曾經(jīng)的“銷量神話”徹底崩塌。

作者 ：唐納德

來源：快刀財經(jīng)（ID：kuaidaocaijing）

當每天都可能會得上的充電寶行業(yè)過去沉迷于“大容量虛標、低價內(nèi)卷”的流量競賽時，人人都在防止它突然爆炸，牽引出的一個更殘酷的現(xiàn)實同樣浮現(xiàn)：消費工業(yè)品行業(yè)如何將歷經(jīng)多次迭代的技術(shù)紅利，轉(zhuǎn)化為消費者真正信賴的安全價值與耐用體驗？

電芯容量的數(shù)字比拼固然能短期吸引眼球，但對核心技術(shù)的深耕、安全標準的堅守與品控體系的構(gòu)建，往往是決定產(chǎn)業(yè)長久發(fā)展的真正基石。

這一刻，無論對消費者還是從業(yè)者而言，都亟需一張穿透性價比陷阱的權(quán)威“選型地圖”。

行業(yè)呼喚新的標準和更苛刻的安全界限。

11月中旬，工信部發(fā)布《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》征求意見稿，要求充電寶標注“建議安全使用年限”。至此，警鐘，敲響在消費電子行業(yè)的上空。

而此刻的羅馬仕，早已深陷泥潭，工廠停產(chǎn)、共涉及凍結(jié)股權(quán)數(shù)額超5000萬元、多條生產(chǎn)線停滯，從巔峰到低谷的墜落，不僅是一個品牌的悲劇，更藏著整個消費電子行業(yè)野蠻生長的隱憂。

看懂羅馬仕的崛起與崩塌，拆解其興衰邏輯，剖析消費電子行業(yè)的生存困局，為那些仍在“作死邊緣”試探的企業(yè)，送上一堂遲到的警示課。

01

如何崛起？

野蠻生長

羅馬仕是曾借電商風口崛起的性價比之王。

在消費電子的藍海時代，機遇永遠留給最先抓住風口的人，羅馬仕便是踩著電商爆發(fā)的浪潮順勢而為。

2012年，羅馬仕母公司深圳電母科技成立，彼時國內(nèi)移動電源市場剛剛起步，智能手機續(xù)航短板凸顯，而傳統(tǒng)數(shù)碼品牌尚未布局，市場空白亟待填補。

抓住機會就是蜂擁而上，羅馬仕精準切入這一賽道，它打出的是高容量配合其低價格的商業(yè)化路徑，快速敲開了大眾市場的大門。

早期的移動電源市場，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，品牌魚龍混雜，消費者對產(chǎn)品的核心訴求集中在“容量足、價格低”，對安全性能的關(guān)注度極低。羅馬仕深諳此道，憑借深圳供應鏈的成本優(yōu)勢，用極致的性價比讓其迅速搶占下沉市場。

與此同時，羅馬仕緊跟電商發(fā)展節(jié)奏，率先布局淘寶、京東等平臺，借助平臺流量紅利，通過“低價沖量+爆款運營”的模式，快速登頂各大電商銷量榜單。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，羅馬仕從2013年至2024年，連續(xù)11年穩(wěn)坐天貓雙11移動電源品類銷量冠軍寶座，一度成為消費者心中的“國民充電寶”代名詞。

“站在風口上，豬都能飛起來”。

羅馬仕的崛起，離不開時代紅利的加持，但也與其極致的成本控制和渠道運營能力密不可分。為了壓縮成本，羅馬仕采用“輕資產(chǎn)模式”，自身不設生產(chǎn)工廠，全部依賴代工廠代工，通過批量采購降低原材料成本；在渠道上，除了主流電商平臺，還深入拼多多、1688等下沉渠道，實現(xiàn)全渠道覆蓋。

短短幾年時間，羅馬仕從一個名不見經(jīng)傳的小品牌，成長為移動電源行業(yè)的頭部玩家，甚至一度延伸至數(shù)據(jù)線、充電器等周邊產(chǎn)品，試圖打造“全品類數(shù)碼配件帝國”。

但彼時的羅馬仕，早已埋下隱患。后來的事也證明了所謂增長不等于發(fā)展，銷量不等于價值，特別是品質(zhì)方面。

羅馬仕的崛起，很大程度上建立在幾十塊起步的低價的基礎上，缺乏安全管理邊界，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，一旦市場風向轉(zhuǎn)變，其脆弱的盈利模式便會不堪一擊。而這一切，在消費電子行業(yè)競爭加劇、監(jiān)管趨嚴的浪潮中，逐漸顯露端倪，為其后續(xù)的崩塌埋下了伏筆。

