十幾年前日本人挑釁，我們喊著抵制日貨，跑到街上砸日本車，甚至還出現(xiàn)了U型鎖。

十幾年后日本人又挑事，可是我們?cè)僖膊坏种迫肇浟?，是中?guó)人不愛(ài)國(guó)了嗎？

其實(shí)看看商場(chǎng)里的日本品牌就知道了，昔日琳瑯滿目，如今卻難覓蹤影。

比如項(xiàng)立剛近期的一個(gè)發(fā)現(xiàn)很有意思，不是大家不想抵制，而是日常生活中已經(jīng)很難找到值得抵制的日本商品了。

回想上世紀(jì)八九十年代，日本品牌在中國(guó)可謂風(fēng)光無(wú)限。那時(shí)候，家家戶戶都以擁有日本家電為榮。百貨公司的貨架上，清一色陳列著索尼、松下、日立的電子產(chǎn)品。

那個(gè)時(shí)期，日本制造就是高質(zhì)量的保證。國(guó)產(chǎn)品牌在技術(shù)和設(shè)計(jì)上都難以與之抗衡。

汽車領(lǐng)域更是如此。日系車憑借省油、耐用的特點(diǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。大街小巷隨處可見豐田、本田的身影，它們成為那個(gè)時(shí)代的記憶。

時(shí)過(guò)境遷，如今的中國(guó)市場(chǎng)早已換了天地。國(guó)產(chǎn)家電品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)，更走向全球。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)家電在全球市場(chǎng)的份額持續(xù)攀升。

日本汽車同樣面臨挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的崛起，日系車的市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。特別是新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

更值得注意的是，許多曾經(jīng)的日本知名品牌，現(xiàn)在已歸屬中國(guó)企業(yè)旗下。比如三洋的白電業(yè)務(wù)被海爾收購(gòu)，東芝的家電業(yè)務(wù)賣給了美的。

這些變化反映了一個(gè)更深層次的事實(shí)：中國(guó)制造業(yè)整體實(shí)力已經(jīng)發(fā)生質(zhì)的飛躍。從追隨者到并跑者，再到某些領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，這一轉(zhuǎn)變只用了短短二三十年。

現(xiàn)在的中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。日本在半導(dǎo)體、汽車零部件等領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)市場(chǎng)依賴度很高。以半導(dǎo)體設(shè)備為例，日本公司東京電子的營(yíng)收中有相當(dāng)大比例來(lái)自中國(guó)訂單。

在消費(fèi)品領(lǐng)域也是如此。日本的清酒、威士忌等產(chǎn)品，中國(guó)市場(chǎng)都是重要的出口目的地。運(yùn)動(dòng)品牌亞瑟士在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。

當(dāng)前的中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系，某種程度上已經(jīng)形成了相互依存的新格局。這種格局下，簡(jiǎn)單的抵制運(yùn)動(dòng)確實(shí)難以產(chǎn)生實(shí)質(zhì)效果。

雖然不再呼吁抵制日貨，但中國(guó)民眾表達(dá)了新的態(tài)度。近期文旅部門發(fā)布赴日旅游提醒后，各大旅行社迅速調(diào)整了相關(guān)業(yè)務(wù)。

這對(duì)日本旅游業(yè)的影響立竿見影。日本旅游業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)游客的減少已經(jīng)影響到相關(guān)行業(yè)的營(yíng)收。酒店、零售業(yè)均感受到明顯壓力。

實(shí)際上，中國(guó)游客一直是日本旅游業(yè)的重要客源。2019年，中國(guó)赴日游客近千萬(wàn)人次，消費(fèi)額位居各國(guó)游客之首。

除了旅游業(yè)，文化領(lǐng)域也在發(fā)生變化。原定引進(jìn)的日本電影陸續(xù)宣布延期或取消上映。這些變化讓日本文化行業(yè)感受到了壓力。

從更深層次看，中日之間的實(shí)力對(duì)比已經(jīng)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量是日本的四倍多，制造業(yè)增加值更是遙遙領(lǐng)先。

這種實(shí)力對(duì)比的變化，使得中國(guó)民眾對(duì)待日本的態(tài)度更加理性從容。我們不再需要通過(guò)抵制某個(gè)品牌來(lái)表達(dá)立場(chǎng)，因?yàn)樽孕艁?lái)自于整體實(shí)力的提升。

項(xiàng)立剛的觀點(diǎn)之所以引發(fā)共鳴，正是因?yàn)樗莱隽诉@個(gè)現(xiàn)實(shí)：當(dāng)中國(guó)制造在各個(gè)領(lǐng)域取得突破后，抵制日貨自然就失去了意義。

現(xiàn)在的中國(guó)消費(fèi)者更看重產(chǎn)品的品質(zhì)和性價(jià)比，而不僅僅是品牌國(guó)籍。這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，本身就是國(guó)家實(shí)力提升的體現(xiàn)。

看看現(xiàn)在的日本企業(yè)，不得不承認(rèn)它們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度越來(lái)越深。從半導(dǎo)體設(shè)備到日常消費(fèi)品，中國(guó)市場(chǎng)的分量舉足輕重。

就連日本引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)，也在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。特別是新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌已經(jīng)形成明顯優(yōu)勢(shì)。

所以項(xiàng)立剛說(shuō)得確實(shí)在理：不是不抵制，是沒(méi)什么好抵制的了。這種轉(zhuǎn)變，恰恰是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)最好的證明。