在這個(gè)電動(dòng)車呼嘯而來的時(shí)代，我們不得不與越來越多的經(jīng)典車型說再見。2025年，汽車行業(yè)迎來了又一波經(jīng)典車型的停產(chǎn)潮，其中不乏一些曾經(jīng)銷量很好的產(chǎn)品。今天，鴨梨就帶大家盤點(diǎn)五款今年正式停產(chǎn)或即將停產(chǎn)的車型，它們每一款應(yīng)該都承載著不少人的記憶和情懷。賣一臺(tái)少一臺(tái)，看完不妨在評(píng)論區(qū)告訴我，哪款車的離去最讓你感到遺憾？

沃爾沃V90：

10月初，沃爾沃官方正式確認(rèn)V90停產(chǎn)的消息。這款擁有數(shù)十年歷史的豪華旅行車正式退出舞臺(tái)，而且不會(huì)有直接繼任車型。鴨梨一直認(rèn)為，沃爾沃V90，作為一款中大型旅行車，可以說是汽車工業(yè)史上最美旅行車之一。

尺寸方面，作為一款中大型旅行車，V90以其4959mm的長(zhǎng)度、1903mm的寬度和1543mm的高度，展現(xiàn)出修長(zhǎng)而優(yōu)雅的身姿。而551-1517升的后備廂容積更是旅行車實(shí)用性的最好證明。

在動(dòng)力上，V90搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配以48V輕混系統(tǒng)，最大功率184千瓦，最大扭矩350?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)使V90具備了應(yīng)對(duì)輕度越野路況的能力，能在7.4秒內(nèi)完成0-100km/h加速，WLTC綜合油耗為7.85L/100km。

停產(chǎn)原因：鴨梨覺得，V90的停產(chǎn)純粹是 “叫好不叫座” 的典型例子。根據(jù)沃爾沃CEO吉姆·羅恩的說法，V90全球年銷量不足1萬輛，遠(yuǎn)不及同源SUV車型XC90的單月銷量。

說到底，不是車不好，而是市場(chǎng)變了。消費(fèi)者更偏愛高車身的SUV，而不是低矮的旅行車。鴨梨不得不感嘆，在這個(gè)追求實(shí)用至上的年代，審美似乎也變得千篇一律了。

福特?？怂梗?/strong>

想當(dāng)年，福特福克斯可是不少年輕人的夢(mèng)想之車，鴨梨對(duì)它的印象就是 “小鋼炮” 的代表?？上О?，在今年的11月14日，隨著最后一臺(tái)白色五門掀背版福克斯在德國(guó)薩爾路易工廠下線。這款誕生27年、全球累計(jì)銷量約1200萬輛的經(jīng)典車型，同時(shí)正式宣告停產(chǎn)。

鴨梨一直覺得，?？怂棺畲蟮牧咙c(diǎn)在于其優(yōu)秀的操控性能。前麥弗遜獨(dú)立懸架加上SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，配合TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，讓?？怂乖趶澋乐械谋憩F(xiàn)的非常好。

停產(chǎn)原因：第四代?？怂谷荡钶d三缸機(jī)，這一步棋算是走歪了。盡管1.5T三缸機(jī)參數(shù)不錯(cuò)，最大馬力184匹，扭矩243牛?米，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的接受度很低，“抖動(dòng)”“動(dòng)力不足” 的標(biāo)簽一直甩不掉。再加上后來?yè)Q回四缸機(jī)時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，市場(chǎng)份額早已被其他車型搶占。而且隨著新能源汽車的崛起，小鋼炮的優(yōu)勢(shì)不再明顯，年輕人有了更多選擇，福克斯的銷量一落千丈，最終只能走向停產(chǎn)，這也標(biāo)志著一個(gè)燃油小鋼炮時(shí)代的終結(jié)。

值得一提的是，隨著?？怂沟耐．a(chǎn)，福特在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)沒有任何主流轎車產(chǎn)品，只剩下SUV和商用車。鴨梨不禁在想，當(dāng)所有車企都去追求高利潤(rùn)的SUV，那普通消費(fèi)者的轎車選擇豈不是越來越少？

馬自達(dá)6：

初代馬自達(dá)6在日本市場(chǎng)名為Atenza，是馬自達(dá)脫離福特體系后的首款戰(zhàn)略車型。它搭載的MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)與前后獨(dú)立懸架的組合，以及其獨(dú)創(chuàng)的雙A臂前懸+多連桿后懸的操作設(shè)計(jì)，讓它在當(dāng)年就以“駕駛者之車”的姿態(tài)橫掃市場(chǎng)，也因此被人們冠以“彎道之王”的美名。

