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全新威蘭達正式上市，共推出9款車型，售價區(qū)間為16.98-23.08萬元，超配換購價15.98-22.08萬元。全新?lián)Q代威蘭達是廣汽豐田智能化轉(zhuǎn)型的首款燃油車型，新車將搭載豐田中國自研座艙和新一代TSS 4智駕（輔助）系統(tǒng)，通過“五電進化”，即電感外觀、智能座艙、智能混動、智能四驅(qū)、智能駕輔的技術(shù)加持，將威蘭達打造為堪稱豐田最智能的油車。

與電動陸巡一脈相承的電感外觀

全新威蘭達外觀的升級核心在于"電感化"，采用豐田全球新一代設(shè)計語言，將上月才在東京車展展示的全新概念車元素帶進現(xiàn)實。方正的車頭加入大量立體的線條勾勒，近乎垂直的車頭立面，前臉采用緞狀鉻飾條組成的格柵，使進氣格柵更顯立體。

前大燈集成日行燈和遠近光燈功能，形成與中網(wǎng)融為一體的C形大燈，加上貫穿式日行燈以及無邊框中網(wǎng)兩側(cè)大尺寸的導流槽，視覺運動感強烈。

新車首次使用20寸大輪轂，車輪高度與車身高度達到近似1:2的黃金比例，側(cè)身姿態(tài)協(xié)調(diào)且充滿肌肉感，沖擊感強勁。新車采用上下雙拼色設(shè)計，共有黑頂+鉑金珍珠白/黑頂+賽博灰/黑頂+歐泊銀3種選擇；此外還有鉑金珍珠白/賽博灰/歐泊銀/銀翼沙/墨晶黑5種車色。更值得一提的是，全新威蘭達首次引入的"藍色偏振光變色效果"車漆，在不同光線角度和觀察視角下會呈現(xiàn)微妙色彩變化，實現(xiàn)"一車多色"的感受。

車身尺寸方面，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，既保證了經(jīng)典SUV比例，又為車內(nèi)空間奠定基礎(chǔ)。

車身尾部采用與全新卡羅拉概念車同源的尾燈設(shè)計，尾燈由大量豎狀LED燈組構(gòu)成獨特的“琴鍵式”造型，點亮后極具辨識度與精致感。中間則是威蘭達的英文標識，整體與后車窗融為一體。

豐田全球新一代設(shè)計語言的應用，讓全新威蘭達擺脫了上一代傳統(tǒng)燃油車的沉悶感，呈現(xiàn)出硬朗精致、科技耐看的氣質(zhì)。

豐田首個中國自研座艙，媲美新勢力

全新威蘭達的座艙升級堪稱革命性進化，作為豐田首個中國自研座艙，整體并沒有盲目進行堆砌科技配置，而是以交互體驗實用為核心，搭配軟硬件升級，打造出媲美新勢力的一線水準。

來到車內(nèi)，首先最引人注目的是同級最大的15.6英寸超窄邊框中控屏，上左右7.5mm、下13mm的邊框尺寸，屏占比看齊小米SU7等新勢力車型。8155芯片的加持讓操作流暢，界面切換、導航縮放零卡頓，配合PAD化UI設(shè)計，實現(xiàn)了“會玩手機就會用車機”的低學習成本。

全新威蘭達屏幕交互邏輯充滿巧思，左側(cè)布局高頻應用區(qū)，支持卡片式自定義拖拽，導航、音樂等功能一觸即達；下拉負一屏可快速調(diào)取常用設(shè)置，獨立空調(diào)欄設(shè)計確保駕駛時調(diào)整溫度不遮擋主界面。3D壁紙則為座艙增添了空間感，讓屏幕變身“車內(nèi)風景窗”，提升了整體視覺質(zhì)感。

豐田首個語言大模型的應用，實現(xiàn)了免喚醒、多指令并行、四語種的自由切換。無需說“你好豐田”，直接下達“打開車窗、調(diào)空調(diào)24度、播放周杰倫歌曲”等連續(xù)指令，系統(tǒng)均可精準執(zhí)行；普通話、粵語、四川話、英語的混合對話無需切換系統(tǒng)語言，適配多元使用場景。

同級唯一的四音區(qū)語音識別更是亮點，前后排四個座位的乘客可同時用不同語言下達指令，車機能精準定位并逐一響應。配合10余種手勢控制，例如比“V”播放音樂、豎大拇指導航回家等，實現(xiàn)了"能動口絕不動手，既動手也不繁瑣"的交互能力。

