兄弟們，這屆廣州車展上有個特別狂的車企，它不僅提前完成了2025年50萬輛的年度目標，還放話要在2026年沖擊100萬輛，沒錯，他就是零跑汽車。不過我很疑惑，如今零跑汽車的銷量確實不錯，但基于目前的產品矩陣就想突破100萬輛，會不會有點天方夜譚了?？呻S后零跑A10的亮相，讓我終于明白了零跑汽車的底氣到底是什么。

如果看銷量就能知道，目前A級市場基本是星愿、海鷗（參數丨圖片）和元UP等熱銷車型的天下，前幾名始終是它們。但這些車都有一個通病，那就是受限于成本，它們很難做到平衡，不是續(xù)航短，就是智能化不足?，F(xiàn)在零跑汽車要進入A級市場了，聽說要給10萬內的市場上上強度，我覺得可以期待一下。而且如果我告訴你，這臺車10萬內就有激光雷達、高通8650輔助駕駛芯片、8295座艙芯片、500km續(xù)航和88.1%的得房率等等，那你是不是就更有興趣了。

咱們先來看一下外觀，我覺得這臺車不僅好看，還給人很親切的感覺。該車前臉圓潤飽滿，沒什么凌厲的線條，所以看起來很溫和。車頂配有激光雷達、兩側是豎條狀的通風口，在最底下是梯形前格柵。

該車前臉最大的點睛之筆在于兩側的一體式大燈，內部采用三段式結構，點亮之后可以呈現(xiàn)微笑表情，看起來很親切，不再是冷冰冰的“鐵疙瘩了”。都說伸手不打笑臉人，如果一臺車笑呵呵的開過來，是不是還挺討喜的。

側面來看，這臺車有非常經典的SUV比例，車頂采用懸浮式設計，門把手是半隱藏式設計，而且配有18英寸輪轂，這個級別能給配這么大個輪轂，說實話，并不多見。另外輪眉采用黑化處理，這種設計除了比較美觀以外，還很耐刮，平時就算蹭一蹭，也不會覺得心疼。

車尾的設計也很有意思，該車并沒有采用貫穿風格，而是三段式燈組，點亮之后可以呈現(xiàn)出哈哈大笑的表情，這種小設計我覺得還是蠻有情趣的，很有感染力。設想一下，開車下班讓朋友幫你從后面拍張照，然后配文是：和我的A10一起快樂下班，我相信一定會有很多點贊。

在配色上，該車一共有6種可選，靈感來源于全球多地，除了常規(guī)色以外，還有能展現(xiàn)你小個性的顏色。

下面就是智能化方面了，開篇我也提過，現(xiàn)在A級市場還沒有特別均衡的車，不是續(xù)航短就是智能化不足，但了解完零跑A10之后，我覺得這臺車應該能給消費者不一樣的體驗了。因為該車在十萬內的車型上，就搭載了激光雷達，誠意還是不錯的。激光雷達我覺得就像二郎神的第三只眼，它可以強化車輛的戰(zhàn)力，不管是路上突然竄出來的行人、電動車，還是霧天、雨夜視線不好的時候，它都能看得清清楚楚，提前規(guī)避行車風險。

而且這臺車還裝了兩顆芯片，其中高通8650負責輔助駕駛，算力有200TOPS，在同級里是非常不錯的水平，處理數據的速度非常快。并支持車位到車位的全場景智能輔助，從家里的停車位到公司停車場的停車位，全程都是它幫你盯著，真的能省不少事。城里堵車跟車時，它能自動保持車距、跟著前車走，不用你一腳油門一腳剎車的踩；上高速開長途，它能幫你保持車道、自動調速，緩解駕駛者的疲勞感。10萬內的車能給到這種從起點到終點的輔助，我覺得真的沒什么可挑的了，還要啥自行車。

再看管車機的高通8295芯片，這是目前非常主流的車機芯片了，不管是導航、聽歌還是語音控制，都特別流暢，不會出現(xiàn)卡頓的問題。

然后是動力方面，該車的純電續(xù)航有500km，平時通勤一周一充足以，完全不用天天惦記著充電。就算周末帶家人出去玩，也不會有什么里程焦慮。而且充電速度非?？?，從30%-80%只要16分鐘，基本就是喝杯咖啡的功夫，就能補充接近300km的續(xù)航，出個遠門問題不大。另外零跑A10還裝了一臺油冷的電驅系統(tǒng)，這詞聽著很專業(yè)，但說白了就是給電驅系統(tǒng)裝了個專屬的空調，所以就算開長途、夏天溫度高，動力也不會受限制，依然可以穩(wěn)定輸出，不會給你掉鏈子。

