車見萬宜訊——隨著2025年臨近尾聲，新能源汽車購置稅政策調整已進入倒計時階段。根據財政部、稅務總局、工信部聯合發(fā)布的《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，2024年1月1日至2025年12月31日期間購置的新能源汽車可繼續(xù)免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；而2026年1月1日至2027年12月31日期間購置的新能源汽車，將調整為減半征收車輛購置稅，每輛減稅額不超過1.5萬元。這一政策變化，讓我們思考，究竟何時購車最為劃算？

從全額免征到減半征收，這一政策調整將直接影響消費者的購車成本。以開票價30萬元的車型為例，2025年底前購置可全額免征2.65萬元購置稅，而2026年購置則需繳納1.5萬元，購車成本直接增加1.5萬元。對于開票價50萬元的高端車型，2025年需補繳超出部分的稅款1.42萬元，2026年則需繳納3.5萬元，差額達2.08萬元。

特別需要注意的是，政策對技術門檻也進行了提升。插電混動/增程式車輛的純電續(xù)航需達到100公里以上（原為43公里），能耗超標的車型將失去減免資格。這一變化使得部分現有車型面臨淘汰風險，如比亞迪約40%的插混車（包括秦PLUS DM-i（參數丨圖片） 55km版）因續(xù)航不達標而面臨退市風險。

面對政策調整，汽車市場已迅速反應。截至11月13日，包括理想、蔚來、小米、問界、智界、極氪、長安、奇瑞等在內的17家主流汽車品牌推出了購置稅兜底方案。這些車企承諾，為今年底前鎖單的消費者提供購置稅差額補貼，最高補貼額度達1.5萬元。具體而言，各車企的兜底方案各有特色：小米SU7系列采取尾款直接抵扣方式；問界、深藍等品牌提供現金補貼；長安全系則推出置換補貼券。奇瑞、長安實現全品牌覆蓋，吉利銀河M9更是直接全額承擔延遲交付的稅費。這些方案基本都覆蓋了因車企產能或運輸原因導致2026年交付的情況，為消費者提供了雙重保障。

然而，消費者也需注意兜底政策的風險。需要確認車企承諾覆蓋“非用戶原因延遲交付”，同時警惕部分經銷商收取定金后倒閉可能導致補貼落空的風險。

現階段購車的優(yōu)勢顯而易見。對于預算敏感型消費者，特別是瞄準20-30萬元車型的群體，現在購車可享受全額免稅，疊加車企清庫優(yōu)惠（如比亞迪秦PLUS現金降2萬加免購置稅），性價比十分突出。插混車意向者也應優(yōu)先考慮現款車型，因為現款插混車續(xù)航普遍在80-150公里，明年技術不達標車型可能面臨漲價風險。

通勤需求迫切、家庭增購、舊車報廢置換的剛需用車族，更適合在2025年底前完成購車。這部分消費者可以把握“查續(xù)航、盯開票、鎖條款”的原則，優(yōu)先選擇續(xù)航≥100公里的合規(guī)車型，確保在12月31日前完成開票，并書面確認兜底協(xié)議。

等待2026年購車同樣具有吸引力。對于技術優(yōu)先的消費者，2026年將有多項重磅技術量產，包括固態(tài)電池（續(xù)航800+公里）、800V超充（5分鐘補能300公里）以及L3級智駕系統(tǒng)。非緊急用車者可以期待2026年車企為對沖稅費而采取的降價策略，預計降幅可達10%-15%，使得高端車型長期性價比更高。

此外，換電車型按“車價-電池價”計稅的優(yōu)勢在2026年將更加明顯，如蔚來品牌的車型在這一計稅方式下更為劃算。

對于追求性價比和保障的消費者，建議把握2025年最后的購車窗口期。選擇有兜底政策的品牌，在11月底前完成鎖單，既享受免稅紅利，又規(guī)避交付風險。特別關注30萬元左右的車型，這一價位在政策變動中受益最為明顯。

對于注重技術前瞻性的消費者，可以耐心等待2026年的新品上市。屆時，搭載固態(tài)電池、800V平臺的新車型將集中面市，智能化水平也將再上臺階。同時，車企為應對市場變化可能推出的促銷政策，也值得期待。

值得一提的是，新晉品牌也帶來更多選擇。華為與廣汽合作打造的“啟境”品牌即將亮相，首款車型F03定位30-40萬元級中大型豪華轎車；東風日產首款插混轎車日產N6預售權益價10.69萬元起；星途ET5限時預售權益價15.99萬元起。這些新車型為消費者提供了更加豐富的選擇。

購置稅政策調整是新能源汽車發(fā)展歷程中的一個重要節(jié)點，但并非決定性因素。政策終會退坡，而技術紅利與用車體驗才是長期價值核心。消費者應當結合自身3-5年的用車計劃理性選擇，避免被短期焦慮驅動消費，在充分了解市場信息的基礎上，做出最適合自己的選擇。