隨著2026年F1新技術(shù)法規(guī)的實施，賽場競爭格局勢必被重新洗牌。而從 2026年下半年起，各車隊實力強弱也將逐漸顯現(xiàn)，屆時車手轉(zhuǎn)會市場必然會迅速升溫。

對一名合格的車手經(jīng)紀(jì)人來說，布局未來的工作現(xiàn)在就要開始，其中當(dāng)然也包括夏爾·勒克萊爾的經(jīng)紀(jì)人、前FIA主席之子尼古拉斯·托德。

意大利記者Leo Turrini爆料稱，阿斯頓·馬丁車隊已經(jīng)多次與尼古拉斯·托德取得聯(lián)系。

從2026年開始，阿斯頓·馬丁將擁有由紐維操刀設(shè)計的賽車，并搭載本田動力單元；而到了2027年，費爾南多·阿隆索也將年滿46歲。

在這樣的背景下，阿斯頓·馬丁顯然不會錯過任何爭取頂級車手的機(jī)會。而對于勒克萊爾團(tuán)隊來說，同樣需要提前評估所有潛在的強力下家，以便在關(guān)鍵時間點為車手爭取最佳位置。

Turrini在他的專欄《Profondo Rosso》中寫道：

“尼古拉·托德最近多次被阿斯頓·馬丁高層聯(lián)系，這毫不意外。讓·托德的兒子，同時也是勒克萊爾的經(jīng)紀(jì)人。”

“而一位優(yōu)秀的經(jīng)紀(jì)人，不僅有權(quán)利，而且有義務(wù)，為自己的客戶評估所有更優(yōu)的選擇。畢竟阿斯頓·馬丁這邊，雖然老斯托爾在試圖出售整車業(yè)務(wù)，但他顯然無意放棄F1車隊—而這支車隊將在2026年起擁有紐維設(shè)計的賽車、配備本田引擎，并在2027年繼續(xù)如此。沒錯，關(guān)鍵年份就是2027?！?/p>

Turrini繼續(xù)寫道：

“到那時，阿隆索將更接近50歲。所有這些都意味著，我們要仔細(xì)關(guān)注頂級車手經(jīng)紀(jì)人在幕后做的那些動作?！?/p>

“眼下，我們正處于場地自行車?yán)锼^的“surplace（原地平衡）”階段：大家都踩著踏板保持靜止，但實際上隨時準(zhǔn)備起步?jīng)_刺——目標(biāo)就是2027?！?/p>

“這一整局多米諾效應(yīng)的中心人物是馬克斯·維斯塔潘，他將會做出什么選擇？”

“關(guān)于勒克萊爾及其在市場上的吸引力。如果2026年法拉利的新賽車依舊不奏效，還有誰會賭勒克萊爾會留在馬拉內(nèi)羅？”

提到法拉利大老板約翰·埃爾坎在車隊拿下2025 WEC冠軍后的一段公開表態(tài)，Turrini寫道：

“埃爾坎上周的那番激烈言論點燃了軒然大波。他是在演戲嗎？還是說，他已經(jīng)在只與漢密爾頓合作幾個月后就開始厭倦了？

“他是不是準(zhǔn)備來點驚喜？畢竟真正的驚喜只有一個可能性。誰知道呢。當(dāng)然，我也希望看到法拉利在2026年變得強大，讓勒克萊爾實現(xiàn)他應(yīng)得的成功。但我們正逼近一個十字路口?！?/p>

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