在中國(guó)人的精神世界中，“泰山”遠(yuǎn)非一座簡(jiǎn)單的山岳。

它象征著“穩(wěn)如泰山”的堅(jiān)毅、“登泰山而小天下”的胸襟，以及“泰山北斗”般的引領(lǐng)風(fēng)范，當(dāng)嵐圖將旗艦SUV命名為“泰山”時(shí)，意味著嵐圖品牌的雄心再次邁向了一個(gè)全新高度。

隨著第30萬(wàn)輛整車下線，成立僅五年的嵐圖正式邁入規(guī)?；l(fā)展新階段，從嵐圖FREE+到夢(mèng)想家，再到如今的泰山，嵐圖逐步構(gòu)建起覆蓋主流高端市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

泰山的推出，更意味著嵐圖開始向50萬(wàn)元級(jí)全尺寸智能SUV這一競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域發(fā)起沖擊。

在這個(gè)匯聚了問界M9、理想L9等新勢(shì)力標(biāo)桿，也縈繞著寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)豪強(qiáng)余音的戰(zhàn)場(chǎng)，嵐圖選擇以“高配置+強(qiáng)整合”的策略破局。

嵐圖泰山并沒有追求單一參數(shù)的極致，而是將800V高壓平臺(tái)、三腔空氣懸架、華為乾崑智駕ADS 4.0、鴻蒙座艙5.0等前沿技術(shù)系統(tǒng)整合，在動(dòng)力、空間、舒適性與智能化之間尋求實(shí)用主義的平衡。

更值得關(guān)注的是其誠(chéng)意定價(jià)：四個(gè)版本分別為37.99萬(wàn)元、40.99萬(wàn)元、45.99萬(wàn)元和50.99萬(wàn)元，展現(xiàn)出直面競(jìng)爭(zhēng)的決心。

外形方面，泰山延續(xù)了嵐圖“鯤鵬展翼”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，卻在體量把控與細(xì)節(jié)處理上更顯成熟。

5230×2025×1817mm的車身尺寸與3120mm軸距，通過短前后懸、22英寸輪圈與流暢腰線的巧妙組合，塑造出2.87長(zhǎng)高比、2.25輪高比等四大黃金比例，成功化解了全尺寸SUV常有的笨重感，呈現(xiàn)出低趴而穩(wěn)健的姿態(tài)。

前臉設(shè)計(jì)頗具匠心，封閉式格柵中央，“水擊三千”貫穿燈帶靈感源自甲骨文“水”字；上方的“光瀑格柵”以密集鍍鉻飾條構(gòu)成，點(diǎn)亮后辨識(shí)度顯著。

高配車型可選裝的HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈更是一大亮點(diǎn)，搭載百萬(wàn)級(jí)數(shù)字微鏡芯片，支持0.1°級(jí)光束調(diào)節(jié)。這套系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)照明，更能與感知系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，變道時(shí)投射導(dǎo)航光毯、窄路生成示寬光毯、泊車時(shí)勾勒輔助線，甚至可演繹迎賓動(dòng)畫，化身移動(dòng)投影儀。

車身線條簡(jiǎn)潔流暢，柔和的曲面強(qiáng)調(diào)光影韻律，半隱藏式門把手內(nèi)嵌24顆LED燈珠，可顯示迎賓、充電等多重狀態(tài)。而“鯤鵬展翼”電動(dòng)迎賓踏板則展現(xiàn)了嵐圖對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著，毫米波雷達(dá)感應(yīng)解鎖，0.3秒內(nèi)展開至120°，航空鋁合金材質(zhì)承重達(dá)200kg，表面更可投射動(dòng)態(tài)光效，與前臉燈語(yǔ)遙相呼應(yīng)。

車尾設(shè)計(jì)相對(duì)克制，貫穿式尾燈以“山海倒影”為意象，上半部分勾勒山形輪廓，下半部分模擬水中倒影，6種單色漆與2種雙拼色的選擇，均強(qiáng)調(diào)金屬或珠光質(zhì)感，整體傳遞出沉穩(wěn)輕奢的調(diào)性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，泰山搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率380kW，百公里加速5.2秒，全系標(biāo)配65kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航350公里，綜合續(xù)航突破1400公里。

