11月21日，領克在廣州車展正式發(fā)布汽車運動未來戰(zhàn)略規(guī)劃，勾勒出從賽道到生態(tài)的全面升級：賽車布局方面，領克正在打造全新的純國產(chǎn)TCR賽車，實車將于下個月正式亮相；賽事拓展方面，領克汽車運動賽事將從場地賽、沖刺賽，拓展至更考驗車輛綜合性能的拉力賽、耐力賽；人才培養(yǎng)方面，領克的戰(zhàn)略核心從“爭奪冠軍”升級為“培養(yǎng)冠軍”，通過系統(tǒng)化的賽照培訓、實戰(zhàn)支持與國際賽事平臺搭建，系統(tǒng)性培養(yǎng)中國本土賽車人才，推動“中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌征戰(zhàn)世界賽場”成為常態(tài)，為中國汽車運動的可持續(xù)發(fā)展構建完整生態(tài)。

于此同時，吉利汽車集團宣布成立“吉利中國星車隊”，以吉利中國星星瑞（參數(shù)丨圖片）（Preface）車型為基礎打造星瑞TCR（Preface TCR）賽車，接棒領克03 TCR賽車，代表中國品牌繼續(xù)征戰(zhàn)FIA TCR世界巡回賽。

從東方出發(fā)的中國速度 領克7年9冠鑄就房車世界杯傳奇

上周剛落幕的2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰(zhàn)中，領克Cyan Racing車隊再次展現(xiàn)統(tǒng)治級實力，包攬年度車隊總冠軍、年度車手總冠軍。至此，在房車領域最具含金量與難度的世界級賽事TCR世界巡回賽，領克Cyan Racing車隊以達成“七年九冠”的成就，為領克03 TCR的世界賽旅程圓滿收尾，領克03 TCR賽車為中國汽車贏得了前所未有的國際聲譽。七年征程，九度封王！使其成為TCR全球歷史上最具統(tǒng)治力的車型之一。

2018年，領克宣布征戰(zhàn)WTCR房車世界杯，這項由國際汽車聯(lián)合會FIA認可的，與F1和WRC地位并列，房車領域金字塔尖上的國際性賽事。在此之前，沒有任何一個中國汽車品牌參加過類似的國際頂級房車賽，不是因為缺少渴望，而是缺少一張真正的技術實力入場券，因為賽場是最真實也最殘酷的試驗場。

領克自誕生之初，就在“挑戰(zhàn)一切慣例”，我們堅信，中國賽車需要一個開始，而領克，有能力做這個破局者。2019年12月15日，領克車隊在馬來西亞雪邦賽道，拿下了2019年WTCR房車世界杯年度車隊總冠軍，這是領克品牌的第一座世界冠軍獎杯，也是中國汽車品牌的第一次歷史性突破。此后藍色軍團勢不可擋，并在2020年和2021年連續(xù)奪冠，實現(xiàn)WTCR賽事史上第一個三連冠，將自己的名字寫入世界房車運動歷史。

賽道技術反哺民用，以性能基因重塑駕駛日常

從扎根于中國汽車人內(nèi)心的賽車夢，到站上世界房車賽事之巔，領克以一場持續(xù)7年多的熱愛與突破，書寫了中國品牌在國際頂級賽場上的輝煌篇章，其背后不僅是中國汽車人的堅持和努力，更是一個中國汽車品牌經(jīng)過多年實力累積，終于實現(xiàn)對全球技術資源的調(diào)動，具備了與世界頂級品牌競技的實力。

和方程式、拉力賽相比，房車賽是和我們?nèi)粘３擞密囮P聯(lián)更緊密的賽事，在呈現(xiàn)車企技術縱深的同時，一定程度上可以反映出量產(chǎn)車的性能極限，尤其是引入TCR規(guī)程后，通過統(tǒng)一技術規(guī)則，強化了比賽的公平性和競爭強度，也使賽事成果更直接地反映車輛基礎性能的優(yōu)劣。

領克將賽道淬煉而來的核心技術，不斷反哺至領克每一臺量產(chǎn)車型，不僅強化了領克“性能玩家”的品牌印記，更將極致的駕控體驗融入用戶的日常駕駛。依托賽事積累，領克先后推出03+、03+ TCR Cyan高性能車型，打破外資品牌在量產(chǎn)高性能車的壟斷，讓熱愛汽車文化的車迷，可以有機會擁有一臺真正意義上的中國品牌量產(chǎn)高性能車。圍繞性能調(diào)校、空氣動力學、發(fā)動機極限性能與耐久性材料等關鍵領域，領克不斷將賽道經(jīng)驗轉化為量產(chǎn)車技術，全面提升車輛的操控性、安全性與燃油經(jīng)濟性。從賽道到日常，領克致力于讓每一臺領克車都擁有“節(jié)能更性能”的賽道基因，讓用戶在日常出行中，也能感受到源于賽場的駕馭信心。

從爭奪冠軍到培養(yǎng)冠軍，領克開啟汽車運動新篇章

放眼更長遠的未來，領克開始將戰(zhàn)略視野從現(xiàn)有的場地賽、沖刺賽，拓展到更考驗車輛綜合性能與團隊耐力的拉力賽、耐力賽領域。領克的汽車運動也將更加聚焦，從研發(fā)、賽事服務到車手全面本土化，讓更多的中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌開上世界的賽場。下個月即將亮相的全新領克03+TCR賽車，正是由中國工程師全力打造，標志著這一理念的實質(zhì)落地。

近年來，隨著越來越多的中國車手站上國際領獎臺，我們清晰地看到了中國賽車手的實力與潛力。然而，越是深入?yún)⑴c，我們越是發(fā)現(xiàn)，哪怕是在中國新能源汽車如此強勢的背景下，中國的賽車人才培養(yǎng)體系依然還處在稚嫩的起步階段，少有可參考的進階路徑，缺乏系統(tǒng)化的成長道路。只有當賽事體系的建立、賽車人才的培養(yǎng)、汽車運動文化的推廣，都足夠成熟時，才能培養(yǎng)出冠軍生長的土壤，吸引更多的年輕人投身賽車運動，形成良性循環(huán)的發(fā)展生態(tài)。

未來，領克將系統(tǒng)構建中國車手培養(yǎng)全鏈路：從賽照培訓，到領克杯·城市競速賽，再到參與國家A類賽事，甚至國際賽事，搭建階梯式成長平臺，為中國車手提供更多、更豐富的國際競技平臺，系統(tǒng)性培養(yǎng)具備全球競爭力的中國賽車手，為中國汽車運動的長遠發(fā)展注入源源不斷的動力。

發(fā)展汽車運動是一個需要長期堅持的過程，吉利集團的目標，是將中國汽車運動推向全球化，把整個產(chǎn)業(yè)深化耕耘，讓賽車文化，從賽道飛入尋常街巷，讓汽車運動文化的熱愛能夠蓬勃發(fā)展，讓中國的汽車運動真正走向世界。