于解決發(fā)動機因粉塵引發(fā)的耐用性問題。在中東等地區(qū)，粉塵問題由來已久，因其極易造成發(fā)動機部件損耗，長期困擾著航空發(fā)動機制造商。

近年來，通用電氣投入大量資源，著力解決旗下GE90發(fā)動機（適配波音777客機）、GEnx發(fā)動機（適配波音787客機）以及Leap系列發(fā)動機面臨的粉塵相關故障問題。

為深入探究中東地區(qū)粉塵獨特的化學成分與地質屬性，通用電氣采集了該地區(qū)多個地點的粉塵樣本展開研究，隨后研制出特性相近的模擬粉塵，用于發(fā)動機粉塵吸入測試。

該公司通過改進發(fā)動機的護罩、噴嘴和葉片等部件，顯著提升了發(fā)動機的耐用性。佩雷斯透露，經(jīng)改進的GEnx發(fā)動機渦輪葉片，在中東地區(qū)的使用壽命近乎延長了一倍。

佩雷斯表示，公司的目標是讓發(fā)動機能夠穩(wěn)定運行6至10年而無需大規(guī)模維修，這也是絕大多數(shù)客戶的核心需求。

高管們稱，通用電氣將其他發(fā)動機項目的研發(fā)經(jīng)驗與前沿材料科學成果應用于GE9X的研發(fā)中。這款發(fā)動機配備了碳纖維風扇葉片，且包含100多個陶瓷基復合材料部件。

值得一提的是，GE9X發(fā)動機的粉塵吸入測試已取得階段性成果。塞達·霍埃爾指出，此前通用電氣通常會在發(fā)動機投入使用5至6年后才開展此類測試，而GE9X的首輪粉塵吸入測試早在數(shù)年前就已完成。

目前，第二輪粉塵吸入測試正在俄亥俄州皮布爾斯的測試基地進行，預計今年內可完成，第三輪測試計劃于明年啟動。

塞達·霍埃爾稱團隊已針對GE9X發(fā)動機完成多項設計優(yōu)化，例如改良了第二代高壓渦輪葉片。佩雷斯也補充道，當前測試的核心目的，就是驗證這些設計改進的實際成效。

另外，通用電氣去年完成了GE9X發(fā)動機的雙發(fā)延程飛行測試，累計模擬了3000個飛行循環(huán)。該公司計劃在今年年底前向美國聯(lián)邦航空管理局提交最終測試報告，并預計于2026年初獲得相關認證。

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