800V碳化硅平臺(tái)支持5C超充，20%-80%充電僅需12分鐘，可補(bǔ)充約228公里續(xù)航。6.9L/100km的饋電油耗在同類產(chǎn)品中表現(xiàn)亮眼，專為北方設(shè)計(jì)的混合熱泵系統(tǒng)更使冬季續(xù)航提升約20公里。

泰山最引人注目的技術(shù)創(chuàng)新，當(dāng)屬國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的三腔空氣懸架，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，三腔設(shè)計(jì)可通過氣室組合實(shí)現(xiàn)四種剛度模式，配合EDC電磁減震器與前雙叉臂+后五連桿底盤，在不同路況下都能保持優(yōu)異濾震表現(xiàn)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)角達(dá)16°，令這款大車轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，而“蟹行模式”更使斜向移動(dòng)成為可能。

泰山采用2+2+2六座布局，在3120mm軸距內(nèi)精心規(guī)劃每一寸空間，前兩排頭部空間均超兩拳，第三排也達(dá)到一拳；二排83mm、三排89mm的膝部空間確保成年人長(zhǎng)途乘坐的舒適性。180mm的中央通道配合純平地臺(tái)，使二三排之間通行自如，特別適合攜帶嬰幼兒的家庭。

座椅配置堪稱豪華，二排右側(cè)支持22向電動(dòng)調(diào)節(jié)、零重力模式與26點(diǎn)按摩；三排不僅配備通風(fēng)加熱，更支持175mm前后電動(dòng)滑動(dòng)與30°靠背調(diào)節(jié)。儲(chǔ)物方面，305L-1193L的可變后備廂可輕松容納4個(gè)28寸行李箱加折疊嬰兒車。

泰山的安全設(shè)計(jì)構(gòu)建了三重防護(hù)體系：被動(dòng)安全采用78%高強(qiáng)鋼鋁混合材料，A/B柱使用2200MPa熱成型鋼；主動(dòng)安全依托華為乾崑智駕ADS 4.0，配備四激光雷達(dá)與32顆感知元件；電池安全則通過1500MPa護(hù)板與13mm鋁合金橫梁實(shí)現(xiàn)全方位防護(hù)，全車9氣囊、覆蓋三排的側(cè)氣簾，以及符合雙標(biāo)認(rèn)證的翻滾保護(hù)邏輯，共同構(gòu)筑起周密的安全網(wǎng)絡(luò)。

五年時(shí)間，30萬(wàn)輛交付，連續(xù)九月銷量破萬(wàn)，嵐圖已成功實(shí)現(xiàn)“量、價(jià)、利”的正向循環(huán)。

更值得關(guān)注的是其用戶結(jié)構(gòu)的升級(jí)，夢(mèng)想家在30萬(wàn)以上新能源MPV市場(chǎng)穩(wěn)居榜首，超四成用戶來(lái)自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。這意味著嵐圖正逐步贏得高端消費(fèi)者的認(rèn)可。

泰山的推出，標(biāo)志著嵐圖“三旗艦矩陣”的完善，也象征著品牌從“市場(chǎng)接受”到“全球尊重”的進(jìn)階，無(wú)論是三腔空懸對(duì)舒適邊界的拓展，還是光感智聯(lián)系統(tǒng)的創(chuàng)新，亦或是三排皆電動(dòng)的空間誠(chéng)意，都在傳遞一個(gè)明確信息：嵐圖不再滿足參數(shù)比拼，而是致力于定義中國(guó)式的豪華新標(biāo)準(zhǔn)。

高端化的征程從來(lái)不會(huì)一蹴而就，它需要產(chǎn)品迭代、全球驗(yàn)證與服務(wù)支撐的長(zhǎng)期積累，但泰山的下線無(wú)疑是一個(gè)重要里程碑，嵐圖正以體系化實(shí)力，從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者，這或許只是開始，卻是一個(gè)值得銘記的新起點(diǎn)。