在鴨梨心中，馬自達(dá) 6 就是 “人馬合一” 的最佳詮釋?？上У氖沁@款被車迷們愛稱為“東瀛寶馬”的馬自達(dá)6，在今年正式全球停產(chǎn)。這款以操控見長(zhǎng)的B級(jí)車，曾經(jīng)是無數(shù)人心中的“彎道王”，它的離去，在鴨梨看來，象征著運(yùn)動(dòng)燃油轎車時(shí)代的終結(jié)。

馬自達(dá) 6 的停產(chǎn)其實(shí)挺讓人惋惜的。鴨梨覺得，馬自達(dá)一直堅(jiān)守自己的造車?yán)砟睿瑘?jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，追求純粹的駕駛樂趣，但在如今這個(gè)渦輪增壓和電動(dòng)化的時(shí)代，這樣的堅(jiān)守顯得有些 “固執(zhí)”。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，消費(fèi)者對(duì)空間、配置和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，馬自達(dá) 6 在這些方面逐漸落后，已經(jīng)難以吸引年輕消費(fèi)者。而且 SUV 車型的興起，讓轎車市場(chǎng)整體萎縮，馬自達(dá) 6 的銷量也逐年下滑，最終只能無奈停產(chǎn)，屬于它的 “人馬合一” 時(shí)代就此落幕。

奔馳A級(jí)：

作為奔馳的入門級(jí)車型，A級(jí)車經(jīng)歷了28年的產(chǎn)品周期，如今也走到了生命的盡頭。鴨梨獲悉，奔馳已確認(rèn)現(xiàn)款A(yù)級(jí)將是最后一代，包括A級(jí)AMG在內(nèi)的所有換代車型都將不再推出。

奔馳 A 級(jí)作為奔馳的入門級(jí)車型，鴨梨覺得它最大的賣點(diǎn)就是那個(gè)耀眼的奔馳標(biāo)。外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了奔馳的豪華感，大尺寸的中網(wǎng)和犀利的大燈，讓它看起來一點(diǎn)也不像入門車型。內(nèi)飾方面，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)（10.25 英寸全液晶儀表和中控屏）科技感十足，最新的 MBUX 系統(tǒng)功能豐富，支持無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，操作便捷。動(dòng)力上，歐版全系增加了 48 伏輕混系統(tǒng)，插電混動(dòng)版電機(jī)功率也有所提升，不過國(guó)產(chǎn)車型的 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)一直被吐槽 “動(dòng)力弱”“噪音大”。

停產(chǎn)原因：鴨梨分析，A級(jí)停產(chǎn)的主要原因是市場(chǎng)表現(xiàn)不均。盡管在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，但在中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)，它的接受度一直不高。原因其實(shí)很現(xiàn)實(shí)，作為入門級(jí)車型，配置和用料實(shí)在有點(diǎn) “寒酸”。20 多萬的車，居然還用鹵素大燈，內(nèi)飾塑料感滿滿。數(shù)據(jù)顯示，過去三年里，A級(jí)車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下降了42%。

奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schafer表示，這是奔馳全球產(chǎn)品線精簡(jiǎn)計(jì)劃的一部分。鴨梨認(rèn)為，奔馳此舉也是為了提升品牌定位，逐步放棄低利潤(rùn)的入門車型，向高端市場(chǎng)聚焦。未來，CLA將接替成為奔馳品牌的入門車型。

保時(shí)捷718燃油版：

傳聞終成現(xiàn)實(shí)。保時(shí)捷官方已確認(rèn)，燃油版718 Boxster和Cayman將于2025年10月正式結(jié)束全球生產(chǎn)。這款代表保時(shí)捷最親民、最純粹操控樂趣的中置引擎跑車，即將畫下句點(diǎn)。

燃油版718之所以備受推崇，離不開其優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。718系列提供多種動(dòng)力選擇，從2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到4.0L六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，Spyder RS版本的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)368kW（500匹馬力），零百加速僅需3.4秒，最高車速達(dá)308km/h。

燃油版718的停產(chǎn)，鴨梨認(rèn)為主要受到兩大因素的影響：一是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大勢(shì)所趨；另一個(gè)就是歐盟不斷加碼的排放和安全法規(guī)，直接“絞殺”了歐洲市場(chǎng)的燃油版718。

鴨梨覺得，最令人遺憾的是，隨著這些個(gè)性化車型的消失，汽車市場(chǎng)正在變得越來越同質(zhì)化。當(dāng)所有車企都在追逐同樣的趨勢(shì)，打造類似的車型，汽車文化中的多樣性和個(gè)性將何去何從？

在電動(dòng)化浪潮不可逆轉(zhuǎn)的今天，鴨梨希望在告別這些經(jīng)典的同時(shí)，車企們能在新時(shí)代創(chuàng)造出同樣富有魅力和個(gè)性的產(chǎn)品，讓汽車不僅僅是代步工具，更是情感與記憶的載體。

最后，你心目中最遺憾停產(chǎn)的車型是哪一款？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法和記憶！