2025年11月5日，福建艦在海南三亞一處軍港舉行入列授旗儀式。消息傳出，舉國振奮，許多人興奮地表示中國由此進入了三航母時代，中國海軍總算是能揚眉吐氣，突破美帝國主義在太平洋設(shè)下的第一、第二島鏈封鎖線。

11月11日左右，美國海軍在西太平洋區(qū)域集結(jié)了三個航母打擊群，形成了罕見的“三航母”部署態(tài)勢。除已在位的“尼米茲”號外，“羅斯?！碧柵c“華盛頓”號航母也向該區(qū)域靠攏。

外界普遍分析認為，美國此番大規(guī)?！靶慵∪狻钡闹苯觿右蚴恰案＝ā迸炚椒鄄⒉渴鹉虾?。既然中國海軍進入“三航母”時代，那么美國海軍就也來個“三航母”作為強勢回應(yīng)。

其實，這些年來，中美海軍的交鋒一點也不少。大多數(shù)人的目光也往往都聚焦于太平洋上中美海軍的交鋒，卻很容易忽略南邊的印度洋。有的人可能會說：“我們國家在印度洋上又沒有領(lǐng)海，印度洋關(guān)我們什么事？”

殊不知，國家早已在印度洋苦心孤詣，布局多年。為了建設(shè)“海上絲綢之路”，我國先后同巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國、緬甸和柬埔寨簽訂協(xié)議，租借港口。目前，我國已經(jīng)拿下了瓜達爾港、漢班托塔港、吉大港、實兌港、皎漂港……

之所以要建設(shè)如此多的港口，根源還是在于印度洋上的利益太大。根據(jù)中國海關(guān)總署發(fā)布的2023年全年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國貨物貿(mào)易進出口總值為41.76萬億元人民幣。在這龐大的貿(mào)易體量中，高達約90%的貨物通過海運完成。而通往歐洲、非洲、中東和南亞地區(qū)的航線，幾乎全部需要穿越印度洋。

保守估算，我國每年超過40%的對外貿(mào)易總額，即價值約17萬億元人民幣的貨物，需要依賴印度洋航線的安全暢通。這意味著，平均每天有價值近466億元的“中國制造”商品和所需原材料，航行在印度洋的萬頃碧波之上。

在能源安全層面，印度洋的戰(zhàn)略地位更為凸顯。根據(jù)2024年發(fā)布的《英國石油公司（BP）世界能源統(tǒng)計年鑒》及中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年，中國原油進口量達到5.64億噸。其中，超過八成的進口原油來源于中東和非洲。這些油輪想要回國，無一例外必須取道印度洋，再經(jīng)過馬六甲海峽這樣的咽喉要道才能進入中國。換算下來，2023年有至少4.5億噸原油，即每日約900萬桶，經(jīng)由這條航線運回國內(nèi)，滿足國家經(jīng)濟發(fā)展的能源需求。

簡言之，印度洋航線直接關(guān)乎中國的能源安全與國家命脈。也正因此，前印度海軍參謀長、退役海軍上將阿倫·普拉卡什(Arun Prakash)會認為：“中國對印度洋海上交通線的依賴是其最大的戰(zhàn)略軟肋?！?/strong>

要知道，印度可謂是印度洋四周唯一的大國勢力，而印度又從1962年中印邊境戰(zhàn)爭起就和我國不對付，如果“三哥”海軍在印度洋上鬧出點什么事來，對我國的影響恐怕難以估量。

正是看到了這一點，阿倫·普拉卡什作為前印度海軍參謀長，哪怕都已經(jīng)退休了，還屢次撰文表示印度洋是中國的“阿喀琉斯之踵”，建議擁有地理優(yōu)勢的印度大力擴充海軍，以海軍掐住中國的脖子，而不是在海拔又高、氣候又冷的中印邊境搞什么山地打擊軍。

2020年9月2日，73歲的阿倫·普拉卡什在《華爾街日報》發(fā)表了一篇評論文章，名為《印度如何制衡中國》。

在這篇文章里，阿倫·普拉卡什深入分析了中印的戰(zhàn)略態(tài)勢。他認為，在陸上邊境，雙方可能陷入長期僵持；但在廣袤的海洋上，局勢完全不同。這位退休多年的印軍上將明確指出，中國經(jīng)濟的生命線——能源進口和對外貿(mào)易，極度依賴穿越印度洋并經(jīng)馬六甲海峽的海上交通線。他將此稱為中國的“海上阿喀琉斯之踵”，即最致命的戰(zhàn)略軟肋。

長期以來，在中國的互聯(lián)網(wǎng)上，印度一直都是被嘲笑的存在。誠然，印度主力艦艇中老舊型號較多，整體技術(shù)可能還停留在二十年前；誠然，印度海軍高達70%的裝備依賴國外技術(shù)或直接進口，用著“萬國牌”裝備的他們真打起仗來，幾乎沒有持續(xù)作戰(zhàn)能力；誠然，印度海軍的兩艘航母維克拉瑪?shù)賮啞碧柡汀熬S克蘭特”號，論實力完全沒法和咱們國家的“遼寧艦”與“山東艦”相提并論，可印度在印度洋擁有任何國家都無法比擬的地理優(yōu)勢。

