平安降落“敞門”飛機(jī)反遭指責(zé) 美國(guó)機(jī)長(zhǎng)起訴波音公司

　　　　荊晶

　　美國(guó)機(jī)長(zhǎng)布蘭登·菲舍爾近日起訴波音公司，稱其在駕駛門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）突然脫落的波音客機(jī)成功降落后，反被波音暗指“操作不當(dāng)”，給他造成很大精神痛苦。

　　據(jù)美聯(lián)社6日?qǐng)?bào)道，菲舍爾2024年1月5日駕駛阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客機(jī)從美國(guó)俄勒岡州波特蘭市起飛，搭載大約180人，前往加利福尼亞州安大略市。

　　起飛數(shù)分鐘后，機(jī)艙后段一扇門塞脫落，留下一個(gè)大洞。機(jī)上乘客說(shuō)，坐在“洞口”附近男孩穿的襯衫被大風(fēng)撕破，撕破的布片被吸出艙門。還有媒體報(bào)道，一些乘客的手機(jī)被吸出機(jī)艙。

　　美國(guó)航班跟蹤網(wǎng)站信息顯示，客機(jī)起飛6分鐘后折返，20分鐘后降落在起飛機(jī)場(chǎng)，7名乘客和1名乘務(wù)員受輕傷，無(wú)人死亡。

　　菲舍爾在訴狀中說(shuō)，事故發(fā)生后，機(jī)艙失壓，他與副駕駛迅速采取行動(dòng)，一邊降低飛行高度，一邊與空中交通管制人員密切配合，避開該空域的其他飛機(jī)，最終將飛機(jī)安全飛回波特蘭。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門迪曾說(shuō)，這場(chǎng)事故未造成人員死亡或重傷，“實(shí)屬奇跡”。

　　事后，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)、聯(lián)邦航空局和波音高層都對(duì)菲舍爾和機(jī)組成員的表現(xiàn)予以高度贊揚(yáng)。經(jīng)過(guò)17個(gè)月的調(diào)查，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)說(shuō)，事發(fā)客機(jī)在進(jìn)行維修時(shí)，固定門塞的4枚螺栓被拆除后未重新安裝。波音公司在相關(guān)流程中對(duì)員工培訓(xùn)和指導(dǎo)不足，以及聯(lián)邦航空局監(jiān)管不力，是導(dǎo)致這起事故的主要原因。

　　按菲舍爾律師的說(shuō)法，盡管國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查已有定論，但波音公司仍試圖在相關(guān)訴訟中推卸責(zé)任，暗示事故與飛機(jī)被“不當(dāng)維護(hù)或違規(guī)使用”有關(guān)。律師說(shuō)，“波音方面的言論顯然針對(duì)菲舍爾機(jī)長(zhǎng)，目的就是將他塑造成波音自身諸多失誤的替罪羊”，直接導(dǎo)致部分乘客對(duì)菲舍爾提起訴訟，給他造成極大精神痛苦。

　　“波音的謊言同樣激怒了菲舍爾機(jī)長(zhǎng)。他非但沒(méi)有因自己的所作所為受到贊揚(yáng)，反而遭到指責(zé)�！甭蓭熣f(shuō)，“他在阿拉斯加航空公司任職期間，駕駛的一直是波音客機(jī)，而自稱對(duì)飛行員極為尊重的（波音）公司卻試圖將事故歸咎于他，這對(duì)他而言不啻為一次嚴(yán)重的、針對(duì)他個(gè)人的背叛。”

　　阿拉斯加航空公司沒(méi)有對(duì)這起訴訟置評(píng)，但表示：“始終感謝機(jī)組人員在1282航班事故中展現(xiàn)出的勇氣與快速應(yīng)變能力。正是他們的努力，才確保了機(jī)上所有人員的安全�！保ㄍ辏ㄐ氯A社專特稿）