02

如何倒下？

大廈傾頹彈指間一開始可能就錯了

羅馬仕的困境，安全只是表面，核心大概率還是內(nèi)部企業(yè)治理的癥結(jié)，先會做事才能持續(xù)做好業(yè)務。它的策略是先做便宜貨，然后靠海外占收入大頭，進而日漸走向規(guī)模化。外界認為，這會動搖品牌長期立足的根基。

由此具體拆解下來，羅馬仕的崩塌，并非一蹴而就，而是長期積累的矛盾集中爆發(fā)，從巔峰到低谷的墜落，只用了短短數(shù)年時間。多年積累的安全問題，的確又是壓垮羅馬仕的第一根稻草。

今年3月，一架從杭州飛往香港的HX115航班在途中發(fā)生起火，法國航空事故調(diào)查局的報告指出，起火源為一塊發(fā)生熱失控的充電寶，型號為20000毫安時，品牌為羅馬仕，而后羅馬仕開始陸續(xù)進行產(chǎn)品召回。

雖然導火索始于一場接一場的“安全危機”，背后則是產(chǎn)品質(zhì)量、資金鏈、戰(zhàn)略決策的多重失守。而目前，羅馬仕關(guān)于充電寶的3C認證也已被大批撤銷。

隨著移動電源市場的飽和，消費者對產(chǎn)品安全的關(guān)注度日益提升，而羅馬仕長期依賴代工廠代工，質(zhì)量管控缺失的問題逐漸暴露。

中國消費者協(xié)會數(shù)據(jù)更指出，2024年羅馬仕充電寶投訴中45%涉及安全隱患。

時間軸拉長來看，此類現(xiàn)象早已有端倪。

據(jù)公開報道，2019年，廣東佛山一名女大學生使用的羅馬仕充電寶突發(fā)自燃，火焰迅速蔓延燒毀蚊帳與床鋪，這一安全事故很快發(fā)酵為全網(wǎng)熱議的焦點，也讓公眾對羅馬仕產(chǎn)品的安全性能產(chǎn)生了強烈質(zhì)疑。

彼時，深圳市市場監(jiān)督管理局南山監(jiān)管局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，短短4個月內(nèi)，該局就受理了35宗針對羅馬仕充電寶的消費投訴，其中明確涉及充電口起火的有2宗，發(fā)生爆燃現(xiàn)象的有3宗，安全隱患問題凸顯。

同年11月，羅馬仕也有啟動產(chǎn)品召回程序，共計召回3792臺OM10型號充電寶。對于召回原因，品牌方解釋為部分產(chǎn)品所用電芯在組裝環(huán)節(jié)中，蓋帽極耳與卷芯發(fā)生干涉，且未經(jīng)過完整的老化測試，在極端使用場景下可能出現(xiàn)過熱、燃燒的風險。

除此之外，在黑貓投訴等主流消費維權(quán)平臺以及微博等上，關(guān)于羅馬仕充電寶發(fā)熱、鼓包、充不進電等問題的投訴常年存在，從未間斷，進一步印證了其產(chǎn)品品控層面的漏洞。

更嚴重的是，羅馬仕的危機始于2025年6月的多起充電寶起火事故。隨后北京高校禁用、3C認證暫停等輿情接踵而至，直接導致產(chǎn)品銷量斷崖式下跌，月營收損失超億元。隨后還被供應商索賠超過1億，小紅書上，網(wǎng)友們也在聲討，品牌口碑一落千丈。

安全危機的背后，是羅馬仕對供應鏈把控的不足，也有自身的輕視。據(jù)悉，中國質(zhì)量認證中心的公開信息顯示，羅馬仕旗下27款核心主力產(chǎn)品，其3C認證標注的生產(chǎn)單位均指向卓翼智造。有意思的是，卓翼科技本就長期深陷財務困境，2020至2024年間累計虧損額度已超15億元，僅2024年一年，其未彌補虧損就高達14億元，財務壓力進一步加劇。

缺乏強硬的供應鏈支撐，必然影響自身的產(chǎn)品品質(zhì)，雙方深度綁定的合作模式某種程度也反噬了羅馬仕。

早期策略與企業(yè)戰(zhàn)略治理層面，缺乏符合標準的質(zhì)量運作體系，結(jié)果層面羅馬仕被召回數(shù)十萬的貨量，這一切來源于多年以來對行業(yè)升級需求的漠視，當其他品牌紛紛推出“快充、輕薄、安全防爆”的高端產(chǎn)品時，羅馬仕的“低價走量”雖然維持生存，最終也換來了惡果。