印度的本土像一艘永不沉沒的航母，深入印度洋中心，直接將阿拉伯海和孟加拉灣置于其東西海岸的監(jiān)控之下。更重要的是，印度在安達曼-尼科巴群島設(shè)立了唯一一個三軍聯(lián)合司令部。這個群島位于馬六甲海峽的兩端入口，在此部署的軍力使印度具備了監(jiān)視乃至在必要時扼守馬六甲海峽的能力，這才是印度最可怕的殺手锏，一旦印度使出這招，還真能給我國制造一個“馬六甲困境”。簡言之，在印度洋上，論常規(guī)軍事力量，印度對我國擁有著局部優(yōu)勢，這和中印邊境的情形是完全不同的。

多年來，阿倫·普拉卡什一直強調(diào)：

“印度決策者不應(yīng)花巨資養(yǎng)一支幾乎無法應(yīng)對印度陸軍在邊境一帶所處劣勢的部隊，而是應(yīng)該集中精力應(yīng)對中國在印度洋上的弱點……印度擁有地理優(yōu)勢，但需要將其轉(zhuǎn)化為有效的海上控制能力。”

為了強化海上控制能力，遏制中國，阿倫·普拉卡什認為哪怕借助美國、日本之力，也是應(yīng)該的。在他看來，“印度洋是印度的后院，但中國通過其‘珍珠鏈’戰(zhàn)略和海軍艦艇的常態(tài)化存在，正在挑戰(zhàn)這一現(xiàn)實。印度必須加快海軍現(xiàn)代化建設(shè)，并與美國、日本、澳大利亞等志同道合的伙伴深化‘四方安全對話’（QUAD）框架下的海上安全合作，以確保印度洋不被中國主導(dǎo)。

阿倫·普拉卡什所說的“QUAD”，全稱為“四方安全對話”，是一個由美國、日本、印度和澳大利亞四個國家組成的非正式戰(zhàn)略論壇。早在2007年，在日本首相安倍晉三的推動下，四國就曾首次舉行司局級對話。隨著印太地區(qū)戰(zhàn)略格局的變化，特別是中國國力的愈發(fā)強大，“QUAD”對話級別逐步從司局級提升至部長級（外長），并在2021年3月首次舉行了四國領(lǐng)導(dǎo)人線上峰會，此后，四國領(lǐng)導(dǎo)人峰會每年舉行，聯(lián)系愈發(fā)緊密。

盡管“QUAD”成員國官方一直強調(diào)該機制是“印太愿景”而非針對任何國家，同時竭力避免在官方文件中直接點名中國，但戳破這層“窗戶紙”，三歲小孩都能看明白，“QUAD”的存在正是為了遏制我中國！

比如“馬拉巴爾”聯(lián)合海軍演習(xí)，就是“QUAD”四國全部參與的一場軍演。倘若“QUAD”真是一個和平發(fā)展組織，又何必大費周章搞軍演呢？

事實上，印、美、日、澳四國之間不但頻繁湊一塊兒搞軍演，還常常交流與共享防務(wù)信息，意圖監(jiān)控我國海軍在印度洋和西太平洋的活動。

2020年接受媒體采訪時，阿倫·普拉卡什更是毫不避諱地說：“QUAD必須超越‘馬拉巴爾’軍演這樣的象征性行動，發(fā)展成為一個能夠有效威懾中國海上力量的堅實戰(zhàn)略聯(lián)盟。它的核心目標就是維護以規(guī)則為基礎(chǔ)的國際秩序，反對中國的擴張?！?/p>

作為一個印度鷹派，阿倫·普拉卡什的發(fā)言往往都很炸裂。在2021年7月由智庫“塔克夏希拉對話”組織的一場在線研討會上，他在發(fā)言中竟然說：

“我們今天看到的情況與1930年代類似。當時，納粹德國在（西方國家的）‘綏靖政策’下一步步坐大。今天，中國也在做類似的事情，而國際社會，盡管有各種強烈的言辭，但實質(zhì)上是在對中國實行綏靖政策?！?br/>

阿倫·普拉卡什公開將中國今日的崛起與1930年代納粹德國的擴張相提并論，還指責(zé)西方世界正在重蹈“綏靖政策”的覆轍?？梢?，此人對我國敵意非常之濃厚！

有一句諺語說得好，“敵人是最好的老師”。有時候，敵人的話往往能夠警醒我們。作為曾經(jīng)的印度海軍上將，阿倫·普拉卡什可謂眼光毒辣，他點出的印度洋，確乎是我國當下的一處軟肋。

中華民族在未來必然要走向偉大復(fù)興，中國海軍在未來也必定會遠邁四大洋，可這不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，當下的中國海軍，坐擁三艘航空母艦，在西太平洋附近已然不懼任何強敵，可距離征服深海，還有很長一段距離。在征服太平洋之后，下一步，我們的目標就應(yīng)當是遠邁印度洋，讓印度洋上航行的中國船只，不必再擔(dān)驚受怕，不必再受“銀河號”之恥！