全新威蘭達車機系統(tǒng)支持手車互聯(lián)100%覆蓋主流品牌，覆蓋蘋果CarPlay、華為HiCar、Android Carlink，支持有線與無線雙連接方式，主流手機品牌均可秒連，延遲低、響應快。

座艙空間方面，多功能中央扶手可左右雙側(cè)開啟并翻轉(zhuǎn)作為托盤，可拆卸杯架能靈活拓展儲物空間，門把手集成防滑儲物格，兼顧實用性與人體工學。全車配備1個無線充電板（50W高效快充+散熱功能）與5個Type-C充電口，確保全車乘客實現(xiàn)“充電自由”。

豐田第五代電混系統(tǒng)再進化

全新威蘭達共推出三款動力，分別為2.0L燃油版、2.0L混動版以及2.5L混動版。第五代智能電混雙擎系統(tǒng)通過核心部件“小型化、精密化、輕量化”，混合動力電池組重量從47.5kg大幅降至24.8kg，體積縮減的同時，通過電芯強化設(shè)計確保輸出功率更高、極低溫性能更穩(wěn)定。PCU動力控制單元集成度提升17%，兩驅(qū)版重量降至10.1kg，四驅(qū)版降至11kg，配合驅(qū)動電機磁路優(yōu)化（單極磁鐵數(shù)量從3塊增至6塊），電機扭矩提升至208N·m。

硬件升級直接轉(zhuǎn)化為用戶體驗，電池小型化成就了后排純平地臺，避免了因電池布局導致的空間犧牲；系統(tǒng)綜合功率達174kW，甚至優(yōu)于部分2.0T發(fā)動機，終結(jié)高速“疲軟”現(xiàn)象。

實測2.5L混動版體驗來看，全新威蘭達得益于起步時電機的輸出及E-FOUR電子四驅(qū)加持，提速過程又快又穩(wěn)，而隨著車速提升后2.5升發(fā)動機的介入，動力銜接平順，同時又保證中后段的動力輸出需求。

全新威蘭達的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，前后輪扭矩最高可達20:80，呈現(xiàn)后驅(qū)車駕駛感，左右后輪扭矩可在50:50至0:100間調(diào)節(jié)，單輪脫困能力突出。

與競品相比，這套四驅(qū)系統(tǒng)有兩大核心優(yōu)勢：一是不依賴電池電量，通過行星齒輪結(jié)構(gòu)分配發(fā)動機功率驅(qū)動前橋并為后橋電機供電，即使電池電量低，四驅(qū)動力也毫不衰減；二是油耗增幅極小，四驅(qū)版較兩驅(qū)版僅增加0.32L/100km。

實際體驗中，這套系統(tǒng)在雨雪濕滑路面能快速抑制打滑，提升行駛穩(wěn)定性；面對坑洼、碎石路等復雜路況時，快速的扭矩響應與輪間鎖止能力讓車輛具備出色的脫困表現(xiàn)。

駕駛輔助方面，通過硬件強化與功能拓展，全新威蘭達TSS 4.0系統(tǒng)升級為從出發(fā)到下車的全流程覆蓋。

硬件層面，830萬像素前視攝像頭（探測距離280米，水平視角128°）、76-77GHz毫米波雷達（最大檢測距離280米）與12顆超聲波雷達組成的感知矩陣，配合首次采用的域控制器，實現(xiàn)了更遠、更廣、更精準的環(huán)境探測。

功能上，TSS 4.0系統(tǒng)覆蓋32大項功能、200+場景，較前代強化20項、新增3項。城市通勤中，交叉路口防撞輔助能識別盲區(qū)橫向來車，低速誤踩油門抑制擴展至轉(zhuǎn)彎場景，有效應對“鬼探頭”與操作失誤；高速巡航時，“隔車探測”功能可追蹤前車及更前方第二輛車動態(tài)，提前預判風險，彎道自動減速與轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動加速讓巡航更擬人化；停車與上下車場景中，遙控泊車輔助解決窄車位上下車難題，安全上下車輔助系統(tǒng)（SEA）通過門燈閃爍預警側(cè)后方來車，從根源避免“開門殺”事故。

更值得稱道的是緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS），在探測到駕駛員失能時可果斷制動并停穩(wěn)車輛，配合升級的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測（DMS），為長途駕駛增添關(guān)鍵安全冗余。