至此，曾經(jīng)的“銷量神話”徹底崩塌，羅馬仕陷入“停產(chǎn)、欠債、股權(quán)凍結(jié)”的死循環(huán)，曾經(jīng)的熱鬧再入辦公場地。

回過頭來看，雪崩時，沒有一片雪花是無辜的。羅馬仕的墜落，是自身戰(zhàn)略短視、質(zhì)量管控缺失的必然結(jié)果，也是消費電子行業(yè)“重營銷、輕研發(fā)”“重規(guī)模、輕質(zhì)量”亂象的縮影。

當一家公司在低價競爭中迷失方向，忽視產(chǎn)品安全和核心技術(shù)時，其崩塌的命運便已注定。而這一幕，正在消費電子行業(yè)的其他領域不斷上演。

03

如何反思？

汽車，手機行業(yè)還一堆在作死的路上

如今，汽車、手機、數(shù)碼配件等多個細分領域，仍有人在重蹈羅馬仕的覆轍，重營銷輕研發(fā)、重規(guī)模輕質(zhì)量、重短期利益輕長期價值，在觸及用戶底線的邊緣瘋狂試探。

近期，某主流廠商的手機屏幕出現(xiàn)綠痕，多個機型被網(wǎng)友吐槽和投訴，即便是旗艦機也尚未幸免。在手機工業(yè)已經(jīng)非常成熟的今天，此番現(xiàn)象與手機廠家對品控的把握有一定關(guān)聯(lián)。再往前看，另外一家廠家也曾出現(xiàn)過炫光問題，即用戶在特定角度拍照，會出現(xiàn)鏡頭炫光情況。

在新能源汽車領域，“重營銷、輕安全”的亂象則更為嚴重，一方面是過去多起引發(fā)輿論廣泛關(guān)注的易燃事件。另一方面是車企并行未糾正過來的歪風邪氣。

近年來，新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長，大量企業(yè)涌入賽道，部分企業(yè)為了快速搶占市場，忽視車輛安全和核心技術(shù)研發(fā)，盲目追求續(xù)航里程虛標、智能化噱頭。其中“電池起火、自動駕駛失靈、續(xù)航虛標”成為投訴熱點。

近期新華社也痛批新能源車企亂象：發(fā)布會拉踩友商，零件命名“武俠風”，普通技術(shù)刻意神秘。不少企業(yè)的營銷亂象愈發(fā)刺眼：，產(chǎn)品配置名稱愈發(fā)晦澀拗口、難以理解，被網(wǎng)友尖銳批評為“玩文字游戲的語言腐敗”；部分企業(yè)摒棄良性競爭底線，靠“拉踩同行”“陰陽怪氣調(diào)侃友商”的低俗手段博眼球，深陷“黑紅也是紅”的畸形認知無法自拔。

浮夸之風更蔓延至銷售數(shù)據(jù)領域，尤為典型的是部分車企，為營造“爆款熱銷、一車難求”的虛假態(tài)勢，竟刻意編造“上線幾分鐘訂單破萬”的不實數(shù)據(jù)，還通過高頻次發(fā)布短期銷售榜單的方式，人為制造產(chǎn)品備受追捧的錯覺。

更有甚者，部分車企為了降低成本，采用劣質(zhì)電池和配件，導致車輛安全事故頻發(fā)。這些企業(yè)看似在快速擴張，實則在透支品牌信譽，重蹈羅馬仕“安全危機→口碑崩塌→資金鏈斷裂”的覆轍。

一位行業(yè)觀察者認為，汽車行業(yè)仍有人在作怪，主要是現(xiàn)在行業(yè)競爭進入下半場，每家都會說自己的銷量領先，安全領先，實際上有的企業(yè)做到了，有的企業(yè)還在裸泳。汽車制造的工序，是從GTM（市場觀察走向成功）開始的，有的企業(yè)研發(fā)資源容量不足，即便捕捉到較大市場需求的車型也難以跟上，另外各方面的受限就導致產(chǎn)線端在品質(zhì)、安全等方面出現(xiàn)紕漏。相對而言，研發(fā)資源充沛的企業(yè)，可以提前上產(chǎn)品規(guī)劃、節(jié)奏，但如果過度復制以前定義產(chǎn)品的經(jīng)驗，忽略新車型的實際標準要求，資源也可能跟不上品控要求。

回過頭來看，羅馬仕算是栽了跟頭，手機和汽車工業(yè)領域的亂象又何時能止呢？

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