10月50萬級別豪車銷量榜已經(jīng)公布，本月銷量榜單入圍門檻為1913輛，比上個月多17輛。本月看點是奔馳E級反超奧迪A6L奪冠；問界M9排名第4；比亞迪騰勢D9排名第7；尊界S800再次入圍排名第9。

第1名奔馳E級，本月銷售12824輛，比上月減少279輛。奔馳E級車身長度超過5米，和奧迪A6L、寶馬5系列組成德系豪車基礎款3強，并且具備更強的商務外觀，是中小企業(yè)主首選車型。

第2名奧迪A6L,本月銷售12277輛，比上月減少3734輛。作為德系三強之一，奧迪一直被認為是單位用車，也是車主最為成熟的符號。由于較早進入中國，累計了強大的存量客戶基礎，奧迪A6L長期的表現(xiàn)都位于細分市場前列。

第3名寶馬5系，本月銷售9240輛，比上月增加153輛。寶馬的消費群體較為年輕，這也就決定了其車主的經(jīng)濟實力較弱，因此對價格相對敏感。寶馬5系在優(yōu)惠帶動下銷量起來很快，一旦優(yōu)惠停止或者減少，其銷量就很快下降。

第4名問界M9，本月銷售8010輛，比上月減少2493輛。問界M9是德系三強最頭痛的對手，也是自主品牌首次在50萬級別能夠長期挑戰(zhàn)合資品牌的車型。問界M9定價區(qū)間為46.98萬-58.98萬，不同于合資豪車的是，其客戶的價格敏感度不強，車主幾乎都是選擇頂配車型，因此車單價是高于奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系的。在鴻蒙智行的對外宣傳中，問界M9是“50萬級別車型銷量冠軍”。

第5名奔馳GLC，本月銷售6692輛，比上月減少4908輛。奔馳GLC的市場力和E級類似，可以是說奔馳E級的越野版本，雖然價格比E級略低，不過乘坐舒適性更強。

第6名寶馬X5，本月銷售5498輛，比上月減少387輛。寶馬X5也可以看作是寶馬5系的越野版本。雖然和奔馳GLC定位一致，不過價格卻要高出很多，頂配車型達到了83萬。

第7名騰勢D9 DM，本月銷售4132輛，比上月減少2368輛。騰勢D9是比亞迪旗下騰勢品牌的MPV車型，也是自主品牌中首款能挑戰(zhàn)豐田賽那和別克GL8的保姆車車型，如果從乘坐舒適性和用車成本角度來看，騰勢D9 DM是遠高于友商同級車型。

第8名極氪9X，本月銷售3762輛，比上月增加3076輛。極氪9X號稱杭州灣庫里南，其車身長度超過5.2米，寬度超過2米。極氪9X為大型SUV，插混新能源車，共有5個車型，純電續(xù)航55公里和70公里兩種，指導價為45.59萬-59.99萬。其9月份開始交付，當月為686輛，10月份即取得超過3700輛的業(yè)績，實屬難能可貴。在駕乘體驗上，極氪9X比庫里南要好上幾個等級。

第9名尊界S800，本月銷售1970輛，比上月增加74輛。如果說比亞迪仰望U8首次讓自主品牌越野車在百萬級別站穩(wěn)腳跟，那么轎車領域能達到這個水平的就是尊界S800。尊界S800是比亞迪與江淮汽車合作的超豪華轎車，起步價70.8萬，頂配車型定價101.8萬，被稱為中國的賓利和勞斯萊斯。尊界S800今年8月份開始交付，這3個月的交付量分別為1006輛、1896輛和1970輛，后期的表現(xiàn)將隨著產(chǎn)能跟上而更近一步。

第10名阿維塔12，本月銷售1913輛，比上月增加876輛。阿維塔是長安和華為合作的車型，旗下有阿維塔06、阿維塔07、阿維塔11和阿維塔12，其中阿維塔12是定位最高的，其頂配價格為70萬。

小結(jié)：10月50萬級別以上豪車銷量排行，奔馳E級奪冠，尊界S800第9。