11 月 20 日，極酷備受業(yè)界關注的極限測速活動在成都天府國際賽道舉行。極酷旗下首款高速電摩極酷 ES150，以 151km/h 的極速表現和百公里加速 5.42 秒的實測數據，交出令人矚目的成績單，標志著中國自主品牌在高端電摩領域取得全新突破。

核心三電主導

極限成績背后是體系化支撐

極速 151km/h，百公里加速 5.42 秒，傲人成績的背后，是極酷完整的技術體系提供支撐。ES150所搭載峰值功率 36KW 水冷電機與 72V160Ah 大單體鋰電的組合，為極限速度的實現提供充足的動力基礎。而凌博 48 管水冷控制器的加入，則確保了動力輸出的精準控制，構成高性能電摩核心的三電系統解決方案。

值得關注的是，ES150并非像行業(yè)傳統以參數堆砌彰顯性能強悍，而是提出了“超級底盤”的完整理念。其搭載的 STS 超級泰坦車架經過 450 萬+次振動測試和 10000+公里耐久測試，以 1096N·m/deg 的扭矩剛度，為高速行駛穩(wěn)定性提供了結構保障。

「越瘋狂，越從容」的產品理念在賽道測試中得到充分驗證。全地形自適應減震系統以毫秒級的響應速度，實時調節(jié)阻尼力，確保車輛在極限操控時保持穩(wěn)定姿態(tài)；前后雙通道 ABS 碟剎與電子防抱死系統的組合，賦予了這款性能猛獸足夠的克制力，讓賽車手雨林在追逐極速時有充分的安全邊際。

極限性能媲美國際水準

重構電摩市場新格局

極酷 ES150的賽道實測，不僅是性能的展示，更是其“年輕，敢說不”品牌理念的具象表達。從更深層次上揭示出電動兩輪車產業(yè)正在發(fā)生的價值重構。長期以來，國內電摩市場徘徊在中低端代步工具定位，滿足于“夠用就好”的行業(yè)邏輯，而極酷此番以 151km/h 的極速表現，正是對這種傳統定位的正面回應—— 對性能妥協說不，對市場慣例說不 ，突破了業(yè)界對電摩產品的性能想象邊界。

從產品維度來看，ES150所代表的電摩產業(yè)正從滿足基本出行需求向提供極致駕駛體驗轉型升級。這款車不僅實現了速度的突破，更通過整車性能的均衡調校，展現出高性能電摩應該具備的產品形態(tài)。

此外，超級底盤概念的落地，體現出極酷對電摩產品本質的深刻理解：卓越的性能必須建立在安全的操控基礎之上。與行業(yè)普遍追求極致參數的做法不同，極酷敢讓性能“越界”，也能保障安全“邊界”。

從行業(yè)維度來看，極酷 ES150的推出，為正處于轉型升級的電摩產業(yè)提供了重要參考。極酷用實際行動證明了中國品牌完全有能力研發(fā)制造出媲美國際水準的高性能電摩產品，也為行業(yè)樹立起新的技術標桿。

極酷以完整技術閉環(huán)

引領行業(yè)發(fā)展新風向

本次天府國際賽道實測，表面上是極酷在高速電摩領域權威成果的完整展現，更深層的意義在于為高速電摩賽道帶來了多重啟示。

首先，極酷證明了核心技術自主研發(fā)的重要性。從三電系統到底盤結構，從制動技術到懸掛調校，極酷構建出完整的技術閉環(huán)，這也正是其“年輕，敢說不”理念的堅實根基—— 沒有硬實力的支撐，任何態(tài)度宣言都只是空談 ，正是這份技術底氣，支撐其敢于挑戰(zhàn)性能極限，敢于對行業(yè)固有格局說“不”。

其次，ES150展現出系統性工程思維在產品開發(fā)中的關鍵價值。極酷沒有單純追求動力參數的領先，而是注重整車各項性能的均衡提升，特別是在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性和安全性方面，投入了大量研發(fā)測試資源。

最后，本次賽道測試也預示著，電摩行業(yè)的競爭正從價格戰(zhàn)、參數戰(zhàn)，轉向核心技術支撐與系統化調校的更深層次。隨著消費升級趨勢的深化，對性能、安全、品質有著更高要求的高端電摩市場，有望迎來快速增長。

綜合來看，極酷 ES150的亮眼表現，無疑為行業(yè)注入了一劑強心針，證明了差異化、高品質的發(fā)展路徑，具有更加廣闊的市場前景。

可以說，極酷 ES150在天府賽道的極速實測，已經超越了單一產品測試的范疇。它以“年輕，敢說不”為精神內核，以硬核技術為利刃，完成了從產品到態(tài)度的完整表達，成為電摩產業(yè)進軍高端市場的一次重要宣言。

結語

隨著油改電趨勢的深化和消費者對高性能電摩需求的增長，以極酷為代表的技術導向型品牌，有望在未來的市場競爭中贏得更多話語權。

「越瘋狂，越從容」不只是一句產品口號，更是對電摩產業(yè)發(fā)展路徑的深刻洞察，唯有掌握或新技術、堅持產品創(chuàng)新的企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中行穩(wěn)致遠。