最后就是空間了，你們別看它就是個A級SUV的尺寸，但空間利用率很高，用大家都懂的話來說就是得房率有88.1%。就像大家買房一樣，肯定希望得房率高一點，公攤小一點，而零跑A10就把空間做的比較極致，減少了空間的浪費。一臺車能不能裝，是很多消費者非常關心的問題，零跑A10確實有其獨到之處，感興趣的可以去了解一下。

現(xiàn)在十萬內的車里，星愿、海鷗和元UP賣的都不錯，但如果跟零跑A10比的話，它們的差距有多大？首先是智能化方面，星愿全系都沒有激光雷達，輔助駕駛也只能做到L1的級別，而價格已經來到了9萬多。海鷗的話，它是有智駕版的，但并未配備激光雷達，算力也僅有84TOPS。至于元UP，該車和海鷗差不多，也提供了智駕版，但并未配備激光雷達，算力依然是84TOPS。

在續(xù)航方面，它們都會提供300km+和400km+兩個版本，300km+只適合單純的城市通勤，如果你想去個遠郊，這個續(xù)航基本很難滿足你的需求。而400km+雖然稍微好一些，但續(xù)航焦慮依然在。

在空間方面，零跑A10的長寬高分別是4200+/1800+/1600+mm，軸距是2600+mm，而星愿的尺寸是4135/1805/1570mm，軸距是2650mm，海鷗的尺寸是3780/1715/1540mm，軸距是2500mm，元UP的尺寸是4310/1830/1675mm，軸距是2620mm。其實從數據來看，零跑A10的參數并沒有特別占優(yōu)，但它的得房率有88.1%，所以空間利用率非常高。

然后還有一個特別關鍵的點，現(xiàn)在很多國產車都是只銷國內市場的，而零跑A10還要出口歐洲。大家應該都懂把，歐洲人和它們的標準都更嚴格，尤其是安全和環(huán)保層面，真的一點都不含糊。所以簡單來說，零跑A10能出口歐洲，說明在咱們國內就能買到歐洲認證標準的產品，這波真的血賺。

大家有沒有想過，零跑汽車為什么要搞A級平臺？其實道理非常簡單，而且這事兒目前也就只有零跑才能做到。

首先，現(xiàn)在A級新能源市場真的太火了，今年前9個月就賣了150多萬輛，市場潛力巨大，有這么一塊大蛋糕，誰不想來一口呢。而且從自身的發(fā)展來看，零跑一定會布局ABCD四大平臺，這一步是早晚的事。

其次，現(xiàn)在市場上不是價格偏貴的精品小車，就是配置空間都比較寒酸的便宜車，消費者必須要有所取舍，而零跑搞個A平臺，就是想給消費者帶來一些更實在的產品，再也不用二選一了。

最后就是零跑是真的有實力，它們一直都在搞全棧自研，所以成本控制的非常好，省下來的錢就可以全花在配置上，這也是為什么A10可以做到配置高價格還低的原因了。

最后咱們再聊聊零跑的盈利能力，你們別覺得這個和你們沒關系，畢竟誰也不愿意買天天虧損，銷量還持續(xù)下降的車企。零跑2025年第三季度的凈利潤是1.5億，已經連續(xù)好幾個季度賺錢了，而且新車交付量超過17萬，相比去年翻了一倍多，在新勢力里面表現(xiàn)非常好。營收也來到了194.5億，同比漲了97.3%，毛利率是14.5%，同比也是大幅上漲，能有這種表現(xiàn)，離不開產品力的提升和消費者的認可。

兄弟們，要是放到幾年前，十萬內的車基本就是能開就行，很少有人對它們有太多的期待。但現(xiàn)在的消費者不一樣了，大家更想要智能、續(xù)航和空間，想要更全面的車型，不過十萬內很難做到。但零跑A10的出現(xiàn)應該會改變大家的想法，因為它做到了10萬內也能有激光雷達、500km續(xù)航和大空間。另外對零跑汽車來說，A10是它沖擊2026年百萬銷量的關鍵一步，而對我們普通消費者來說，這臺車的出現(xiàn)還會加劇A級市場的競爭，不過我覺得這是好事，畢竟只有好的產品不斷推出，才能讓整個市場向上走，最終受益的一定是我們消費者。如果你2026年想買臺10萬內的A級SUV，那可以等等零跑A10，說不定能給你帶來不少驚喜。