大多數(shù)小伙伴認知中的復(fù)古踏板車，基本上都停留在VESPA或者標致姜戈，那種圓潤而豐滿的經(jīng)典造型，但本期我們所要分享的這款車型，就有點不按常理出牌了。它既保持了一定的復(fù)古元素、又別出心裁的融入了機械美學(xué)。

這款車就是極具創(chuàng)造力的意塔杰特所推出的Roadster（參數(shù)丨圖片）400（以下簡稱400）。它首次亮相于本屆米蘭車展，面對展臺上的它有人發(fā)自內(nèi)心的喜歡，而有人則會不屑一顧，畢竟它不僅設(shè)計獨特，而且還有點偏離大眾審美。

意塔杰特所打造的這款400比較明顯的復(fù)古元素主要體現(xiàn)在弧形前面板、圓形頭燈、復(fù)古儀表、塊狀坐墊等局部細節(jié)，至于整體輪廓則非常的張揚。

它的很多設(shè)計徹底打破了復(fù)古車型該有的低調(diào)和內(nèi)斂，而融入了NK車型比較擅長的機械美學(xué)，兩者的跨界碰撞使得這款車的造型很不一般。不知道屏幕前的你喜不喜歡？

鑒于它當(dāng)前的這種裸露結(jié)構(gòu)，以及車架部分充當(dāng)外觀件的獨特手法，使得這款車更適合晴天騎行，因為輕微的泥水會讓它的后續(xù)清理變得非常麻煩，所以這是一款“懶人神器”。

在動力上，該車并未一反常態(tài)采用跨騎車發(fā)動機，而是中規(guī)中矩的搭載了踏板摩托車專用引擎，它是一款單缸水冷四氣門電噴發(fā)動機，其中實際排量394cc，最大馬力41.5匹，最大扭矩41.1N·m，看數(shù)值有點略顯暴躁，要比一些同排量車型激進不少，這大概率就是它融入運動套件的原因所在吧。

這里所謂的運動套件，是這款車不按常理出牌的結(jié)構(gòu)設(shè)定，首先你所能看到的是裸露的鋼管車架，其次就是略顯怪異但又極為科學(xué)的非常規(guī)懸掛。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震器托架，都會讓你對其刮目相看，這倒不是嘩眾取寵，而是充分考慮了整車的操控需求，以及對于舒適性和輕量化的終極追求（自重151kg），所以這款略顯張揚的復(fù)古踏板，從骨子里就帶著運動基因，我感覺它可以下賽道玩一把。

配置層面，意塔杰特400也極為高調(diào)，尤其是和性能相關(guān)的硬件絲毫不輸同級別的跨騎車，如歐林斯減震、日信剎車、天蝎排氣管等都有應(yīng)用，另外還會有全車LED燈源、無鑰匙啟動、TFT儀表、雙通道ABS、TCS等同級主流項目。

簡而言之，意塔杰特的踏板車如果用常規(guī)眼光去看就是個“怪胎”，而這款400復(fù)古踏板車也不例外，它不僅呈現(xiàn)出了前所未有的極致造型，還蘊藏著同類車型少有的運動色彩，這使得這款車將會具備完全不一樣的騎行感受。那么你感覺這款車怎么樣呢？